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BikeJIN編集部から届いたトロフィー
平成２９年１月３１日（火）、突然BikeJIN編集部から、２０１６BikeJINラリー帳のコンプリート賞として、トロフィーが贈られてきました！なんとなく、うれしいですねぇ〜
２０１６BikeJINラリー帳とは、２０１５年１２月に発売されたBikeJINというツーリング雑誌の付録としてついていたもので、全国１０のミッションがあって、それをクリアして２０１６年１１月までに編集部まで提出する。それを達成するために全国を走り回るというものでした。
結果を見ると、トップと２番目の人がやったら早くって、自分は５０人中３番目のコンプリートだったわけかあ。もう、これ以上早くは物理的に無理でしたね。それで満足しておきましょう。
それでも熱い想いが伝わったということで、
２０１６年１２月末に発売された�判佝�BikeJIN２月号の
というコーナーで、
ちょっとですが、誌面にとりあげていただいて、しかも褒めてもらってうれしかったというのが正直なところです。
というように、５０人もの完走者がいるとは、日本の中には同じ闘志を燃やす人がいるもんですねぇ。
でも、１０月、１１月に人数がどっと増えていることから、かなり頑張ったけれども、コンプリートには届かなかったという人が、たくさんいるのではと思ったりもします。
このようなトロフィーを送っていただくということで楽しみにしていましたが、今日届いたトロフィーは、去年北海道から東北、それに九州まで走った想いがこみ上げてきて、ずっしりと重かったです。
トロフィーと一緒にラリー帳も返却されてきたので、掲載したいと思います。また、ミシュランタイヤのステッカーもいただきました。加えて、BikeJIN編集部の降伏状も同封されていました。
なかなか楽しい企画をありがとうございました。
さあ、今年のラリー帳はどうしようか。。。
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日本一周：バイク人ラリー2016
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2016-7-5 ８日目 奥松島・野蒜駅から仙台港 その後名古屋港から西予市へ
この日は午後０時５０分仙台港発名古屋行きの太平洋フェリーに乗って帰ることが決定済み。その前に、BikeJINラリー帳の最後のミッション、仙石線の旧野蒜駅へ行って東日本大震災がどのようなものだったのかを実感して証拠写真を撮らなければならない。
塩竃で朝一給油して、松島を目指す。
この辺りの観光の中心地松島を通り、瑞巌寺の前から観光船乗り場を横目に見て奥松島の基点、野蒜駅を目指す。仙石線の線路は震災の津波で被害を受けて内陸部に付け替えられ、野蒜駅も新たな場所にできていたが、バイクのナビは古い廃線となったところにある野蒜駅へと導いた。その辺りは、まだまだ復旧工事真っ最中という感じ。
駅は震災遺構とでもいうべきであろうか、駅の部分だけ線路があって、ホームや駅の看板はあるのだが、もう列車はここへはやってこない。辺りの住宅も震災後建て替えられたみたいだ。駅は新たにコンビニという役割を果たしているようだった。
旧野蒜駅駅舎
駅舎の裏にはプラットホームが残されていた
プラットホームの駅名表示
残されているプラットホーム全景
ホームはとてもきれいに清掃されていて、保存活動がきっと進んでいるんだと感じた
旧野蒜駅。観光案内所＆ファミリーマートになっていた
東日本大震災の津波の高さが表示されている
何回も戦闘機が飛来！！そう言えばブルーインパルスの基地がこの辺にあるらしい
旧野蒜駅の前のコンビニ駐車場にて
まだ工事中の道に、奥松島の観光案内が出ていたので、気になって海辺へ行ってみる。すると、そこは大規模な防潮堤の工事真っ最中の場所で、これではまだまだ大工事が続くなあという印象だった。ちょうど、ツーマプによると奥松島パークラインがあって、その先端部には嵯峨渓という景勝地もあるみたい。
走ってみて防潮堤地帯を過ぎてまず目に飛び込んだのは、ホタテの殻を紐で繋いだもの。ちょうど広島でも同じようにしてかきを養殖しているので、すぐにそれと気付いた。道路脇の広場に積み上げてあって、この辺りがかきの産地の中心であることが容易に理解出来た。
さらに半島を抜けると、観光船乗り場があった。誰も客はいない。団体かなんかで人がいないと、船はでそうもない。また、フェリーの出航までの時間も気になり始める。
もう少し奥まで走ってみて、引き返すことにした。そもそも事前調査ができてなかったので、ここまで来ただけでも良しとしよう！
奥松島へ行ってみる
ホタテの貝殻がたくさん積まれていた。かきの養殖に使われるのだ
奥松島も松島と近いだけあってリアス式海岸が深くまで入り組んでいた
湾の奥は引き潮になると、干潟が表れていた
奥松島観光船乗り場付近にて。観光船に乗る人はあまり見かけなかった。静かなところだったが、日本三大渓の一つだそうで、次回は観光船に乗ってみる！
奥松島へ行く途中は、大規模に防潮堤が作られていた
