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雨の中、やまなみハイウェイを牧ノ戸峠へ向けて走ります
平成２９年４月１６日（日）、友人たちと九州へ行こうという計画で別府のインターチェンジ近くの温泉に１泊。
しかし、それ以外の計画が立てられておらず、やまなみハイウェイを彷徨って帰ってくるという、前代未聞の旅となりました。
さらに悪いことに、１週間前から天気が崩れるとわかっておりながら、雨と旅行のメインの行動時間を合わせた結果、観光もままならず早く帰ろうという意見まで出てくる始末で、やっぱり市内で一杯やった方が良かった、という結果に。。。
この長者原で記念写真を撮ったのと、佐賀関でせき鯖を食べたのがせめてもの救いとなりました。
旅行の計画の大切さを再認識した１日でした。
昼頃、三崎港に到着
三崎の海の駅はなはな。ここでの一時が、この旅のクライマックス
もうすでに数回、ここへやって来ました。あと一手間かければ、もっと有名になりそうに思います
この国道九四フェリーには、再々お世話になっています。このフェリーのお陰で、手軽に九州を楽しませてもらえるので、大変ありがたい船であります
船も新しくなって、きれいです。ちょっと船は小型ですが、その分１時間おきに出るので、とても便利に思います
このフェリー乗り場も近年整備されて、きれいになって使いやすいです
バックでのフェリーの接岸に要する時間も短くなったような気がします
三崎港周辺の町並み。宇和島運輸が別府航路を運航している頃と比べ、随分と整備が進みました
佐田岬灯台。今回の旅の、一番の見所でした
佐賀関の煙突が近くなると、あと１０分少々で港に着きます
船の後方甲板。普通はこんな写真を載せることはないのですが、今回は観光地のこれと行った写真がないので、この風景で旅に出た気分にならなければ。。。
いつも見ている風景ですが、今回はこれでおしまい、という感じ
佐賀関港入港
これから車両鋼板に下りることが出来るので、下船します
結構、たくさんの車両を乗せています
乗用車も、後までびっしり。積み残しもあったようです
船から下りると、高速を走り、別府ＩＣの横にあるホテルへ。窓から、すぐ下に高速道路が見えました。あとは、温泉に入って、寝るだけです
朝起きると、天気予報で過去最大の嵐になって豊予海峡は大荒れでフェリーが欠航する、みたいな天変地異が起こるというような、不安を助長してかき立てることを言われて、それだったら、朝一で帰るのが少しでも良い方法だろう、という気にさせられます
ところが、それだったら、何しにここまで来たのかわからん、という意見もあり、冷静にインターネットを見て細かく天気予報の情報を見ると低気圧が日本海の北部を東へ移動するので、その辺りで風速３５ｍくらいになり海上は注意を、という話でした。佐賀関辺りでは風速６ｍくらい、ということがわかります
すぐに帰る、という話はなくなり、朝食を食べた後、やまなみハイウェイを阿蘇方面へ走ることになりました
由布岳登山口を越えて、湯布院へ向かって下りていきます
普段から、行いの悪い人がいたためか、道中雨で展望もよくありません。２週間後にバイクでこの同じ道を阿蘇まで走ることになるのですが、その時は晴れていて、とても素晴らしいツーリングでした
何故か、ここで写真を撮るときだけ雨が上がり、人がほとんどいない風景を用意してくれたかのようでした
いつもならいここから硫黄山の噴煙が見えるのですが。。。山登りによく来たところです
三愛レストランでコーヒーブレイク。この時は、土砂降り
竹田市を通って臼杵にでます。そこから海岸通りで佐賀関を目指します
佐賀関の街中で、せき鯖を食べようと店を探します
何処も同じですが、シャッター通りとなっていて、商店街が寂れています。これも政治の責任で、大手スーバーなどを規制緩和で優遇するあまり、地方の商業をやっているひとたちは失職に追い込まれてしまいました
日本中同じような、寂しい地方の状況ですが、これを放置しておいていいのでしょうか、といつも思いますが。
漁港の近くに、せき鯖を食べることが出来るお店があるみたいなので、行ってみました
電話で確認すると、せき鯖を食べることが出来るということです
最後の楽しみで、せき鯖定食をいただきます
身はしっかりしていて、おいしかったです。やっぱり、ちょっと値段は高めでしたが
どこへ行ったわけでもないのですが、佐賀関港へお昼頃帰ってきました
帰りは、大嵐かと心配しましたが、いつもと変わりなく帰ることが出来ました
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国内：九州・沖縄
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軍艦島の南西海上から見たところ
