Cheap Air Tickets 2

今度は国内を利用する場合。
国内は大抵は北海道、九州、沖縄、たまに東北です。

[北海道]
ほぼ札幌一本になるが、札幌は人気が非常に高く、LCCでも高騰することが結構あるので、神戸のスカイマークも何回か利用しています。
一時期、バニラエアがピーク時期に函館も出していたのですが、今はないかな。
ただ、ピーチが釧路への便も出しているので、使う機会があったら、是非。
札幌と札幌以外の都市が遠いので、釧路便が出たのは結構大きいです。
また中空の発着でエアアジアが結構安定した安さで提供してるので、中空もたまに使います。

[東北]
ここもほぼ仙台のみだが、今年新潟の便もピーチが出しています。
どちらも競合がないので、値段は高めになることも多いかな…
神戸のスカイマークもピーチと似たような時間でしか出てないからこれは使えない…

[東京]
基本的に成田だし、言うほど安くないので、使うことはない。
一度だけ某オフ会のために行きでのみ使ったが、あまり使いたいと思わなかった。
スカイマークが羽田発着を出してますが、北海道行くより高めなことも多々あるため、基本的に東京はバスかな。
新幹線はクソ狭い東海道の座席なので論外。

[四国]
ピーチが松山で出してるが、高ければあまり意味もないし、バスでもいいくらい。

[九州]
ここは割と重宝するが、南である鹿児島と宮崎がさほど便利でもないし、競合がないので便もない…
せいぜい福岡、長崎だろう。
福岡はバスも使えるし。
東海道と違って山陽新幹線も悪くはないが、高いので近年は利用してない。

[沖縄]
これは選択肢も結構ある。
札幌同様にスカイマークもなかなか使える。
一度沖縄からのバニラの深夜の国際線使ったことあるが、あそこのLCCターミナルの免税店はほとんど何もない…

近年は東京除いて安ければ断然飛行機です。
飛びさえすれば基本的に事故なんてありません。
考えてもみればLCCは安さも売りですが、事故起こして大量の犠牲者を出すとまず会社が潰れます。
そこを逆手に考えたら割と安心は出来るものです。

[*CRYSTAL*]

ぎちぎちさん＞
まぁ神戸と伊丹の振りわけ協議の間に関空を元通りになんてより、本気で考えてるなら神戸と伊丹にも国際線が来てももういいようにも思えるのです。
深夜便は関空でいいとしても昼間はこの2つ使えるようにしてもいざとしての備えにもなります。

今年は2回も中止を喰らって気持ちも半減してます（つд；*)

[*CRYSTAL*]

ぎちぎちさん＞
私も最初から振り分けはアテにしてませんでしたよ。
しかし、3空港の中でも関空は国際線を唯一持つ最重要な空港が今回の台風大きな被災をしているのです。
今後台風に限らず、7年前の東日本大震災のような津波などでも同じ事象は起こり得ます。

24年前にまだ関空ができる前でしたが、ロスの震災のことでアメリカの技術を散々こき下ろしたことがありましたが、翌年に阪神高速に山陽新幹線、多くの私鉄など損壊もあったものです。

もうあれから24年も経ってくるとぼちぼち関空も老朽化も出てくるでしょう。

まさかとか想定外なんてことはいくらでも起こります。

本気でやるなら中途半端なことはしてほしくないです。

最終的に元の形でもいいですが、同じことにまた遭遇した時にいざという時のことをやっておいてもいいと思います。

[*CRYSTAL*]

連絡橋についてもそもそも海上の連絡橋でもあり、橋を支える柱は海水の塩がまともに当たっていますよね。

タンカーの激突時は満潮時も重なって潮位もかなり上がっていたことでしょう。

普通に船ぐらいの高さがあんな橋に当たるとは思えないですよね。

24年も経てば何かが当たってもああなるのは容易に想像できたことだと思います。

ズレたというより、継ぎ目が割れて橋がバキッて折れたようにも見えました。

関空の海は潮位も上がりやすい、ほぼ太平洋の外海です。
神戸空港や瀬戸大橋のように潮位の上がりにくい大阪湾や瀬戸内海のような内海とは訳が違います。

前にも申しましたが、関空の近くの紀伊半島はただでさえ台風の通過も多い土地柄です。

今さらどうの言っても仕方ないですが、災害への備えの甘さが生んでることは間違いないですよ。

[*CRYSTAL*]