奥松島を走って、今回のツーリングのすべての目的はおしまい。あとは、四国まで帰るのみ。
元来た道を松島、本塩釜と通って仙台港へ地道で行く。フェリーターミナルの近くまで来てちょっとだけ案内看板に惑わされたが、ゆとりをもって到着した。
手続きをするときに、太平洋フェリーではクレジットカードと車検証が必要、と言われたのには驚いた。これまで何もなしで、ネット予約の場合は載せてくれていたので、なんで太平洋フェリーだけ？という思いもあったが、再びバイクまで取りに帰ったりした。
手続きを終えて、二階の待合室へ行ってみる。
仙台−名古屋は陸続きであるし、新幹線や高速など交通手段も整備されているので、まさかフェリーの利用者はそれ程多くないのではと想像していたが、結構出航を待っている人は多い。重要な航路となっているようだ。考えてみれば、名古屋から一気に苫小牧まで荷物を運ぶことができるのだから、使う人は上手く使っているのだろう。
待合室では掻き揚げ蕎麦を昼食に食べた。年のせいか旅の終わりのためか、このようなものも旨い。
積み込みを待っているときに、隣に駐められたワゴンの方から「どこへ行ってきたの？」と声を掛けられ、いろいろと話し込んだ。その人は夫婦で山形のさくらんぼの収穫に愛媛の久万高原町から来て、東北地方を回って帰るとこらしい。
なるほど、そのような人もこの航路を利用するんだ、と思った。
バイクの愛媛ナンバーを見かけて、懐かしく思ったそうだが、一旦愛媛に帰って、今度は長野へリンゴの収穫の出稼ぎにいくらしい。結構いい仕事だそうで、全然知らない世界を教えてもらった。
出航の１時間程前からバイクの積み込みは始まった。
一番最初に並んでいたので、一番最初にフェリーに乗り込んだのはいいが、結果的に一番奥に積まれてしまった。これでは、名古屋で下船するのは一番最後決定！という場所だった。
仙台港に停泊中の、名古屋行きの太平洋フェリーきそ
フェリー乗り場２F待合室。徒歩の乗客は、ここからブリッジを渡って乗船
腹ごしらえに掻き揚げそばを食べる
太平洋フェリー「きそ」は定刻に仙台港を出港。約２２時間の名古屋港までの船旅となる。
きそは、細長い水路のような仙台港を沖合目指して真ん中を進んでいく。タグボートみたいな船がエスコートしているかのようで、一緒になって水路の出口までずっと付いてきていた。
太平洋フェリーは、フェリー・オブ･ザ･イヤーで２４年連続受賞しているらしく、船も豪華でいてリーズナブルな運賃、という印象を受けた。新日本海フェリーが劣るというわけではないが、微妙に感じ方が違うのかも。
新日本海フェリーは時速６０ｋｍで舞鶴から小樽、太平洋フェリーは時速５０ｋｍで仙台から名古屋だから、新日本海フェリーの方が長い距離を短い時間で走っているから料金が高いのは当たり前なのだが、同じくらいの時間乗るもんだから、太平洋フェリーの安さが際立って感じてしまうのかもしれない。
今回、両方乗ってみていずれも設備も充実しているし、大浴場の風呂もゆっくり入れてよかった。やっぱり長時間乗るときは、お風呂は大切な要素になるよね。きっと、みんな自分の部屋のお風呂に入ったので大浴場に来なかったのだろう。それがこの超大型フェリーの良いところかも。船旅もいいものだった。
長いような船の中の時間だが、BikeJINラリー帳の記録をまとめたり旅を振り返ったりしていると、あっという間に時間が過ぎた。
いよいよ出港。タグボートのような船が、仙台港を出るまで伴走
仙台港は水路のような港だった
船が出航した頃は、みんな甲板を散歩したり、もの珍しそうにあちこち歩き回ったりしていた
避難ボート。これに乗客すべてが乗れそうにはないが。。。
最後尾甲板
５階フロント
フリースペースもゆったりしている
ゲームコーナー。ここに大浴場もある
エントランス
エントランスからの吹き抜け。主に３階建てのつくりとなっており、５〜７階が客室
客室は主にツインベース。フェリーの定員は７６８名だが、そのうち、４５０名分は個室となっていた。５〜７階のうち、６，７階はすべて個室、５階も半分が個室で、ベッドや和室は残り半分が割り当てられている
伊勢湾岸自動車道の２本の橋の下をくぐり、きそは定刻１０時３０分に名古屋フェリー埠頭に到着。
フェリーから下りるのはかなり時間が掛かると踏んで、ゆっくりと荷物の整理などをしていたのだが、なんとバイクが止めてあるところに着くとすぐに他のバイクが動き始める。早くおろせ、とでも暗示しているようだ。
あまりにもバイクのエンジン音が五月蠅いためか、乗用車よりも早く下船が出来た。
北海道・東北の気持ちの良い季候から一転、汗がにじみ出るような中、伊勢湾岸自動車道へのって東名阪道を目指す。
さらに、新名神、京滋バイパス、名神、中国、山陽自動車道から瀬戸大橋を通って、西予市へ帰った。
西予市到着は午後５時過ぎ、途中西宮名塩SAで昼食を摂り、吉備SAで給油、最後の休憩を石鎚SAでとって走った。まずまずの時間で名古屋から走れたのではないかと思う。
名古屋港に入港
バイクはすぐに降りれないと思っていたが、やかましいのできっと早めに降ろしたのだろう
西宮名塩SAまで走ってきた。まだまだ、西予市まで先は長い