軍艦島に上陸して、島内の見学ポイントでボランティアガイドさんから説明を聞いたあとは、再び乗ってきた船まで戻って、島の周りをクルーズ船から見学しました。
桟橋は軍艦島の東側にあって、船は桟橋を離れると南の先端部分を周り込んで西側の海を、島の北の端まで行き、そこから引き返して桟橋まで戻ります。今度は上陸せずに、長崎港へ帰りました。
そうすることによって、船の右舷側にいる人も、左舷側にいる人も軍艦島を見ることができるのだそうです。ただ、この海上からの見学も時間が掛かるので、はじめに左舷側から見るときはみんな興味津々ですが、引き返すときにはもう飽きているような雰囲気もありました。
海上が、晴れているために波も高くないようでよかったのですが、時化ていたら全く違った印象を持ったかもしれません。
長崎港に帰ってくると、夕方の４時４０分別府港発の宇和島運輸フェリーに乗るため、バスで帰途につきました。途中、SAで昼食休憩をとりましたが、長崎は九州でも四国と反対側にあるので、かれこれ遠いなあ、と思いました。しかし、まだ世界遺産の一部しか見てないので、もう一度じっくりと訪れてみたいところです。
軍艦島の見学を終えると、待っていた船に乗り込みます。桟橋も狭いので、１隻やってきたら、次の船はつけることができない感じです
上陸して初めて見たところですが、この右のエリアへは近づくこともできません
第３の見学広場付近。灯台とコンクリート造の貯水槽が船の煙突みたいに見えます
軍艦島の西側には、アパートらしき建物が並んでおり、住居エリアになっているようです
世界遺産になっているため、注目度は高いということを感じます
島の北側のエリアまでやってきました。ここから引き返して、南側へと向かいます
北の端、船の後部に当たりますが、この建物は病院だったようです
中央部は６５号棟、なので、アパートでしょうか。右には神社の社があります
高島炭鉱があった、高島。軍艦島の北に浮かんでいます
鉱員社宅が並びます
北側エリアですが、病院に隣接して鉱員合宿などがあります
この大きな建物の最上階に、幼稚園があったそうです
この辺りに歩いて入れるのかと思っていましたが、廃墟となっていて危険なので、近寄ることもできませんでした
島の南西面ですが、この方向から見たところが、確かに軍艦のようです
再び、南の海上へ。本当に狭いエリアに、いろいろな機能を持った建物が凝縮して建てられています
南から見たところ
軍艦の先端部にあたります
左の、東側に桟橋があり、次のクルーズ船がやってきているようです
島の東半分が、炭鉱関連エリアとなっているんですね
総合事務所跡などのエリア
接岸桟橋
桟橋付近まで戻ってきました
停泊している船を見ると穏やかに見えますが、これでも結構波があるので、上陸が危険であると感じた次第です
これで一回りしたので、長崎港を目指して帰ります。再び、３０分以上の時間がかかります
軍艦島東面
端島神社
左側の建物が、小中学校で、右が鉱員社宅。最上部に幼稚園があります
素晴らしい天気に感謝！さらば、軍艦島
長崎港に到着
ちょっとお土産などを仕入れて、九州を横断、四国へと帰りました
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軍艦島全景。右が軍艦の舳先に思えます
長崎港からクルーズ船でついに軍艦島までやってきました。
湾から一端波の高い外海へ出て、高島の東側を航行して南下します。そのような位置にあるため、結構島の周りは波が高くて、ここまで来て上陸できない場合もあるそうです。
軍艦島の上陸に当たっては、宣誓書にも署名さされたし、結構移動も自由ではない状況でした。
クルーズ船に乗り込むときに、許可証のような名札を渡され、それについている紐の色で３班に分けられました。
島の中で実際に行くことができるのは、上の写真で左の方、５分の１くらい。
その中に、説明ポイントが３カ所あって、赤い紐の班、青の班などなど、上陸したら色によって３カ所に別れてボランティアガイドさんから説明を聞きます。説明が終わればローテーションして、３カ所で説明を聞いたら船に帰るというシステムでした。
島の印象としては、建物はたくさんありますが、すべて廃墟となっていて、いつ崩れてくるかはわからないため、観光客をその建物に近づけないのだろうなあ、と思いました。
しかし、このまま劣化が進んでいくと、そのうちこの島はコンクリートのガラクタだけになってしまいそうでした。
上陸して島内へ入ったところは、貯炭場の横でした
門型の貯炭ベルトコンベアー跡と、正面には学校跡
貯炭場と丘の上の鉱長社宅
貯炭ベルトコンベアがこの上に掛けられていたそうです
ひとグループがこの広場で、貯炭場や鉱長社宅についての説明を聞いていおります
山の上には、RC造の貯水槽があります
端島小中学校の校舎跡
