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�判佝任�BikeJINが主催する日本一周ラリー帳の企画は２０１８年で３回目。
そして完走した人には、コンプリート賞としてトロフィーが授与されることになっているのですが、今年は完走者がたくさんでそうということで、トロフィーの発送費用を削減するために該当者は東京まで取りに来い、という仕掛けです。 おそらくトロフィーの制作費はスポンサー持ちで、発送費用は主催者持ちとなっているのだろう、なんてゲスの勘ぐりをしたりしますが、なかなか素晴らしい企画で東京まで行く価値あり、でした。 １回目は完走５０名、２回目は約８０名だったのに対して今回は１１８名が完走したそうです。  表彰式のベストショット。
ラリー帳コンプリート者は、約６０名全国から集まりました。なんと、その人たちは東北・九州・関西などで、首都圏近郊の人以外がとても多かったそうで、かなりトロフィーの発送費が削減されたみたいです。 そのため、ラリー挑戦者に対して”ごめんなさい”の編集部の懺悔から表彰式が始まりました。  東京・渋谷での表彰式は午後６時半からのため、松山空港１５：００発のANAで向かいます。
ところが、この日愛媛県南予地方はこの冬一番の寒波の影響でR56の鳥坂峠でチェーン規制が出たようで、トンネルの手前で正午頃から車がストップして一向に進む気配がない感じ。このままでは飛行機に間に合わない！！ 東多田から八幡浜へ回るか、夕やけ小焼け街道にするか、西予宇和ICまで引き返すか、などなど迷いましたが、最後の案で松山空港まで行きました。 空港に到着すると第二駐車場の空きもわずか。 車を駐めようとすると、自分の乗る羽田行きの飛行機が３番ゲートに入ってきて、ちょっとひやひやしました。お陰でお昼ご飯が抜きになってしまい、立ち食いでうどんを啜りました。  折角の東京行きなので、雪を被った富士山が見えるかもしれないという期待から左側窓側の席をチョイス。足下も広々でした。
この非常口前の席、人気の席ですが、私的には乗客が乗ってくるときにやや落ち着かない雰囲気となるので、普通の窓側席の方がシックリきます  松山空港でお見送りを受けながら、羽田へ向け出発！天気は季節風の影響でどんよりとしていました
 松山沖で上昇中、やがて雲の中へ入って行きます。これでは、石鎚山の風景は諦めるしかない。いつも楽しみなのですが
 足下が広いので、飛行中はとても楽です。左側のドアを気にするかどうかですが
 雲の上を飛行していきますが、南紀白浜空港が確認できました
 千葉・富津岬の辺りで雲の下に降下してきます
 着陸前になって、富士山も見えてきました
 羽田ではなんと沖止め！！B787なので４００人近くをバスで運ぶのって、大変です。しかし、羽田の第二ターミナルの端っこに付けられてそこから延々と通路を歩くよりも、沖止めでバスに乗った方が早く楽に空港から出れるかも
 B787のすぐ近くを通ることって、滅多に無いような気がします。やっぱり、でっかい！
 京急で品川まででて、そこから山手線で渋谷までやってきました。山手線に乗ると旅行バックをひこずっている人の数がすっかり減ってしまって、やや肩身の狭い思いがします。
ハチ公広場へ出ました  山手線の高架下を抜けて、明治通り側へ移動。久し振りの渋谷！随分と変貌と遂げつつあります。これが渋谷ヒカリエかあ
 今夜のホテルは、渋谷東急REIホテルなので、こっち方向。ビックカメラの向こう隣
 宮益坂下方面
 明治通りの角は何か工事中ですが、また今度来たとき違った景色を魅せてくれるのでしょう
 渋谷駅宮益坂口
 ホテルでシャワーで汗を流して、東京カルチャーカルチャーへやってきました。ホテルのすぐ近所で助かります。
オープンは午後６時ということですが、すでに数人の人たちが先着で待っていました  東京カルチャーカルチャーはイベント会場で、キャパは１００人越えくらい。アルコールを飲みながら、コンサートや行事が可能、というようなところという印象です
 この日はバイクジンで貸切のようです
 入場チケットは３０００円で事前に販売されており、スマホで購入する仕組み。ちょっと最近難しくなってきました。
みんなチケットが表示されるスマホのPeatixの画面を見ている  小さな今日のイベントの看板。このために、全国からコンプリート者６０名が集まってきたわけです
 午後６時半、表彰式開始。
まず、登場したのはバイクジンの中村編集長、モデライダーこともんちゃん・多聞恵さん、ロックンライダーのマヒトさん。 いつもはバイクジンの記事で登場する方々が進行を務めます  多聞さんは最近モトライズに登場、バイクジンでは伝わらない個性が光りましたが、直接会うのは初めてで、テレビよりはかなりいい印象
 会場のみんなが雰囲気に飲まれて行っているようです。同じ趣味を持つ人たちが全国から集まっているのですが、みんなで話す時間がちょっと短かったのが残念。