今回の旅の記録を最後までお付き合いいただき、誠にありがとうございました。
これは、ブログにアップすると言うよりもむしろ自分が今回のツーリングについていつまでも忘れないでいるための記録のようなものです。
帰ってから写真を整理したり、改めて道路地図やネットで調べたりと、旅の途中では気付かなかったことなども再確認出来ました。
このようなレビューがなければ、もっと印象の薄いものだったかもしれないし、時間と共に忘れ去っていくことでしょう。
後で考えれば、もっとああすれば良かった、あそこへも立ち寄りたかったなどなどありますが、無事安全に帰ってくることが出来て、１００点のツーリングだと思います。
かねてよりの憧れの北の大地ですが、今年は大きな一区切りがあって思い切って出発することを決断出来ましたが、次はいついけることかと思ったりします。当たり前ですが、まとまった休みって、なかなか取ることが難しいからです。
今後はもっと短い期間のツーリングとなると思いますが、人生最後の趣味としてバイクライフを楽しんでいきたいと思っています。
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八幡平アスピーテラインより岩手山と見返峠
2016-7-4 ７日目 青森から塩竃へ
函館の朝は、早く目覚めた。午前７時４０分函館発の津軽海峡フェリーに乗り込まなければならないからだ。乗り場は前日に確認していて、函館駅付近からそんなに時間が掛かる距離ではないようだった。
朝５時半頃から荷物をバイクに積み込み、函館朝市のエリアをうろついてみた。こんなに早い時間でも多くの観光客が出てきているようで、さすが朝市。しかし、バイクの旅なのでおみやげなどを買って荷物を増やすわけにはいかない。そのような理由で余計なお金を使わないのもいい傾向だ。
朝食は朝市でなにか北海道の幸を食べようかと思っていたのだが、昨夜のいくら丼と塩ラーメンが結構きいていて食欲がわかない。ここに来て誠に残念なのだが、ホテルで簡単な朝食で済ますことにした。レストラン街を歩いて帰ったのであるが、昨夜はやっぱりここで食べるべきだったと後悔。市場には結構良いものがあるし、メニューも豊富だ。
フェリーの時間にはまだ早いが、ホテルを出発、フェリー乗り場を目指す。
北埠頭に着いてフェリーの手続きをしようとカウンターへ行った時、実はターミナルが北埠頭でないということを係員に知らされる。確かに、もう一カ所港はあったのだが、どうやらそっちの方で、もうしばらく北斗市の方へ走らなければならない。
自分としては、早めに来ていたのでこんなことがあったとしても大丈夫、と思って、ヘルメットをかぶりバイクを津軽海峡フェリーターミナルまで走らせたのだが、着いてみるとすでに車両の積み込みが終わろうとしているところで、しかも、ドライブスルーの手続きなのだがそのためのチケットがなく、もたもたしながらカウンターで予約番号を言って手続きをした。
いよいよフェリーに乗ろう、という時になると、周りにはバイクも車もいなくなっていた。
函館朝市。午前６時前で、これからオープン
朝市では、朝からいろいろ食べることが出来る
イカも元気よく水槽を泳いでいた
朝早いのに大勢が買い物をしている
隣接するレストランもオープンしているお店もあった
夕べはこのレストラン街で食べるべきであった。どこの店にもいくらやウニのメニューが豊富にあった。しかし、朝は食べる気になれないのが残念！
東横ＩＮＮに戻って、午前６時半からの朝食の列に並ぶ。前には２０人くらいいた
東横ＩＮＮの朝食は、バイキングを全部取ってこんなもの。これで結構納得している。やっぱり宿泊料がお手頃なので、そっちが優先！！
津軽海峡フェリーのブルードルフィンで青森へ
結局、乗り遅れ気味で、乗るのも最後の方になった
フェリーは結構空いていて、どの席もゆとりがある感じ。
スイート、ファースト、コンフォート、スタンダードなどの等級があったが、一人で乗る場合貸切料金が必要で、スイートやファーストは定員２名なので結果的に２名分の運賃となり、コンフォートは定員４名なので４名分の運賃が必要となる。となると２名分で済む方が安い。
３時間４０分ほどの船旅なので、２等スタンダードでいいだろうということになるのだろう。
函館港を出港すると、遠くにうっすらと陸地が見えたのを、初めは津軽半島だと思い込んだのだが、冷静に考えると松前半島の白神岬辺りだった。よく見ると大きな煙突も見えて、きっとそれは知念の発電所。薄らと灯台のようなものもあるのがわかった。
函館港を後にして、この辺りの函館山・松前半島・下北半島・津軽半島などが昨日とは違ってよく見えそれらに見送られているような雰囲気で、北海道の旅は終わったことを実感した。
松前半島が遠くに見える
白神岬
さらば函館
函館山
下北半島からフェリーが函館を目指してやって来た
津軽半島を船内から見る
３時間４０分の船旅を終えて、定刻の午前１１時過ぎに青森港に到着。
バイクは下りるのが最後になるだろう、さらに、今回は最後に乗ったので、すべての車を降ろしてからフェリーからでることができるのが明らかだったので、入港の時もデッキで接岸の風景を眺めていた。
