CRYSTAL

Taipei Circular Line

Wed, 13 Feb 2019 20:13:00 +0900

兼ねてから工事をしていて開通が待ち遠しい台北捷運の環狀線が今年の10～12月には開通ではないかとの見通しをつい最近出したようである。

ただし、この環狀線は何度かの段階を踏んでの開通のため、まず第1段階の箇所のみであることだ。

新北產業園區・幸福・頭前庄・新埔民生・新埔・板橋・板新・中原・橋和・中和・景安・景平・秀朗橋・十四張・大坪林の各站が開業となるが、新北產業園區は既に桃園機場捷運、頭前庄・景安は中和新蘆線、新埔・板橋は板南線、大坪林は松山新店線も既にあるため、ここは乗り換えの地点となる。

ここが開通すると現在は台北車站と三重が乗り換え地点だった桃園機場捷運が新北產業園區も新たに加わることになる。

エリアとしては台北の中心部を通るものではなく、やや郊外になる新北市を中心に走ることであるが、いかんせん新北市内はかなり広く、台北市内を通らないことにはなかなか行きにくいところにある。

まだ完全ではないが、これが開通すると捷運でも特に混雑の激しい台北市内を避けることは可能になる訳だ。

ラインカラーは黄色になるが、スタンプの色までまさか黄色ってなったら…？
大阪の長堀鶴見緑地線はやや緑がかかった黄色であるが、こちらは黄色では不鮮明なのもあるため、黄緑を使っているので、せめてこれと同じであると思いたい。

また台北捷運同士の乗り換え地点となる頭前庄・新埔・板橋・景安は黒の横長に変わるだろう。
個人的には黒のスタンプはあまり好かないので、路線毎のカラーを使ってほしい気もするが。

Tsubouchi(Shikoku)

Thu, 17 Jan 2019 17:58:32 +0900

現在もまだ四国のいくつかに記念スタンプを作られては寄贈されている、高松在住の写真家の坪内政美さん。

また新たにいくつか寄贈されているそうだ。

【現時点の現存分】
[徳島県]
・坪尻(土讃線／三好市)
※阿波池田駅に設置
・阿波池田(土讃線・徳島線／三好市)
※上記の坪尻駅のスタンプも当駅にあり
・阿波川口(土讃線／三好市)🆕
・大歩危(土讃線／三好市・2つ)
※駅前の某店に設置

[香川県]
・津島ノ宮(予讃線／三豊市)
※8/4・5のみ営業
・仏生山(琴電琴平線／高松市)
・滝宮(琴電琴平線／綾歌郡綾川町)
・長尾(琴電長尾線／さぬき市)🆕
・琴電志度(琴電志度線／さぬき市)🆕

[愛媛県]
・下灘(予讃線／伊予市)
※到着時にとある方に連絡すること(連絡先あり)
・五郎(予讃線／大洲市)
※とある理容店に設置(徒歩5分)

[高知県]
・十川(予土線／高岡郡四万十町)
※町役場の十川支所に設置(徒歩5分)

駅だけなら実に13になる。
徳島県の三好市の各駅は管理駅かつ普通列車の重要拠点の阿波池田以外は難所になるが、実は停車時間を狙った押印は可能なので、そこまでの難所ではない。
むしろ愛媛県と高知県が難所になるだろう。
香川県はタイミングだけの問題。
18きっぷも有効期間内なので、そこまで難しくはないが、1年に2日のみ。

この坪内さんは四国を中心に活動されておられるが、こうして貢献されておられることに頭が下がります。
今後とも期待しています。

Japan and Taiwan 32

Thu, 17 Jan 2019 09:32:23 +0900

そういや、こんなものを発見した。

日台の同名駅(車站)32のスタンプである。

[設置車站]
一等・二等車站(板橋を除き概ね終日押印可能・特等車站は該当なし)
縱貫線(北部)：松山・板橋・桃園
縱貫線(中部・山線)：豐原
縱貫線(中南部)：田中・岡山
北廻線(東部)：新城(太魯閣)

