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白馬ベルグランド前の八方温泉広場にて、出発前の記念写真。愛媛からやってきた人たち


 平成27年8月29日〜30日の2日間、白馬のHakuba47スキー場でBMWバイクの祭典、BMW Motorrad Days Japan 2015 が開催され、愛媛からは Motorrad 愛媛のショップが主催して25名で参加しました。
 私は初めての参加で、ついて行けるか心配でしたが、何とかみんなと一緒に帰ってきました。



 出発は28日夜10時30分、東予港発のオレンジフェリー。
 出港したら全員レストラン和室に集まって、明日の予定などを確認します。ここでは、高速を走ったとき遅い車がいたら追い越しをせずにそれについて行く、と言っていたので安心していましたが、実際はどんどん追い越していく感じでした。でも、行きはまだ良かった
 現地集合組もいるので、15台くらいがフェリー組です。


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東予港に午後8時45分頃、みんな集まる。出港は10時半なのだが



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バイクは1階に並べて積み込まれる



 朝6時半過ぎに大阪南港に上陸。
 阪神高速東大阪線から近畿道、第二京阪、京滋バイパス、名神と走り順調に多賀SAに到着。以外と早かった
 トイレを済ませて、次の休憩SA中央道の虎渓山Pを目指します。休憩は約30分程とったので、かなり疲れも回復します。



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多賀SAでの休憩



 次の1ピッチはなかなかしんどいです。
 とにかく、小牧JCTまでの距離が長く感じる。そして、名古屋市の近郊を走るため交通量が大変増えてきます。走っているとバイクの集団の中に割り込んでくる車が結構いるので、その都度追い越しを掛けて集団がばらけないよう努めます。

 多賀SAで天気予報を確認したところ、雨雲が近づいていたようなのでカッパを着込みました。
 ところが、それが大した雨ではなくて、着なければ良かった、と思うほどでした。そこで、次の虎渓Pで不安を抱えながらカッパを脱いで駒ヶ岳SAまで走ろう、と決意をします。

 数年前に中央道を車で走ったとき、虎渓Pに立ち寄ったことがあります。その時、BMWのバイクが2台給油にやって来て、大きくて堂々としていて格好良かったのが印象的だったのですが、その時は自分もバイクを乗るなんて想像もつきませんでした。
 そして、同じようにこのPAに給油に来るとは。。。



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次々にBMWのバイクが虎渓PAで給油所へ。店員さんも、バイクの給油が手慣れたもの


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虎渓PAでの休憩


 虎渓PAでは、カッパを閉まって恵那山トンネル方面へ向かいます。
 そうすると決まって雨が降り出しますが、もうどうにもなりません。濡れていくだけです。フロントの電動スクリーンを出来るだけ立てて、正面からの雨を防ぐのですが、これが結構効果があり、駒ヶ岳SAに到着したときはほとんど濡れていないような感じでした。

 恵那山トンネルの入口付近下り線では乗用車が横転してひっくり返り、全面通行止めとなっていました。上り線は多少雨には苦労しましたが、無事順調に駒ヶ岳SAの着くことが出来ました。ここでは、大阪のBMWチームと一緒になったのですが、どうやら向こうは8時間耐久レースの現役選手が率いたグループのようでした。
 ステージのトークショウを見て、あれは駒ヶ岳PAで見かけた人のような。。。と思ったのでした。

 駒ヶ岳SAでは、雨が強くなってきたので、再びカッパを着ます。

 
 次の休憩は、梓川SAです。
 東京方面からの交通と合流するので、さらに通行量が増えます。ここも、前とはぐれまいと頑張って追いかけていきます。
 梓川SAまで来ると、イベントの関係でBMWのバイクばかりとなります。


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梓川SAでの休憩



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ちょっと離れたところでは、他のグループも白馬を目指してやって来ている


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個人でバラバラに白馬を目指す人たちもいた



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梓川SAが最後の休憩で、次はそばやさんでの昼食となる。しかし、昼食が2時頃になった