隣には青函フェリーのはやぶさ３０００ｔも停泊しており、この津軽海峡を渡るのには２つのルートを上手く活用すればもっと便利だった。青函フェリーは貨物の運搬がメインだったらしい。
青森港に到着
はやぶさというフェリーも停泊していた
青森港にいよいよ接岸
青森でフェリーから下りて、東北自動車道を目指すわけだが、どうしても昼飯を食べるところがあるのだろうかということが気になって、早めに見つかったお店に入ろうと思っていた。カレーでもラーメンでもマックでも良いという感じで。
本来は船の中で済ますつもりだったが、船にはレストランがなくて自販機が置いてあるのみだった。フェリーと言えば東予〜大阪のオレンジフェリーとか別府航路の宇和島運輸フェリーばかり乗っていたので、それがスタンダードと思っていたのだが、全国のフェリーに乗ってみるといろいろなスタイルがあることに今更ながら気付かされて面白いものだ。
ここで、今回のツーリングで最大のピンチとなる大事件が発生！
青森ＩＣを目指して、港から走ってきた道をＲ７で右折したところ、吉野屋を発見、この旅発の牛丼を昼食にいただく。玉子入り大、味噌汁付きで６５０円、以前より値上がりしているね。数年前はあと１００円くらい安かったような記憶なんだけど。
夜は塩竃の「すし哲」を予約しているので、お昼は軽めに。。。
メリハリがあった方が夕食がおいしいだろうし、吉野屋はcoco壱番屋の次にお昼のメニューとして定着しているのだ。
そんな食べることばかりを考えて、吉野屋から出てバイクで走り始める。
その時、財布などをトップケースに入れて蓋を閉めた。それが迂闊にもトップケースのキーを中に入れたままだった。車の鍵を車中に入れたままロックしたようなものだ。それに気付かずに八幡平アスピーテラインの後生掛温泉まで走ってしまったのである。
正面が八幡平の山並み。真っ平らな感じ
後生掛温泉入口
後生掛温泉まで走ってきたアスピーテライン
一軒宿の後生掛温泉
後生掛温泉に到着して、着替えや財布を取り出すためにトップケースを開けようとしたところ鍵がない。だいたい身につけているのに、上着にもズボンのポケットにもキーホルダーが入ってないのだ。
その時、原因として考えられることは、吉野屋で忘れてきたか、その駐車場に落としたか、はたまた後生掛温泉までの道中で落としたか、だった。
吉野屋のカウンターでは、キーホルダーはあったのだからそこに忘れた可能性がまず考えられた。青森の吉野屋へ電話をしようと思ったら、なんと携帯電話もそのトップケースの中。通信手段を失った。宿から電話をとも思ったが、なんと財布もその中でお金がない！！ということは、ここまでやってきたのに後生掛温泉に入ることもできないのか。
もう一つ考えられた。東北道を鹿角八幡平ICで降りたのだが、その時なんとETCレーンの工事をしていてETCが動作していなくて、カードを取り出して精算しなければならなかった。前のトラックがもたもたして５分以上、待たされて、自分の精算の番になったら、バイクを止めてシートを外してETCカードを取り出し、それで精算してETCカードおよび装置を復旧し、シートを取り付けるという、なんとも無駄な行為をさせられてしまったのだった。怒り心頭の思いで、北海道とは違って暑い中汗ダクダクになりながらそのような無駄な時間を費やした。
その際にひょっとしたらキーホルダーを落とした可能性も大いに考えられた。
それも確認したかったが、携帯がないためどうしようもない。頭が真っ白の状態が続いた。トップケースを壊してでも中のものを取り出そうかとも考えた。しかし、待て待て、このようなときには冷静にならなければ、と思い直した。
そう言えば予備のお金を入れていたはず、それはシートの上に積んでいるツーリングバックの中。
現金を探すと、何万円かあった！やっぱり、予備のお金を用意しておくことは大事なんだ！！
とりあえずこれで温泉に入ることが出来る。あとは倹約して食事など最低のものにすれば、なんとか西予まで帰れるかもしれない、という微かな希望をもった。
そんな切羽詰まった状態から、少しだけ明るい気持ちになり、温泉に入ることになった。
後生掛温泉は、駐車場からスロープを降りたところに入口があり、そこでお金を払ってさらに階段を降りる。大浴場も随分と年期が入っていて、酸ヶ湯温泉や蔦温泉、藤七温泉などを思い浮かべるような作りだった。
決して新しくも派手でもないのだが、湯に浸かればこの価値がわかった。
これは名湯である。湯がいい。
自分の中では、道後温泉・伊香保温泉に匹敵するくらいの素晴らしいお湯だった。このような温泉に入ると、すぐに体から疲れが引き始めるのがわかり、気持ちよくなっていくのだ。
坂を下って温泉へ向かう
後生掛温泉大浴場入口。ここからさらに降りて湯船に向かう
浴室内部
露天風呂
内湯
後生掛温泉から八幡平山頂へ
思いの外後生掛温泉がいい湯だったので、身も心もすっきりした、と言いたいところだが、トップケースのキーがないため携帯電話とか財布とか必需品が使えないという重荷を背負ってしまい、八幡平アスピーテラインを走って行く。あまり車も来ないし、気持ちはいい。
何度も見た景色ではあるが、ここは何度でも来たいところでもある。