三等・簡易車站(特に區間快すら停まらない車站は時間注意)
縱貫線(北部)：富岡
縱貫線(中部・山線)：豐富
縱貫線(中部・海線)：大山・日南・清水・追分
縱貫線(中南部)：大村・水上・新市・大橋
屏東線(南部)：竹田
宜蘭線(東部)：大里・龜山・中里
花東線(東部)：豐田・南平・瑞穗・池上・關山
内灣線(支線)：竹中

招呼車站(無人)
※直接置かれていないので、周辺の管理車站に設置
屏東線(南部)：東海(枋寮設置？)
花東線(東部)：平和(壽豐設置？)・大富(富源設置？)
内灣線(支線)：山・富貴(ともに竹東設置を確認)

ここで注意しておきたいのは三等車站以下の時間だろう。
※基本的に『區間快』以上停まる車站は板橋を除き終日可能か

【西部幹線】
[縱貫線(北部)]
松山：ほぼ全列車停車
板橋：全列車停車(設置は旅客諮詢服務中心のため、8：00～20：00のみ)
桃園：一部の自強は通過
富岡：特に何も停まらず(三等車站・終日可能か)

[縱貫線(山線)]
豐富：特に何も停まらず(簡易車站だが高鐵近接のため終日可能か)
豐原：一部の自強は通過
※栗林は含まず

[縱貫線(海線)]
大山：特に何も停まらず(簡易車站・時間不明)
日南：特に何も停まらず(簡易車站・8：10～17：10／昼間1時間不在で週一二は終日不在)
清水：ほぼ全列車停車
追分：特に何も停まらず(三等車站・時間不明)

[縱貫線(中南部)]
大村：特に何も停まらず(簡易車站・時間不明)
田中：區間快・莒光なども停車
水上：特に何も停まらず(簡易車站・6：00～21：00)
新市：區間快・莒光も停車
大橋：特に何も停まらず(簡易車站・終日可能か)
岡山：區間快・莒光・自強も停車
竹田：特に何も停まらず(簡易車站・終日可能か)
枋寮(東海)：ほぼ全列車停車

【東部幹線】
[宜蘭線]
大里：特に何も停まらず(簡易車站・時間不明)
龜山：特に何も停まらず(簡易車站・時間不明)
中里：特に何も停まらず(簡易車站・時間不明)
新城[太魯閣]：一部自強など停車

[花東線]
壽豐(平和)：一部自強など停車
豐田：一部莒光も停車
南平：特に何も停まらず(簡易車站・8：00～17：30)
富源(大富)：一部莒光も停車
瑞穗：一部自強など停車
池上：一部自強など停車
關山：一部自強など停車

【支線】
※區間車のみ
[内灣・六家線]
竹中：簡易車站・終日可能か
竹東(山・富貴)：二等車站・終日可能か

今回押印したのは以下の各車站
松山・板橋・桃園・富岡・豐富・豐原・清水・追分・竹中・山・富貴の11車站分

特に注意しておきたいのは花東線で、ここは花蓮～玉里～台東で區間車が5～6本しかないので、自強・莒光の停まらない南平がかなり少なくなる。
また豐田と富源も莒光が少し停まる程度なので、ここも區間車のみの南平より少し増える程度となるくらいで、そう多くならない。

宜蘭線の3つも何も停まらずで、ここも時間によってはかなり開くこともある。

あと海線も大山と日南は飛び抜けて少なくなる。
成追線経由の列車とも上手く活用しておきたい。

竹東も内灣線の列車だけになるので、ここもいくら時間に縛られることはないにしても列車は1時間以上に1本で、しかも混雑が激しいことも多々ある。
竹東は単線で上下交換する車站のため、混雑しててタイミング悪ければ折り返しを使ってすぐ乗るってパターンも使えないこともあるのも要注意だろう。

よって要注意なのは東部幹線と海線、西部幹線でも台北・台中・高雄の近郊から外れる場所は時間に注意は必要になるだろう。

PVG → Shanghai Hongqiao

Mon, 05 Nov 2018 11:16:26 +0900

1日に高松空港を出て昼の2時頃に着いたのかな。
高松を昼の1時出発のため2時間でスンナリ着いた。
今まで台灣や香港などは3時間以上はかかる場所だったので、上海は比較的近い。
緯度も南方とは言え、日本だと鹿児島くらいの緯度なので、それを考えるとそこまで遠いものではなかった。
※上海の時刻は台灣、香港、澳門と同じで日本より1時間遅めです
西安や成都、重慶など西側も同じ時刻のようです