 梓川SAでも30分程休憩し、安曇野ICから下道を走ります。
 信濃大町まで行って、そこからオリンピックロードなるものと走って蕎麦を食いに行くそうです。
 信濃大町は、2週間ほど前鹿島槍ヶ岳に登るためにやって来ていたところで、ちょっと見たような風景もありました。そこから、白馬へ行かずに長野市方面へ蕎麦を目指して走ります。

 その道路、よく考えれば2年ほど前、雨飾山に登るため新幹線で長野までやって来て、レンタカーで白馬まで走った道であって、途中のぽかぽかランド美麻を通過したとき、確信しました。前回はここで食事をしたので。
 今回はさらに長野方面へと走り、小川村を通って長野市鬼無里へ。いろは堂のおやきを食べるのだそうです。

 おやき、というのは饅頭の中に野菜が入っているようなもので、それが大変有名だということですが、昼食は蕎麦をいただいて、結局おやきは食べなかったので、未だにおやきとは何かがよくわかっていないということになってしまいました。


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昼食を食べた「そば処 鬼無里」



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十割そば、戸隠そばだと思う



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いろは堂の看板が見える


 そばの味については、その夜宿でどうだったかを話し合ったが、上手いか上手くないかはよくわからなかった、結局つゆに味は大きく影響されるので、かなり長い距離を走ってまで食べに行くほどのことはなかった、という結論に至った。そもそもそばの旨い旨くないは、大差が無いのでは、という意見で一致。

 しかし、「そば処 鬼無里」の蕎麦は、愛媛の蕎麦よりは格段に旨いのは間違いない。長野県ではそこら辺りでおそばがおいしいから、という意味です。

 最後に残る疑問は、「おやき」。
 いろは堂で食べる、という目的のため、信濃大町から白馬への道をはずれて、随分と走ってきたわけですが、結局おやきは食べなかったのです。

 帰ってから上の写真を見ると、道路の向こうに「いろは堂」の看板が見えます。
 ということは、いろは堂の隣まではやってきたけれども、【そば処 鬼無里】で蕎麦を昼飯に食ってしまったので、おやきは食べなかったのではないだろうか、という後ろ髪を引かれるような思いが残っております。

 いろは堂のシールをゲットした、という人もいたし、知っていた人はおやきを食べたのでしょう。私は、そば処鬼無里の戸隠蕎麦をお土産で買って帰ったのですが、これは食べてみたらとても旨くて、愛媛のものとは明らかに違うとわかりました。



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会場へ到着


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びっくりする程たくさんのBMWが集まっています


 長野市鬼無里からは、道路の土砂崩れなどがあるらしくて、元来た道を引き返しました。かなりの遠回りのようですが、仕方ありません。会場へ着く頃には再び小雨が。。。
 スキー場までは、道の両側にフラッグが並べて立ててあって、その中をHakuba47スキー場へと導かれて行きます。結局、着いたのは予定どおり午後3時半過ぎとなりました。



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改造車などが展示されていた


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8時間耐久レースのBMWチームの選手のトークショウなどなどのイベントがあった



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バイクの試乗車


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会場の後方には、八方尾根と唐松岳方面が見えるはずなのに、小雨のため雲が垂れ込める



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1時間ほど会場内を見て回り、一端宿に帰る


 宿は、白馬八方温泉近くの白馬ベルグランド。
 温泉がちょうど前にあるので、この宿の温泉も同じ源泉だと思われる。長旅の疲れを癒やして、全員で夕食を取る。その後、ジャンプ台で行われていた世界選手権を見に行くグループと、再びHakuba47会場へ向かうグループに分かれる。私は再び会場へ。

 夜になると、会場の正面に熱気球が浮かんでいた。これは未体験なので、誘いに応じて乗ってみることに。
 何処かへ飛んでいくのかと思いきや、会場で上昇して、5分後くらいに再びもとの位置に降りてくる。料金は2000円。ここで迷っていたら、貴重な体験が出来ないので田所さんと一緒に申し込んだのでした。

 パラグライダーをやっていたため、スカイスポーツには慣れていたので高度感や上昇下降などはこれといって気になるところはなかったのですが、あのぶら下がったかごに乗るのに結構苦労するなあ、という印象でした。スタッフ3名くらいが重しとなって、一人のって一人降りるという感じでおもりの重さが変わらないよう注意していました。


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人の乗り降りにはスタッフが籠にぶら下がって、その後一人降りる。なんど原始的!!