後生掛温泉のもう一カ所上に蒸ノ湯温泉があり、ここも以前から気になっていていつか入ってみたいと思っているのであるが、今回は後生掛温泉に入ったので道路から見るだけ。道下に小さな建物があるのを確認、今度来たときはあそこに入ってみる。また近くに大深温泉もあり、この辺りは温泉の宝庫なのだ。
ほぼ山頂部に近いところ
これまで登ってきたルート
正面に岩手山が見えてきた
見返峠付近
八幡平アスピーテラインを走りながらも、どうしてもトップケースの鍵のことが気になる。
それまでは鍵はどこかに忘れたのか、落としたのかと思い込んでいたが、ひょっとしたらトップケースの中に入れたままロックした蓋をしてしまった可能性もある、という思いがしてきた。そうであれば蓋を開ければいいわけで、この先仙台辺りのGIVIのトップケースを扱っているお店に行ってみれば鍵はなんとかなるのではないか、と思うようになった。
少しずつ解決の道筋が立つような立たないような、そんなもやもやとした気分を抱えつつ見返峠を過ぎて、晴れ間の広がる岩手山方面へ走った。岩手山はくっきりとその美しい南部富士と言われる姿を見せてくれて、５年程前に岩手山山頂から眺めた風景の中を、今度はバイクで走り抜けた。
見返し峠を過ぎて、これから八幡平を下って行く
岩手山もくっきりと姿を見せていた これから八幡平裾野を走って松尾八幡平ＩＣを目指す
松尾八幡平ICから再び東北道に乗って仙台を目指す。
このときは、GIVIのトップケースを販売しているお店を探そう、とばかり考えていて、どうやってそのお店に行けば良いのだろうか、そんなことばかりが頭の中を駆け巡っていた。
しかし、待てよ、このトップケースの鍵、簡単な仕組みで同じものがあればいいが、本格的な場合はちょっとやっかいで、そんなお店に行っても開けられないかもしれない、もしもそうだったら合い鍵屋さんなんかの方が良いかもしれないと走りながら思い始めた。
中尊寺PAで休憩しているとき、確かJAFの会員証がトップケースの中に入っているはず、ということを思い出した。ひょっとしたら、このトップケースはJAFが開けてくれるかもしれない、その時、そのキーがあるかないかは別にして、一旦空けば必要なものだけ取りだして、そして締めても、家に帰ればスペアキーがあるわけで、財布やパソコン、携帯電話などを取り出すことが重要なのだという結論に達した。
やはり慌てると言うことは正しい結論を導くことができないもので、考えれば考えるほど何かいい解決策が見いだせるものなのだ。これまでJAFに何かを頼んだことはないし、バイクのトップケースを開けることができるかどうかわからないが、これは試してみる価値あり、と急にテンションが上がる。
しかし、携帯がないわけで連絡の付けようもなく、直接東北道沿線のJAFを訪ねようかとも考えたが、こんなお困りの時はSAのインフォメーションサービスが役に立つのではないかと思い、中尊寺PAの次のSAを目指すことにした。次のSAは長者原。栗駒高原の先にあった。
SAのインフォメーションへ行って係のお姉さんに事情を話すと、JAFに電話をしてくれた。
JAFは集中オペ−れーターが対応するようで、JAFのお店に行ってもスタッフがいないこともあるので、このSAまでやってくるという。それには１時間を要するらしいから、それだったら本塩釜のホテルに来て欲しいとリクエストして、午後５時４５分に約束して自分も本塩釜のグランドパレス塩竃へと向かう。
東北道中尊寺ＰＡで休憩
JR本塩釜駅までは早めに着いたのだが、その辺りの道路が理解できずにウロウロして数分遅れてグランドパレス塩竃に到着。JAFのお兄さんはすでに到着して待っていてくれた。
ホテルのガードマンのおじさんが気を利かしてくれて邪魔にならないところで修理するよう配慮してくれ、しばらく見守ってもいたのだが、このバイクのトップケースの鍵、なかなか本格的なものらしく、車のドアの鍵よりも難しくて空かない。
もっと簡単なキーがついていたのかと思っていたけど、モノキーシステムという訳の分からない特殊なモノだったようで、こちらの困っているという事情を聞いてJAFの人は、「それでは開けましょう！！」と力強く話して作業に取りかかったものの１時間経ってもゴチョゴチョと鍵の穴に小道具を差し込んだまま苦戦しているようだった。
これはもう難しそうなので鍵を壊すしかないかな、と半分諦めて、その言葉も喉まで出かかっていたのだが、何せこのお兄さんが一生懸命やってくれているので、それをなかなか言い出せなかった。午後７時には「すし哲」を予約していたので、それの時刻も過ぎていくので、ホテルのフロントまで帰ってすし哲に電話をしてもらい、バイクにトラブルがあってあと３０分くらい遅れるということを伝えたら、お店のおかみさんから「良いですよ、ゆっくりなさって来ていただいても」という返事をいただいた。ちょっと、焦りがほぐれる。
そして、鍵を開ける作業をしているバイクの所へ行ってみると、「開きました！！」とJAFのお兄さん。「えぇ、ウソ！？」と思わず言ってしまった。１時間半の格闘の後、彼はみごとトップケースの鍵を開けたのだ。