香港でイミグレが2回とも混んでた印象が強いので、今回もある程度それは計算していた。
ところが座っていた座席も確か6番で運よくかなり前方の通路側座席だった。
とにかく入国のイミグレまでひたすら歩くこと。
着いたイミグレが運よく非常に空いていた。
浦東は國際線メインだけど、國内も飛んでいる。
しかも春秋は國内外問わず、中国のホームになっているのが上海の2機場である。
※上海の2機場は今回利用した浦東(東側)と國内線メインの虹橋(虹橋)の2つある

反対に首都の北京はLCCが受け入れ出来ない状態のため、こっちは春秋は飛んでいない。
それはともかくとしても、中国の機場としてはシェアでも2位のシェアを持っているだけあってかなり大きな機場である。

最後にイミグレ終えると税関の手荷物検査もあるが、ここでも少しばかり時間を費やす。
台灣、韓国、香港ではこのケースにはほぼ遭遇しないため、中国はややその辺りも厳しいようだ。
しかし、日本に到着するよりはまだ緩めかな。

それを終えると次は両替だわな。
ただ、ここの銀行の手数料が結構高めで45元(750円)も取られた…
深圳での陸路からの両替よりもかなり高い印象だった。
台灣でも30元(115円)ほどかな。
それでも私は基本的にレートも高いのもあって日本での両替はしない。
着いてからの免税店も日本円でも対応出来るためだから。

そんなこんなで浦東に着くと移動をどうするかだった。
フードコートも站に近い場所に多くあったので、そこで何かを食べてからでゆっくりしたかな。
磁浮(リニア)もあって、龍陽路までは8分で移動できるが、値段も50元で高いし、そこまで急ぐものではなかったので、少し時間はかかるが安い地鐵にした。
地鐵は2號綫は途中の廣蘭路での乗り換えとなるが、これは使用してる車両が東側の浦東側が4両、西側の虹橋側が8両としてるため、ここで系統が2つに分かれている。
終電も実はこの系統が分断されているだけでなく、浦東側はかなり早い設定になっている。
廣蘭路から西は普通に日本の地下鉄と同じようなダイヤの構成である。

とりわけどこがどうなのかなんて何も知らないが、南京西路へ向かった。
ここがちょうど上海の繁華街の一角だった。
初めての上海とあって人の多さなんてまぁ何とも思ってない。
むしろ、前に行った香港や深圳などでもかなりのものに感じたので、そこまできついと思わなかったかな。
それでも上海は2000万都市であり、世界屈指の都市単体としてのメガシティ。
東京みたいに都市圏で広い高人口の都市ではない。
それでも人の多さはかなりのもの。

半年前に初めての香港でいずれは上海は一度は必ず行きたいと思っていたので、そこから半年で本当に来ることになるとは夢にも思わなかったものだ。

街の活気も香港や台灣とはまた違ったものかな。
これが本場の中国の活気なのかなと初めて実感した瞬間だった。
8月に行った深圳と廣州は単に人が多すぎることばかりに圧倒され、どこをどうするなんて何も出来なかったのだが、それでも行ってみることに意味があると半年前の香港でもそう思った。
そして3ヶ月前の最初の中国だった深圳・廣州で学んだ部分だった。

適度に時間を潰しては翌日の移動の手配を完全に済ませるために2號綫の西側である虹橋へ向かった。

前回は深圳でも廣州でも站も混んでいて、列車も取れる状況になかったのもあり、列車の手配を断念した。
しかし、3ヶ月前にそれを学んだ私は既に前日の31日にTrip.comで手配は済ませていた。
それを受け取るためだけでなく、当日に混んでいてパニックにならないためにも虹橋站へ行った訳だ。