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こんな感じで熱気球は浮かびます。飛んでいくわけではなく



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このバーナー、結構火力が強くて暑い。ガスもすぐなくなるみたい



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なんか下界の方では、ステージ前で盛り上がっているゾ。テントの中はバーベキューをしながら、ステージを聞いているようだ



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毎年このバンドがやってきて、ロックの演奏で盛り上がるらしい



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ツーリングを主催する仙波さんと



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一夜明けて、日曜日の八方は雨。この中、天橋立経由愛媛を目指す



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朝8時を過ぎる頃には、みんな準備をして全員写真を撮る



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糸魚川まででて、そこから高速で北陸道を走る。最初に休憩したのは有磯海SA



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有磯海SAでも土産を買うためなどで30分程度休息、しかし、ここからは雨の中をスピードアップして帰った







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佐多岬展望台跡にて


 平成27年8月23日(日)、鹿児島県大隅半島の日本本土最南端・佐多岬へ行ってきました。ここは、学生時代からいつかは行きたい!と思っていたところで、30数年の時間を経てやっとここへ到達したという想いです。

 地図を眺めているとあそこへも行きたい、薩摩半島までも足を伸ばしたいなどと思うのですが、実際に走ってみると意外と九州も広いもので、時間ばかりかかります。22日の夜には都城まで行こうと思っていたので、そこまでも大変で、到着したのが遅くなりました。

 そもそも出発を決意したのが22日の午後からだったので、急に思い立ってその気になった、という感じ。これはあまり良くないのですが、いつかは佐多岬へ、という頭の片隅にあった目標を今目指さなければ、どんどん先になってしまう、と考えたことも出発させた原動力かも。

 佐賀関からフェリーに乗り、その中で都城までは22日のうちに行けそうだ、ということでビジネスホテルを予約。夕食はお肉の産地だから、美味しいものが食べれそう、と期待しましたが、バイクで走るということはそれが最大の目的になるので、お店を見つける余裕もなくグルメは次回にお預けとなり、結局ココイチのカレーが夕食になりました。

 JR都城駅の近くにホテルを見つけ、着いたらビールを飲んで早起きに備えました。
 午前5時起床、120km先の佐多岬を目指しました。一部、高速を通るつもりが案内板に従っていくと、地道ばかり、でも大隅半島がよく分かっていいコースでした。

 佐多岬は意外に遠く、思っていたより時間も掛かりましたが、あまり人が来ておらず、静に岬をまわることができました。トンネルを抜けて、神社へ寄って、展望台跡まで歩いて、またまたのんびりと駐車場まで歩いて帰りました。

 駐車場では、町の方でしょうか、清掃をされていて、1日100〜200人の人が訪れると話されいました。

 その後、桜島へ。
 避難勧告が出ていたため、大きなホテルは誰もおらず、また、ガソリンスタンドは閉鎖されていました。フェリーは通常通り動いていたので、桜島から鹿児島へ渡りました。15分。

 その後、錦江湾に沿って国道10号線を走り、小規模噴火を繰り返す桜島を眺めながら姶良市を目指します。そこで昼食をとり、宮崎道から東九州自動車度を経て、帰りは臼杵から八幡浜へ九四オレンジフェリーで帰りました。

 佐賀関からの国道九四フェリーはカードが使えますが、JAF割引はありません。九四オレンジフェリーはJAF割引はありますが、バイクには使えないのと、カードも使えません。となると、バイクの場合は国道九四フェリーで往復割引が一番お得かも。

 しかし、国道九四フェリーは1度に最大8台しかバイクは乗れないので注意が必要です。


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三崎港から佐賀関へフェリーで渡る


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三崎港でのフェリー待ち



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フェリーの中での駐車状況



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佐賀関に上陸したら、あの道を行く



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やっとトイレがあった。東九州自動車道はなかなかPAがない。要注意!