バニヤケース（バイクの横に付いているケース）は、無線やハンドルのところにあるスイッチで鍵を開閉できるが、トップケースは後付けなので連動していない。スペアキーをバニアケースの中にでも入れておかなければならないのかもしれない。
JAFの場合、会員ならば作業をしてもらって費用は請求されないが、今回家族会員を増やさなければならないという彼の使命があって、それに協力して欲しいと懇願され、断り切れずに嫁さんのJAF会員を追加することになった。年会費二千円也。
そんな訳で財布が無事手元に帰ってきた。ということは、質素な食事をしなければならなかったが、それを忘れて最後の晩餐ができる、状況となった。明日は名古屋行きのフェリーに乗るので、最後の夜の思い出にということにして、ホテルの目と鼻の先にある「すし哲」へ行った。
そもそもこのホテルグランドパレス塩竃に泊まることにしたのは、この「すし哲」の近くだから。
塩竃は、近海物の本マグロが揚がるところとして有名で、そのせいもあってかお寿司はおいしいと評判の土地柄だ。その中でも、このすし哲はその名が通っていて昔からテレビの旅番組とかグルメの番組で見かけていたので、チェック済み。
それも２０年程前になるが、団体旅行で松島に来たときに、”近海物の本マグロの大トロ”を夢見て夜の宴会を抜け出し、JRで本塩釜までやってきて、大トロの刺身を食べたことがある。それが極上の味でまた訪れたかったが、その後は団体で来ることが多く自由にすし哲へやってきてお寿司を食べることができなかったのである。
そこで、今回のミッションとして積丹のみさき食堂の赤ウニ丼と同じくらい重要な位置づけで、すし哲をセレクトしていた。さっきまでは、並１人前のつもりだったが、重大問題が解決したので心の中がすっきりして、塩竃の特産品をしっかりといただき、旅の最後の夜を締めくくった。
塩竃では「すし哲」で夕食
２０年程前にも来たことがある
トロづくしをにぎってもらった
すし哲親方、板さんと
殻付きウニ
刺身盛り合わせ
煮タコ
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2016-7-3 ６日目 渡島半島から函館へ
ニセコ旅物語の朝食は、午前７時半からとやや遅め。
ここに泊まった人は先を焦る人はいないのだ。みんなのんびりしている。サロベツまでヒッチハイクをして行くという女性がいたが、この宿の常連さんがニセコへウニを食べに行くというので、余市辺りまで送るという話などなどがまとまったりした。
ツーリング組は自分の他にはＨＯＮＤＡのＧＬ２台の計３台。
雨が残る中、もたもたしていても仕方ないので、そろそろ走るかあ、などと話す。二人は夜小樽からフェリーで舞鶴まで行くのだそうで、その人たちも積丹でウニを食べて、小樽で買い物をするくらいの予定だそう。
一方自分はと言うと、まだ来たことのない渡島半島の西海岸を南下して函館まで走ろうと思っていた。そして、時間があれば恵山へも行ってみたかった。
朝のうちは雨が降っているのかいないのかわからない天気だったが、北海道の旅も終わりに近づいており、これまでいい天気に恵まれていたこともあり、雨の中を走るのもまた北海道の思い出になるだろう、と思いみんなと一緒に出発した。
ニセコ旅物語を出るときに、奥さんに写真を撮ってもらった。のちに、ニセコ物語のＨＰに掲載されていた。
ＨＯＮＤＡ ＧＬの姫路から来たというおじさんに、「ＢＭＷを軽く乗ってますねぇ」と出発するときに言われて、そういう風に見えるのかなあと感じ、少しうれしかった。本当は、大きいバイクを一生懸命乗ってるんですけど〜。
宿の奥さんや常連さん他、みんなが手を振って見送ってくれた。
出発するとニセコ高原の象徴でもあるニセコアンヌップリの山麓をどんどんと下って行き、ＪＲ函館本線を越えたところでＲ５洋蹄国道に出て、その出たところが昆布駅だった。
ここからしばらくは黒松内を目指してもくもくとバイクを走らせる。雨が降るのかと思いきやそれほどレインウェアを着るほどでもないのだが、気温が結構低くて２０℃にも届かないくらいで、しばらく着たまま走ることにした。
道の駅くろまつないは、昨日立ち寄ったので通過してそのまま同じ道で浜中まで走る。この季節にして寒いというのは、やっぱり北海道らしい。もうしばらく防寒のためカッパを脱がないほうが良さそうだった。
浜中の交差点で、昨日は右折して積丹半島へ向かったが、今日は左折。そこから長〜い道のりが始まる。
地図で見ると細くて存在感は低いが、これが細長いだけに走っているとかなりの走り甲斐がある。まずは、道の駅みんなとま〜れ寿��へ入ろうと思ったが、ちょっとタイミングを逸して通り過ぎ、弁慶岬で休憩。
だだっ広い駐車場には誰もおらず、一人っきりで眺望を楽しんだ。
その後も延々と海岸沿いを走り、せたなから一端半島内部へ道路は入る。この日、この辺りを中心にサイクリング大会を開いていたようで、交差点などには交通整理の人が立っており、バイクを見かけて話かけられたりもした。
道の駅てっくいランド大成がゴールか休憩ポイントになっており、そこらで休憩したかったのに混雑していたため、次まで走ることにした。江差がかなり近づいてきたため、きっとこのＲ２８８の途中では江差が大きな町であるにちがいないと信じて、そこで昼食を取ろうと思った。何でも良いから、その特産品のようなものが食べたかった。