とりわけ土曜日の新聞では21日には全便が復旧との話が出てました。
こんなんなら、わざわざ話にも出てた伊丹と神戸の振り替えも国際線はほぼないですね。

私も今月行くのはどちらにしてももうムリだし、10月以降も行けるかどうかも未定です。

[*CRYSTAL*]

先ほど、改めて確認した内容では鉄路も18日から再開の見通しですが、損壊してる道路はまだのようです。
当面は駐車場は使えずの状態はまだ続くにしても鉄路でなら橋を渡れるとなれば大きな前進ではないでしょうか。

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とりわけ次の連休は韓国にも中秋節で4連休になるし、10月の頭から中国にも国慶節の7連休があるのです。

そういった意味でも日本の敬老の日の連休よりも、秋分以降の連休のほうが結構、関空にとっても重要なんですよ。

秋分は日本も3連休ですが、国慶節も日本も体育の日の3連休がありますね。

大きな連休も向こうで重なったりすると鉄路がダメだとバスがメチャクチャになりますので、鉄路が早期に復旧できたのは何よりだと思います。

[*CRYSTAL*]

特に中国の人口の規模はケタ違いです。
東京以上の人口の都市が腐るほどありますし、大体あちらの大都市の規模は総人口が500万人からのレベルなので、全然レベルが違いすぎますね。
また、南部の廣東省は近隣の香港も巻き込むほどのレベルですね。
アジアの空港でも北京や上海、香港を筆頭に深圳、廣州なども上位の空港があちこちにあります。

フリーパス系統は基本的に中国は地鐵以外はありませんが、台灣は一般人向けのTRパスもあり、これが春節期に使えないですね。
まぁ、最近は台灣では悠遊卡や深夜バスなどを中心に使うので、専らフリーパスはほとんど使わなくなりましたがｗ
ノーマル自強なら予約なしでも飛び乗れるのもあるので(^^;

[*CRYSTAL*]

今年の2月中旬にたまたま普通に台灣行けたのですが、春節の真っ最中だったので、どこの街でも人が多かったですね…
中でも松山の饒河街觀光夜市の人の多さには圧倒され、そこの中に5分も居るのも耐えれなかったものです(;'∀')

[*CRYSTAL*]

松山も普段はさほど混んでないんですよね。
行きやすいのもあって雑貨類もたまにそこでよく買ったりします。
あと美麗島の夜市も結構好きですよ。

士林はまだ行ったことないので、次に行けたらここも目指してみたいです。
割と夜の賑やかさは日本にないものを感じることもあるので、台灣はこういったものも楽しめるものです(*´▽｀)v

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花蓮は昨年の3月に太魯閣行ったのと当時にやってた日台のスタンプラリーのパワースポット探しでついでに行きましたね。
花蓮車站から少し歩きました。(20〜30分ほど)
台北みたいな都会と違って田舎の地方都市の独特の雰囲気もあってあの街は好きですよ(o^O^o)

台灣は『鎮』でも日本だと並の人口の都市も結構多いですね。(花蓮は市であるが)
東部の夜市では宜蘭の羅東辺りもなかなかいい場所です。
他にもバスで行った場所だったのですが、彰化の鹿港って場所もかなり良かったですよ。

TRAの東部の區間車は本数少ないのもあって夜とか異様に混むんですよね…
台北近辺の列車の遅れも大概それだったりします…

特に昼過ぎ辺りの九份絡みの瑞芳車站と平溪線の異様な混雑は…

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羅東は轉運站(バスターミナル)側の出口と反対側の出口が夜市側です。
徒歩でも5〜10分程度の場所で、便利なところです。
そういや、羅東は台中の武陵と梨山へ行くときにここのターミナル使いましたね。(一度に2つ行くのは時間的にムリだったが)
ただ、朝7時のバスだったのもあり、台北からも早朝のバスでないと間に合わないものでした(^^;