虹橋ではきっぷの受け取りするにも実は站の構内に入るため、先に手荷物検査もすることだ。
まぁ何せ站の広さはまるで空港そのものだ…

しかし、きっぷの受け取りも非常にスムーズであった。
何か移動やらで疲れたのもあって知らず知らずのうちに虹橋站のベンチで休んでしまっていた。
そんな初日で終えたかな。

この後にすぐ隣(500mほど徒歩)の虹橋機場もどんなところなのか見ておこうと思った。

Shanghai

Sun, 04 Nov 2018 17:29:54 +0900

とりわけほぼ2日半になるかな。
上海を中心にその近くの南京と杭州とともに行ってきました。

今回は高松空港発着です。
関空が安ければ、それで行くつもりだったのですが、高松で23000円ほどならそれでヨシです。

前回、8月に深圳・廣州・珠海と行ったのは香港経由だったのですが、今回は直に飛行機で上海へ乗り入れましたので、初めて直での中国であります。

まず中国に行くのは飛行機だとライターの没収されます。
これは便の少ない高松空港でも上海ゆきの春秋は便も特定されるため、同じく没収されます。(高松からでも香港ゆきはライターの没収なしは実証済み)
ちなみに香港から港鐵での深圳や澳門からの船での深圳は特に没収はされませんでした。
関空から行く場合も春秋はまず第2ターミナル使用のため、没収の対象になるでしょう。(上海1便のみのピーチも？)

空路の場合は中国はかなりうるさいようです。
また浦東機場もですが、ターミナルの上海虹橋車站に近い虹橋機場でも飛行機に乗る乗らないに関わらず空港の入場だけで手荷物検査が行われます。

前回の深圳・廣州はどちらも機場には寄っていないため、そこは中国の機場の事情に初めて気付いた部分であります。

9月に仁川から北京を予定していて関空の不能で中止しましたが、ここでも仁川からはともかく、北京ではそうなっていたことだと思います。

上海もやはり世界的な都市で、香港ほどではないかも知れませんが、かなりの多くの国から飛行機が飛んできます。
遠くは中東やアフリカ大陸にヨーロッパ大陸、アメリカ大陸も飛ぶほどです。

地鐵の路線でも実に20に近い路線がありますね。
その中でも最もメインが2つの機場と上海虹橋車站をターミナルに持つ2號綫になるかと思います。
この真ん中にある南京東路・人民廣場・南京西路が上海でも大きな繁華街を持つ場所でした。
他にもあるかと思うが、何しろ上海の人口は2000万人超えていて、広さは6300km2にも及ぶため、数日程度では全然ムリゲーです(^^;
上海の広さは実に札幌の6倍近い…
しかし、これで地鐵は一日券で18元(約300円)で乗れるので、かなりの安さです(*￣∇￣*)
三日券もあり、これなら45元(約750円)です。
これで站にスタンプってなったら想像を絶するレベルですね(;´д｀)
さすがに手荷物検査やら人の多さもあってそんなことは考えもしなかったが。(実際無いしねｗ)

今回は念願だった高鐵にも乗ってきました。
3回のうち、2回は下位の二等車、1回は一等車も乗っています。
さすがにグランクラス並の商務車までは乗らなかったですが(;A´▽｀A
画像はまだまとめてないので、また後ほどで。

地鐵は南京も杭州も少しばかり乗りました。
どちらも比較的新しいもので、杭州は香港の港鐵の技術も入っているようです。

あと気付いたところは前回でもそうでしたが、支付寳(Alipay)などは持っておくべきでしょうか。
これがないと好きなデザインのICカードが自由に買えないところに難儀しました。
上海は特定の站で購入可能だったが、南京と杭州はそれが出来なかったのでΣ(ノд<)
これは前回でも深圳は現金でそのまま買えたが、廣州は支付寳や微信支付が必要だったのです。
日本にも大阪市内に上海や香港などの銀行もあるので、また時間のある時に行って登録のやり方を学びたい。