江差の中心部に江差追分会館を発見、ここならばレストランもしっかりしているだろう、と思って入った。どうしても気温が低くて、暖まりたかったのため、昼食は暖かい蕎麦。鰊が特産品のようだったのでにしん蕎麦をいただいた。
ここでもウニ丼はあったのだが、バフンウニではなかったので函館でバフンウニを食べれることを期待して、楽しみを先にとっておいた。
弁慶岬
この辺りは密漁に対して神経をとがらせているらしく、あちこちに密漁への警告があった
Ｒ２２９は交通量も少なくて走りやすい
親子熊岩。小熊が親熊にじゃれているように見えるが、逸話では食べ物が少ないときに海岸で餌を探していた小熊が海に落ちて、それを親熊が救おうとしていて岩になったとも言われている
江差を目指す。この江差までのロードが長い
江差追分会館。ここで昼食にした。兎に角、食べるところを見つけたら入らないと、次はいつになるのかわからない
江差と言えばやっぱり鰊。にしんそばをいただく
空はどんよりとしているが思っていた程天気は崩れず雨も降らない模様だったので、レインウェアをぬいて走ったら、ちょうど気持ちの良い気温だった。江差を出るとあとはひたすら松前を目指して走るのみで、他にも車が走っているというわけでもなく、たまに追い越すくらいで一人旅のツーリングとなった。
これといって目玉の見所があるわけでもなく、右手に海を見ながら北海道最南端を目指すという、のんびりとした旅でもあり、いよいよ北海道ともお別れだなあという気分にさせた。やがて人家が増えてきて、町に入るところで見通しの良い下りを走る。本当はこの道の向こうに津軽が見えるはずなのに、と思っても、低く垂れ込めた雲と荒波が広がる風景であった。
その下り坂を過ぎて回り込んだところに、道の駅道の駅松前があり休憩。
というか、ここで休まないとまたまた延々と走らなければならない。数台のハーレーなどの男女のライダーたちも休んでいたので、情報交換などをした。
松前の町中へ入ると、いろいろお店などがあって楽しいんだけど。
道の駅北前船松島のレストランにはまぐろメニューがあったが、江差のにしん蕎麦がお腹に残っていて、ここでまぐろを食べるという気にはならなかった。函館で生ウニ丼に期待をしていたことも否定できない。しかし、まぐろは松前の特産品でもあるため、後で考えてみれば試しておいたら良かった。
道の駅からちょこんと天守閣が見えていた松前城へ行ってみる。
ここも初めての所で、テレビの旅番組でよく目にするのだが、なかなか松前には旅行でも来る機会がない。観光客もわんさかという程ではなく、街の中も静かで、通りすがりの人が立ち寄っているという感じだった。それなりに商店街はきれいで、おみやげを買ったり食事をしたりは期待できそうだが、事前情報が無いと松前をどう楽しむのか考えるところかと思う。
お城へはバイクで上がれて、近くに駐車場もあった。
一帯は松前公園として整備されており、さらにお城の奥には松前神社もあったりして、ゆっくり時間をかけて見たいところが他にもたくさんあるので、もう一度訪れたいと思った。
松前までやってきた。本来なら正面に津軽半島が見えるはずなのだが。。。
道の駅北前船松前
道の駅から見た津軽方面。雲が低く垂れ込めている
松前城
松前神社
松前城正門
３層３階の松前城天守閣。江戸末期に築城されている
二の門
松前城を後にして、再びＲ２２８松前国道へ出て函館を目指す。
ここから気になるのは北海道最南端の白神岬。どんなとこだろうかと期待しながらバイクを走らせる。どうも北海道には岬がたくさんあり、大小合わせると数限りないくらいで何処へ寄れば良いのだろうかと思ってしまう。宗谷岬、知床岬、納沙布岬、襟裳岬、地球岬、神威岬くらいは内地の人でも良く耳にするのだろうが、白神岬となるとやや北海道への複数回の旅行をしていないと思いつかないのではないだろうか。
ただ、ライダーの場合は突端や端っこが好きだから、そのようなところはチェックしている場合が多い。それにしても、この渡島半島をここまで走ってきた間にもいっぱい岬はあったのだ。
まずはじめに白神岬展望広場に立ち寄る。
「えっ、これが岬？」と思ってバイクを駐める。ただの海辺の広場といった感じで、岬のような感覚は無い。後でわかったのだが、ここは白神岬を見ることができるという程度の駐車場のようなもの。トイレ以外何もなく、天気も曇り空なので写真を撮るファイトが沸かない。竜飛岬もやっぱり見えない。
さらに１ｋｍ程進むとスノーシェッドの先に何やら記念碑のようなものが見える。ちょっと入りにくいが右側に広いところもあるので行ってみると北海道最南端の碑だった。後の崖の上を見上げると赤白の灯台があったが、そこへは行けそうもない。
ここも誰もいない観光地だったが、バイクである以上は来ないわけにはいかないのだ。
白神岬展望広場
白神岬。先端部を回ったところに灯台がある。低気圧の影響は続いており、津軽海峡の気候の厳しさも感じる。晴れた日には竜飛岬が見えるらしいが、ちょっと難しいタイミングだった。ここから竜飛岬までは１９．２ｋｍしかないらしい