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PAにて


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朝のJA都城駅



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朝の都城市内



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大隅半島から見た薩摩半島。あんなに遠い



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大隅半島の先端方向。突っ先を目指す



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開聞岳がよく見えた



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佐多岬駐車場。バイクでこれるのはここまで



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有名なガジュマルの木の下で



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佐多岬灯台。灯台までは行けない



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展望台跡へ登る。ちょっと下のところで記念撮影



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帰りには桜島へ立ち寄る。ここを通って鹿児島市を目指す。噴火は大丈夫だろうか



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国道10号線から桜島を見る。桜島の道路は普通通りだったが、小規模噴火を3回起こしていた



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宮崎自動車道霧島SAから霧島連峰を見る。一番右の小さいのが韓国岳








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八高松山地区同窓会

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清家前校長による恒例のフレフレ八高



 平成27年8月20日(木)午後6時半から、松山市の東京第一ホテルで八幡浜高校・松山地区の同窓会があり、西予支部を代表して、同窓会に出席してきました。出席者は約120名くらいで、八幡浜であるのと同じくらいの規模です。

 松山支部は、松山市で活躍されている人が多いため役員構成がしっかりしていて、毎年大勢の人が集まっているのだと感じました。同窓会前には理事会も開かれて、役員交代などが話し合われます。

 毎年、加戸前知事もこの会に出席され存在感があります。また、同級生の中で声かけなどがなされていて、今年は3名の懐かしい友達と会えたのがとても良かったです。

 しかし、西予市からポツッと松山の同窓会へ参加しても、以外と知っている人とか縁がある人は多いもので、なかなか退屈はしません。学校関係の先生方も新たに転入されたりして、初めて顔を合わせる場合も多いのですが、やっぱり同窓会だけあっていろいろな話があるものだと感じています。恩師もこられていることもあります。

 松山支部の松井支部長は、仕事が同業でもあり親近感があって、そんな関係から松山支部同窓会へ参加し始めた次第で、冬には松井支部長もゲストとして西予支部の同窓会へ来ていただいています。このような会がいつまで続けられるかわかりませんが、長く続いて欲しいと思っています。



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今年も前加戸知事の加戸節が聞けました



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主催者挨拶をする松井支部長









 


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 平成27年8月19日(水)午後7時から、愛媛県歴史文化博物館で伊方原子力発電所の3号機再稼働に関する説明会が西予市・宇和島市合同で開かれ、市議会議員や市民を代表する方々や報道関係者が約200人弱集まりました。

 説明会の内容は、原子力規制委員会から今回の新しい基準に合格した経緯、内閣府からエネルギー政策の説明、四国電力からは再稼働をするにあたって取り組んできた対応(管理建物の新設など)の説明、愛媛県の対応などでした。

 会場からの意見は、結構反対者の方々の発言が多く、なかなか説明を聞いて一般の人がどう思ったのかがつかみにくい印象で、自分も質問したかったのですが、時間の関係でできなかった。今後9月18日(金)に西予市議会で西予市がどう対応すべきか話し合うので、その時に自分の考えを述べたいと思っています。

 私が聞きたかったのは、
・伊方原発3号機が新基準に適応しているということは理解できた。
・想定内の事態が起こった場合は、説明の対応で良いだろうが、想定外のことが起こった場合は、この地域はどうなるのか
      松山空港などから離陸した旅客機が9.11のように激突した場合
      北朝鮮からミサイルが飛んできて命中した場合
      隕石など落ちた場合
 竜巻や近隣の大火災(山火事)の場合は、耐えれるという説明がありましたが、耐えれない場合についてもその予測ができものはそのような説明が欲しい、ということです。
 結局、福島では想定外のことが起こって現状のようになっているわけなので、想定外の場合は福島のようにならないのか、この地域で住めるのかというところに住民の不安はあるのではないかと思います。




 


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