今まで台灣や韓国も日本の銀行のカードで間に合わせていたが、中国はあまりVISAカードの通らない店も多いしね…

Shanghai

Wed, 31 Oct 2018 01:40:05 +0900

とりわけ上海(虹橋)→南京(南)と南京(南)→杭州(東)はTrip.comにて確保。
いずれも2日の移動にする予定。
杭州→上海はまだどの移動にするかは決めていないが、これも2日か3日の朝にするか早いうちに考えたいところである。

前回は深圳→廣州→珠海(澳門)は時間が読めず、確保せずで満席で使うことが出来なかったのもあり、今回はしっかりと押さえた。

初日の1日は夕方に浦東に着いて上海市内、2日は南京と杭州、3日は再び上海市内の流れにする予定で、4日に帰国で行きます。

Kaohsiung Underground

Mon, 29 Oct 2018 21:05:56 +0900

こちらは台中より先に今月の14日に新規で開業した。
新左營～高雄～鳳山の間の
內惟・美術館・鼓山・三塊厝・民族・科工館・正義の7つの新規車站。
うち鼓山は一旦廃止になった車站の地下での復活となる。

ここらも簡易車站の扱いなので、スタンプも来ているはずだ。
既存の左營車站はサブ名で舊城車站として地下移転となった。

これであと近々開業となる場所で残すところは台北の環狀線と台中の線となる。

台北・環狀線で2019年、台中の線は2020年の模様である。
台北・環狀線は何段階かを踏んでの開通予定。
台中・線も2段階だったかな。

Taichung Red Line

Mon, 29 Oct 2018 20:51:36 +0900

どうやらこの5つの新規の車站が昨日に全て開業した模様である。(私の元にお知らせが来て、時刻も確認済み)

栗林・頭家厝・松竹・精武・五權の各車站であり、豐原～台中～大慶の間に入ったようだ。

豐原～彰化を頻発化させるためのラインとして以前からここの高架の工事は行われていた。

今回の5車站は簡易車站のようだから、スタンプも用意されていることだろうと思う。

まずは捷運自体のなかった270万都市・台中にも1つの『捷運』が『紅線』としてようやく開業となったのである。

いずれ12月か年明け辺りに高雄とともに行ってみようと考えている。

OKJ

Sat, 27 Oct 2018 14:34:01 +0900

久しぶりにスタンプの話題です。
岡山空港が『岡山桃太郎空港』として愛称化しましたが、それに伴いましてスタンプがこれに更新されました。

私は駅以上に空港はスタンプ重視しています。
岡山はこれの目的もあったので購入を

Harecaは宇野バスのバージョンもあるそうですが、今回はこのデザインが欲しかったので、これのみですが。

岡山空港は2年ぶりかな。
離島である南竿から松山を経て桃園から帰りの便で関空へ間に合わすのがきつかったのもあり、たまたま安くついていた岡山空港の便で利用したものです。
ただ、この時はさすがに帰るのは岡山から新幹線でダッシュで帰ったものでした(;A´▽｀A

来週の上海は双方とも高松にしてますが、今回は時間に余裕も持たせているため、新幹線は利用しません。
行きは神戸から船を使い、帰りはゆっくり在来線で帰る予定です。

Weather

Wed, 24 Oct 2018 08:27:54 +0900

来週の高松と上海の天気を調べてみた。
31日～4日まで概ね問題はなさげ。
来週は間違いなく行けそう。
ただ、高松でも最低気温は5℃前後まで下がりそうだ…
上海は最低は10℃前後まで下がるようだが、最高は20℃前後で11月にしてまだ暖かいようだ。
正直、9月で関空の不能によって北京行けなかったことで、ややストレスも溜まっていた…
やっとの想いであと1週間まで来た。
今回は値段で高松空港の利用にした。
そのために11/1の移動の前日の10/31も休みにさせてもらったし、備えは万全にしてるつもりである。
中国本土への直接の飛行機での渡航は前回は香港経由だったので、今回は完全に初めてとなる。
出発は11/1の13時の便で上海・浦東に16時頃の到着予定。
来週には近隣の南京や杭州辺りの列車も時間が合えば押さえようと思います。
どこかスタンプありそう？なスポットも南京や上海で探しています。
その辺りはある程度直感にはなりますが。
カード集めも5枚は予定しています。

*CRYSTAL*

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