フリーのキャンプファイヤー、みたいな過ごし方ができたら面白かったと思われます。  さすが東京の文化だけあってか、クオリティの高さを感じました。マヒトさんはバイクジンの記事からしてもっと野人のような人かと思っていましたが、かなりいいキャラを感じました。
また、次にどこで会うのか楽しみになってきます  表彰式の前に、編集部の懺悔。
 ”回れるものなら回ってみろ！！”という編集部の宣戦布告が、完走者には通じなかったということで、長いお詫びがありました
 その後、乾杯
 スポンサーから、表彰式の前にミシュランマンも登場
 バイクジン賞の城丸さんとは、同じ席でいろいろなお話を聞けました。ニセバイクジンも送っていただくよう、お願いしました
 阿波踊りを全国でしてきた山西さんは、徳島の方でした
 中村編集長から、直接トロフィーを手渡されました。これが、この表彰式の価値ですね。自分の中だけですが。
 表彰が終わると、少しのオードブルなどだされます。参加費３０００円は実費のようなものでした。飲み物は生１杯６００円
 城丸さんのプレゼンテーション。中学校の先生をされていて、ラリーをコンプリートには頭が下がります。ニセバイクジンも、その思いが伝わってきます
 京都の大橋さんのプレゼンでは、ご当地の美女に協力してもらうまでの状況がよくわかるようでした
 バイクジンラリー帳２０１９の攻略法など、ミシュランの担当の方も来て話をされます。かなり、ミシュランを装着する人が増えるのではないか、という誘惑
 バイクジンのメンバーに加わった田崎さん。今後の活躍を期待しています
 最後に、２０１９のチェックポイントを会場のみんなで決めるというコーナー。編集長推薦は、とびしま海道と輪島の朝市に対し、８つの別の候補が出され、拍手によって、田平天主堂と日本のへそが選ばれ、最後は決選投票で挙手により３２：２８で田平天主堂が決定されました。
 １６番目のチェックポイントは、みんなサービスにして欲しいというような意見もありましたが、折角なのでとびしま海道がいいと個人的には思いました。田平天主堂は来年にとっておいて欲しかったところです
 最後のチェックポイントが決まって、表彰式終了。
マヒトさんに、記念にラリー帳にサインをしてもらっています  マヒトさん、また何処かでお会いしましょう！！
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世界一美しい鉄道橋と言われるランドヴァッサー橋
３日目スイス東部のリゾート地サンモリッツから、レイティッシュ鉄道アルブラ線でスイス最大の州グルビュンデンの州都クールへ行きました。荷物はバスに積み込んで、人間だけ列車で移動という極めて楽ちんな観光山岳鉄道の旅ですが、アルプスの山岳風景の中をぐるぐるとカーブを曲がりながら進む赤い車体に、スイス鉄道の乗り越えてきた困難な技術の壁を教えられるようでした。
途中、世界一美しい鉄道橋と言われるランドヴァッサー橋があり、乗客は列車の右側に座れば良いか左側に座るのがいいか出発まで迷っていましたが、結局列車からよりも下から見上げた方がその美しさを感じるということで、どっちに座っても一緒のような感じでした。  サンモリッツ駅、９時２分発のレイティッシュ鉄道アルブラ線に乗りこみます。
昨日はベルニナ線で南東方向のディアヴォレッツァ駅からサンモリッツまで帰って来たのですが、今日はアルブラ線で北西方向のクールへ向かいます。  このレイティッシュ鉄道アルブラ線も世界遺産になっているだけあって、周辺の山や谷の景色はとても美しいです。
そもそもスイスはアルプスという山岳地域が大きなウエイトを占める地理的条件なので、そのエリアには高速鉄道やハイウェイなどが造れなくて、谷ごとに暮らしや文化があったため、今でもそれらが継承されているわけです。  サメーダン駅。
サンモリッツを出発して、アルブラ線はイン川沿いにオーバー・エンガディンの谷を北東へ進み、この駅を過ぎるとアルブラ峠に向かって西へと方向転換しました。  アルブラ峠の下をアルブラトンネルが通っていて、そこからアルブラ線と呼ばれています
 アルブラトンネルを抜けると、さっきのイン川沿いのオーバー・エンガディンの谷と比べるとずっと山の中に入ってきており、高い山々が迫ってきました
 アンブラ峠西側のプレーダ駅に停車します
 プレーダ駅では、ハイカーが列車から降りていきました。山登りの格好をしています
 アルブラ線はアルブラ峠からの谷間を縫うように走っており、カーブの連続
 アルブラトンネルを抜けたこの辺りが、一番標高が高いエリアで、もう少し行くとどんどん下り勾配が続くようになります。
この部分は離合区間  海の景色もいいけど、スイスの山の風景も素晴らしい。日本にはないような、アルプスの少女ハイジの舞台のように思える景色が続きます