鉱長社宅。ここは、上等な作りだったみたいです
この構造物も、鉄筋が爆裂しているため、いつ壊れてしまうのかわからない状態になっています
第１ポイントでの説明がおわると、第二ポイントの総合事務所跡へ移動していきます
軍艦島の舳先に当たるところですが、社員社宅も窓枠などなくなっていました
観光客は、新しく作られた安全通路を歩くことができるのみで、がれきの中へ行くなどということは、もってのほか
総合事務所跡。レンガがその名残なのでしょう
ガイドさんが説明してくれるので、この島がどうであったのかよくわかりました。しかし、資料館なども訪れたらもっと理解が深まりそうです
ここから竪坑を降りて行くそうです。仕事を終えて帰ってきたら、共同浴場もこの辺りにあり、すぐにお風呂に入るようです
島の灯台は、現在、軍艦島は夜真っ暗になるため、船の安全航行を確保するために建てられています
第二説明ポイントの総合事務所辺り
工場や会議室のエリア
第二ポイントの説明が終わると、最後の説明ポイントへ移動していきます
ここは軍艦島でも中枢の役割を担ったエリアですが、強者どもが夢の跡、のように感じました
最後の説明ポイント。軍艦の先端の部分になります
見学通路はここまでで、船を下りてから５００ｍも歩いたでしょうか。ほんのちょっとのように思えました
この辺りは、軍艦の先端部に辺り、島の南です。これまで歩いてきたところが、島の東側（九州本土側）にあたり、そちら側は石炭の積み出しのためのベルトコンベアなどがありました。一方、ここから西側へ回ると、労働者の住居エリアとなり、アパートなどが密集していました
仕上げ工場の跡だそうです
第３０号棟アパート
窓などを見ると、廃墟が壊れかかっているような気がしてきます。一部では梁もコンクリートが剥落してきており、もう中に入るのは危険です
第３見学広場でも、手摺りが柵のようになって、人の立ち入りを拒んでいました
３１号棟アパート
アパートには、窓の建具の一部が残っていました
建物の内部でも、激しく鉄筋が錆びており、柱の強度はほとんどないと思われます
壁なども壊れかけていました
島の先端部分から、軍艦の後方を見たところ
鍛冶工場跡
第３見学広場に集まっている見学者
船の先端部とマストにあたる部分を眺めながら、ちょっと期待とは違っていることに気付きます。勝手な想像ですが、西側のアパートが建ち並ぶエリアも、建物内部には入れないにしても、周囲を回るくらいはできるだろうと思っていましたが、現実的には見学できたのはほんの一部に留まりました。あとは、海上から見ることになります
この辺りには、もともとプールがあったそうです
建物内部は、構造的にも危険ですが、一面瓦礫が転がっていて、それも立ち入りを拒む要因です
軍艦島は、明治の産業遺産が瓦礫になる過程を見ているようでした
第三ポイントでの説明が終わると、もと来た道を船を目指して帰ります
第二ポイントまで帰ってきました
第一ポイントまで帰ってきました。ここでは、別の班が説明を聞いていました
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クルーズ船が長崎港を出港すると、この大きなジャイアント・カンチレバークレーンが見えてきます
平成２８年１１月１３日（日）２日目、いよいよお目当ての軍艦島へ向かって、長崎港からクルーズ船で出発します。結構、このクルーズにより海側から長崎市の「明治日本の産業革命遺産」を見ることができるのですが、じっくりと８つの構成資産を見るには、陸上から訪れる必要があると思います。
世界遺産としての構成資産とは、
１．軍艦島
２．旧グラバー住宅
３．長崎造船所 旧木型場
４．小菅修船場跡
５．高島炭鉱
６．長崎造船所 ジャイアント・カンチレバークレーン
７．長崎造船所 占勝閣
８．長崎造船所 第三船渠
がありますが、No.６〜８は見学することができないようです。
長崎の近代化遺産が世界遺産に登録されてから訪れるのは、今回が初めてなので、もう少し何回か来て、じっくりと構成資産を見てみたいところです。
クルーズによって軍艦島は見ることが出来ましたが、まだまだ長崎には来る価値がありそうです。
午前８時１５分頃、長崎港に到着
長崎港の出口、ながさき女神大橋方向。右手に長崎造船所があるようです
海側から見た長崎港ターミナル
離島行きの船が、ターミナル前から出ていました。軍艦島クルーズは、メインの桟橋からではなく、さらに陸寄りからでました
ながさき女神大橋
世界遺産クルーズの船が、何隻か停泊していました
軍艦島クルーズにお世話になったマルベージャ３。窓なども、波がかかるためFIXとなっています
この帆船風の船は、湾内をまわるためかと思われます
この軍艦島クルーズ船、結構たくさんの人が乗れるようです。２２１人が定員で、２５ノットの速度が出ます
