南の島

ツーショット

前次隊の南極のニンゲンさんから、、ＴＯＭさんが製作したレゴの雪上車「ＳＭ１１６（ＳＭ１００Ｓ型雪上車の１６号機）」と、実物の「ＳＭ１１６」とで、ツーショットの写真を撮ってほしいと依頼されていたのですが、大型雪上車であるＳＭ１００Ｓ型雪上車は普段大陸上のＳ１６と呼ばれる地点に置いてあり、大事なレゴをＳ１６に持って行くのには抵抗があったので、これまでずっと先送りにしてきました。

今回、整備の為にＳＭ１１６を昭和基地まで移動していたので、再びＳ１６に戻す前に念願のツーショット写真を撮った次第です。

しかし、残念なことにデジカメを壊してしまい液晶画面が写らなくなったので、カメラの設定を変えることができず、どんなふうに写るのか確認も出来ない状態での撮影でした。
そして私自身、撮影の腕とセンスがないこともあり、なかなかベストショットと呼べる写真が撮れませんでした・・・。
その中でも良さそうな写真を何枚かチョイスしたので、ご覧ください。

ハイドロリック・ジャンプ

大陸上にハイドロリック・ジャンプが見えました。

大陸上の斜面に沿って滑り降りてくる冷たい空気が、海氷上の暖かい空気にぶつかり、上に跳ね上げられる現象です。

地平線上に雪煙が何本も舞い上がっているのが分かるでしょうか？

ルート点検

　
昨日は休日日課を利用してルート点検に行ってきました。

何のためのルート点検かと言うと・・・、

我々が住む南の島と対岸の大陸とは海で隔てられていて、海の上に張った氷の上を雪上車で走って大陸に渡ります。

大陸の上り口にあたる「とっつき岬」には、ＳＭ１００Ｓ型雪上車が置いてあり、これを我々の住む南の島に持ってきたいのですが、このＳＭ１００Ｓ型雪上車は重さが１１トン以上あり、海の上を渡すには十分な海氷の厚さがなければ、氷を踏み抜いて海に沈んでしまいます。

そこで今回、海氷ルート上の危険と思われる箇所の氷厚を測定しに行って来たのです。

あいにくの曇天で、ルートが見難く苦労しましたが、間もなくとっつき岬に上陸です。
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極夜明け後の初上陸となりました。
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結果、氷厚が１ｍ以上あることが確認できました。

太陽が昇るようになったとは言えまだまだ日は短く、帰着した頃にはすっかり暗くなっていて、雲の隙間からはきれいな夕焼けが見えました。
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全行程４時間のちょうど良いドライブとなりました。

日の出

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約一ヵ月半ぶりに太陽が姿を見せてくれました。

極夜明けです。

明るい時間は日に日に長くなってきてはいましたが、やっぱりお日様を拝むと気持ちも違います。

でも、暦上の極夜明けは明日（７月１３日）が本当のようで、今日見えたのは光の屈折によるもののようです。

確かに、見ているうちに昇ったり沈んだりしていて、一番良い時のシャッターチャンスを逃してしまいました。

明日には本当のご来光が拝めそうです。

大陸上で宿泊作業

最近は、日ごとに日が短くなっていくのを実感する毎日です。

先週後半、極夜を前に対岸の大陸に２泊３日の宿泊オペレーションに行ってきました。

１泊２日組が３人、２泊３日組が６人の、計９人の大所帯で４台の雪上車に分乗して出発しました。

一路大陸を目指し、海氷上を雪上車で走行します。
つまり、ここは海の上です！
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「とっつき岬」と呼ばれる岬から大陸に上陸し、目的地までひたすら坂を上ります。
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お昼過ぎに、目的地である「Ｓ１６」と呼ばれる地点に到着して、この地に数ヶ月間残置されていた雪上車を３台立ち上げました。
雪上車は長期残置する場合バッテリー線を外しておくので、そのバッテリー線をつないで、オイル点検などの始動前点検を行った後、エンジンを始動します。
周りは雪に埋まっているので、エンジン暖機運転中に除雪します。
除雪が済んでエンジンが暖まったら、慣らし運転をします。
エンジンだけ暖まっても、それ以外の走行装置は冷え切ったままなので、急激な運動をさせると故障につながる恐れがあるからです。
こんなことをしているので、１台立ち上げるのに２時間くらいかかります。
２人で３台立ち上げたときは既に周りは真っ暗。
それから、この日ここまで乗ってきた雪上車の給油をして、キャンプ体制に入ります。

今回のオペレーションでは、不覚にも仕事の写真をすっかり撮り忘れていました(>_<