冬河親水公園は確か羅東から20分ほどでバスで行けるだったかと思います。(10kmもないぐらいだったと思う)

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鎮クラスの街でもそこそこの街があるのも台灣。
日本だとほとんど何もない。
市なら站付近の夜の活気もまるで日本と違うところも。
その代わり、台灣は海の近くしか交通網が発達してないのもありますがね(^^;

香港も割とそういう傾向は感じましたね。
ここ3年、日本が面白くないと感じたのも実はその街の活気の面にもあるものなのです。

九份とか花蓮、羅東なんて普通に田舎なんですけどね。

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台灣なんて台北ぐらいです、都会と言えるのは。
高雄や台中もだんだん近代化してきてるが、それでも台北には及ばないです。
私もそもそもは日本でも東京なんかに興味はあまりないのです。
むしろ日本は昔から地方のほうがよっぽど好きな性分です。
だから、身近な新幹線で行ける東京よりも飛行機で安く行ける北海道や九州みたいな場所のほうが行くタイプです。
中国でも香港含めて人混みの中は今年初めて行って正直苦手なところがありました。

韓国でも本当に好きなのはソウルより釜山のほうです。
港町の雰囲気はそれぞれにあるものです。
台北は決して都会過ぎないところ、人混みもあるが、街の活気は日本にも負けないところが好きなのです。

最初はただスタンプを集めてみるだけみたいなところもありましたが、最近は色んな場所を地図で探してみて実際に行ってみたら行ってみていいなと思った場所も結構あるのです。
そういう場所を探すのも楽しく思えるのです。

何よりも台灣や香港は冬場でも温暖なので、気分的にも落ち着けるところです。

[*CRYSTAL*]

申し訳ないですが、私はスタンプの考えは今はほとんどありません。

香港や中国に行き始めたのも新しい楽しみ方も考えて始めたものですので、もうそういう話題はここでは期待しないほうがいいと思います。

台灣でやるにしても車站(新規を除く)ではほぼやらない意向です。
※新規でやるにもそれなりの数はないとできない

韓国は行くにしても今後は中国との中継地に使う程度になると思います。

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私はスタンプは近年では4年、その前にももっと前にも集めていたこともありますよ(*´∀`)♪
当時は国内だけでした。

3年前に台灣行きだしたのも1年ほど国内の再収集をやって新しい何かを発見できればと思って始めたことでした。

この当時からずっと香港や中国も気にはなってました。
もっと広くは他の海外も。

前職でも会社の旅行でシンガポールやハワイにも行かせていただいたことあります。
ただ、この当時はスタンプには目を向けてなかったですが(^^;

今はLCCでの格安航空券も色々あるもので、これもチャンスかなとずっと思っていたことで、何かしら情報は3年間も探っていたのです。

そこで5月には澳門でもスタンプ発見したし、8月には香港でもスタンプ発見したものです。

車站でこだわりを捨てたのも、台灣へ行ってるうちに色んな場所にももしかしたら？で考えに考え抜いたものです。

台中の梨山なんてそれこそバス数本の綱渡りの究極の地です。
そんな場所でも面白いと感じたり、色んなデザインのICカードを台灣以外でも集めてみたりで何かを考えていくとまたそれも楽しいものになった

[*CRYSTAL*]

あと私が中国や香港なり行くようにしたのも、台灣で仲良くさせていただいた方に今度会った際に色んな話のネタを広げたいのも理由であります。
香港や澳門のスタンプもそうだし、ICカード集めもそのネタに使ってみたいのです。
行く方面を広げることで、もっともっと楽しい話もその方たちともしてみたいのです。
そういう意味ではスタンプの有無より色々行ってみた話も楽しみたいのですよ。