 下りが続くようになると、車窓に鉄道橋が見え始めます。
スイスに行くまではランドヴァッサー橋のことなど、旅行番組で耳にしたことがあるくらいでしたが、ガイドさんが見所はランドヴァッサー橋です、などと何度か言うもので、是非それだけは見ておかねば、という気にさせられて、窓の外を注意深く見ていました  しかし、同じようなアーチ型をした鉄道橋はいくつもあり、この谷を右に左にとぐるぐる回って行ったり来しして線路は高度処理をするものだから、ランドヴァッサー橋は次か、また次か、とやきもきさせられます
 しかし、列車の窓から見ると、自分自身が鉄道橋を列車で渡っているため、その橋自体ははっきりと見えず、カーブがあれば少しアーチ橋を目にするくらい
 さっきはあの上の鉄道橋を通っていたのですが、トンネルで山中で一回りして高度を下げて、ここに出てきた、というところが何カ所かありました
 この谷の上の方から千メートル以上くらい、標高を下げるので、スイスの鉄道技術には感心します
 さらに谷を下ってきました。あのアーチ橋を左から右へと走って、列車は右の山の中へトンネルで入って行った、ということがここで理解できました。
ざっと見て、５０ｍくらい下に来た感じ  しかし、まだランドヴァッサー橋には差し掛かりません
 アルブラトンネルからかなり標高を下げてきたので、幅の広い大きな谷に出てきました
 この辺りは、谷間谷間に町が形成されているので、言葉でさえたくさんあって、方言も多々あるというのがわかるような気がしました
 さらに列車は走り続け、谷間を下って行きます
 また、次の町に到着。似たような景色の町が、次々と現れます
 どの町にも教会の塔がありました。教会が町の中心、というかくらしの中心にあるということでしょう
 列車が町を回り込むので、同じ教会ですが、違って見えます
 ベルギューン駅に到着
 この地図は、スイスを裏側から見たところで、グラウビュンデン州は左端になっていました
 ベルギューンの駅を過ぎると、またまた同じような景色が始まります
 山々の木々の緑が濃くなっていくような気はしますが、谷間をまだまだ列車は高度を下げます。
出発したサンモリッツの標高が１７７５ｍで、今向かっているクールが５８５ｍなので、アンブラ峠から考えると、短距離で標高を下げないといけないわけです  フィリズールの町。といっても、どこも同じように見えますが。
この町を過ぎると、待望のランドヴァッサー橋です  あれがランドヴァッサー橋？？？
 これがランドヴァッサー橋のようです
 振り返って見ると、橋には国旗と州旗？なるものが掛けられていました
 さらに、鉄道橋は連続して続きます
 確かに、アーチ部分に旗があるのがわかります。しかし、この橋は列車からはその価値がわかりません。
この町で下車して、下から眺めたいくらいです。大分県の院内にも、アーチ橋の石橋はたくさんありますが、あんな感じ。ただ、こっちは高さが高くて、周囲の環境に溶け込んでいるところが違いかな。  というところで、クライマックスは終了です。
有名な橋なのでしょうが、レイティッシュ鉄道アルブラ線からではあまりよく見えないということがわかりました  列車は相変わらず谷間を抜けたり、町に出たりを繰り返して、高度を下げていきます
 ティーフェンカステル駅。この駅に着くと、レイティッシュ鉄道アルブラ線の旅は終わりが近くなります
 ライン川の支流ですが、クールが近づくにつれて流れも穏やかになりました
 レイティッシュ鉄道アルブラ線の山岳部分は終わりました。クールは正面の山の右裾あたり
 タミンス駅。アルブラ線の最後の駅となります
 タミンス駅まで下ってくると、かなり生活感も漂っています
 クール市内に入っていました。
ハイウェイも併走しており、昨日はそこをバスで走ってサンモリッツへ向かいました  クールはさすがグラウビュンデンの州都だけあって、商業施設や工場が集積していて、アルブラ峠から続いた山岳風景とは一変しました
 クール駅に到着。終着駅
 クールまで連れてきてくれたレイティッシュ鉄道の列車。途中の駅と終着駅が表示されます
 こちらは高速鉄道のようで、二階建て。自転車なども出てきました
 クール駅構内。これから外へ出ます
 スイスにはこの赤い列車がよく似合っており、それが素晴らしい天気のためより鮮やかに思えました。景色も素晴らしかった！
 バスはサンモリッツからスーツケースを積み込んで、先にクールまで来ていました。ここで、お出迎えです
 クールではレイティッシュ鉄道の列車も車道を走っていて、路面電車みたいな列車で少し変な気分
ここから先は、バスでツェルマットを目指します。 ツェルマットはイタリア国境に近いマッターホルンを擁する町で、サンモリッツが東部にあるのにたいして、ツェルマットは南部の真ん中くらいに位置しています。
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