いよいよ乗船。デッキに上がるか、前方席がいいのか、後方席へ行くべきか、迷います。結局、船内の前方席へ行きました
やっぱり、世界遺産登録で盛り上がっている雰囲気
長崎港を出港
ターミナルが、いろいろな形に見えていましたが、何を象徴しているのでしょうか
旭大橋方面
稲佐山方面
稲佐山。鉄塔がいくつか建っています
山の斜面の上の方までホテルが建っていました。長崎港の景色も、きっとあそこからなら、絶景でしょう！
この辺りが三菱造船所のようです。名前が変わっているみたいです
世界遺産のジャイアント・カンチレバークレーン。ボイラーなどの重量物を船に乗せるためには、このような大型クレーンが必要となったそうです
実物を見るのははじめてですが、イージス艦も停泊しています
三菱マークが輝く、造船所の門型クレーン
超大型船が建造されていました
ながさき女神大橋の下をくぐって、湾の外へ出ていきます。ここから先は、波が高くて、船の窓にも飛沫がかかってきました
船の右舷側には、このあと高島などが見えました。小さな島にアパートなどがありましたが、そんなに多くの人がどうやって生活しているのか、不思議に感じたところです
約３０分の航海で、軍艦島に到着しました
波で船が揺れる中、島に上陸します。できない時も結構あるようです
いよいよ軍艦島島内へ入ります。上陸許可証の色によって、３班に分けられて島内を見ていきます
この海の中の土台のようなものは、石炭を運び出すための構造物の跡なのでしょうか
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１日目は、長崎市内のグラバー園などを見学しました
平成２８年１１月１２日（土）から、長崎の軍艦島を地域の業界グループで訪ねました。
午前９時に西予市商工会集合、八幡浜港１０：１５発の別府行きフェリーで九州へ渡り、そこからは大分自動車道で長崎を目指します。
バスはひたすら走るばかりで、たまにSAでの休憩が楽しみな感じでしたが、夕方４時過ぎには長崎のグラバー通り下の駐車場へ到着。大浦天主堂や旧グラバー邸を含むグラバー園などを見て回ることができました。
土曜日の夕方ということもあって、若いカップルがとても多かったようです。
グラバー園からの帰りにビードロをお土産に買ったり、�萄讐阿鮖兎�れたりして、今宵の宿へ向かいました。ホテルはJR長崎駅の近くで、夕食の中華料理を食べた後には、駅前のラーメン屋さんにもお邪魔しました。
昼過ぎに、フェリーは別府港に到着
大村湾PA。大村湾自体、あまり馴染みがなく、ちょっと珍しい感じがしました
ANAクラウンプラザホテル長崎グラバーヒル前、グラバー通り下の駐車場にようやく到着
これから、グラバー通りを登っていきます。グループの中には、カステラを買うと張り切っている人もいました
少し登ると、大浦天主堂が見えてきました
大浦天主堂ファサード
天主堂、と書かれているあたりが、長崎らしさを感じます。兎に角、中へ入ってみることにします
グラバー園へと続く坂道
大浦天主堂から、出たところ。ここから、天主堂の裏手に回り、グラバー園へと向かいます
全天候型のエスカレーターを登ったところが、第一ゲートとなっていました
第一ゲート。ここで入場料を支払います
入場料を払うと、その裏側から動く歩道で、グラバー園の一番高いところにある旧三菱第２ドックハウスまで向かいます
この頃は日没が早くて、午後５時くらいになると太陽が山の陰に沈みます
旧三菱第２ドックハウス
明治２９年に建てられた西洋風建築で、このバルコニーが美しい建築です
旧三菱第２ドックハウスから長崎港を見たところ
グラバー園全体が、イルミネーションで飾り付けられていました
旧三菱第２ドックハウスから、坂道を下りながら、明治初期に建てられた洋風建築を見ることになります
旧ウォーカー住宅
旧長崎地方裁判所長官舎
旧自由亭
イルミネーションも、幻想的な雰囲気を醸し出していました
ずっと旧三菱第２ドックハウスから下ってきて、いよいよ旧グラバー邸に降りて行きます
やっぱり、他の洋館とは風格が違います
旧グラバー邸からの眺め
日本最古の木造洋風建築と言われる、グラバー邸。国の重要文化財になっていました
グラバー邸内部には、当時を感じさせる調度品も展示されています
食事の様子を再現
グラバー邸の樹木にも、イルミネーションが施されています
グラバー邸の中を見て出てくると、すっかりくれないの空に
グラバー邸は、くらくなってからも見れるようにライトアップされています
長崎港にはでっかい豪華客船が停泊していました。間近から見るとマンションのようでしたが、ここからでは船だと認識できます
長崎伝統芸能館を出たところにある、ビードロを売っているお土産屋さんに立ち寄りました
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