白神岬展望広場にはトイレはあるが、売店や自販機などはなにもない
白神岬灯台
北海道最南端の碑
想像以上に長い距離を走って、福島町・知内町・木古内町を通り北斗市に入る。
途中、福島町には道の駅横綱の里ふくしまがあったり、北海道新幹線は福島町では地下トンネルで抜けて知内町で陸上部へと出てくることなどを知った。横綱千代の富士の出身はここだったのか、ということがわかった。
トラピスト修道院は北斗市の一番西にあった。トラピスチヌ修道院へは行ったことがあったのだが、この当別のトラピスト修道院は初めてだった。ここは男子の修道士がいるらしくて、中に入るには予約制というので見学はできなかったが、とてもきれいな並木道や丘の上の修道院など、この地らしい風景に感心した。
観光客も多く訪れていた。ここも時間をかけて訪れたいところだ。
函館山が薄く望める。雲底は函館山の高さくらいだった
トラピスト修道院
トラピスト修道院の並木道にて。通りがかりのライダーに撮ってもらった
北斗市に入ると海の向こうに見える函館山がどんどんと大きくなってくる。
時間が早いので、まずは函館山に登ろうと思った。観光バスで登ったこともあるが、いつもはロープウェイなので今回はバイクで。
函館山まで走る途中、明日フェリーに乗るターミナルをチェックしながら走る。どうやら函館にはフェリー乗り場が２カ所あるみたいだ。こっちに違いない、と勝手に思ったのだが、実は違っていて後で焦ることになる。
函館山の麓まで着いて、洋館が建ち並ぶ坂の町を走って、いよいよ函館山へ登っていこうとしたところに、警備員が立っていた。事前の情報ではバイクで登ることができる、とネットで見たいたが、実際は二輪車通行禁止で、警備員がその看板を指さして帰れ、というようのあ仕草。
自分の情報収集が間違っていたんだと観念して、再び山麓を下りてＪＲ函館駅へ向かう。
ホテルはすぐちかくだが、もう少し函館市内を走ってみたくて、陸繋島（りくけいとう）の付け根の砂洲である大森浜へ行ってみる。啄木記念小公園や湯ノ川温泉があって風光明媚でとても気に入っているところ。ここから見た函館山はかっこいい、と思うのは自分だけだろうか？
本当は、恵山までずっと走って行って大沼辺りで時間をとってゆっくりとしたかったが、今回の北海道ツーリングはここまで。翌日は青森へと渡って、塩竃を目指さなければならない。
Ｒ２２８で北斗市へ入ると、函館山が近くなってきたが、怪しげな空模様
函館山へ登ろうと坂を登っていった。もちろんバイクで。海方向を見下ろしている。しかし、もう少し進むと警備員に二輪車通行禁止の看板を見せられて、追い返された
函館山には登れなかったので、函館空港方面へ行ってみた。天気も好転してきている
恵山までは少し遠いので、引き返して啄木記念小公園に立ち寄る
啄木ブロンズ座像にて
啄木も散歩をしたという大森海岸。市民の散歩道の美しい海岸
函館山と左先端部の立待岬を一望。Ｒ２７８が海岸まで迫る
右端に活火山恵山が見える。次回は、恵山辺りも走りたい
啄木記念小公園でのんびりした後、燃料を給油して東横INN函館朝市に向かう。
ここは大きめのホテルの作りなのだが、満室が連日続いているようで、函館人気を感じざるを得ない。チェックインの時ロビーにいたのはほとんどが中国人・韓国人みたいな気がして、そのような外国人たちがホテルを押さえているのでネットでなかなか空きがないのだろう。
バイクは屋根が着いたタワーパーキングの入口のところに駐めさせてくれて、明らかに東横INNはライダーに気を使ってくれているということがわかる。ライダーにとって夜露に愛車を曝したくない、まして雨でも降ろうものならとても心が悲しくなるという心理を良い意味で見透かしている対応のように思われた。
函館の夜景は何度も見ているので、今回は函館山には登らないことに決めた。
ホテルの部屋に入ると、汗を流して一息ついて、夕食に町へと出かけることにする。バイクで駅前の辺りをうろついたので、どの辺りがメインなのか粗方わかった。
新しくなってから初めて訪れる函館駅にも行きに立ち寄る。
以前は古い駅舎だったときに来ていて、その印象が鮮明に残っており、今回駅に来るともの凄く近代的な建物になったことがショック。駅前広場も前よりもすっきりと整備されており、その周りに立っているホテルやビルなども一新されたのではないかと思わせるほどだ。
駅舎の２階へも上がってみたが、もうすこしレストランなど充実しているかと期待をしていたものの、隣に超有名な函館朝市エリアがあるためか、以外とこじんまりとした店舗の配置だった。
その駅前広場を真っ直ぐに電車通りに沿って進み、繁華街へ。居酒屋やラーメン屋など北の幸を楽しめそうなお店はたくさんあったので、まずこの旅３敗目のいくら丼を食べ、やっぱり函館は塩ラーメンが旨いので、続けてラーメンを食べて晩飯とした。
しかし、後で思えば、ホテルのすぐ前に函館朝市のレストラン街があるのに、そこへ行かずに町中まで飯を食べに行くなんて愚かなことだった。近くでもっと美味しい物が食べれただろうに、灯台下暗し。
少しは、翌朝食べることもできる、という思いがあったのだが、実際朝になってみると、朝っぱらからウニ丼は食べれないよなあ、という心境になってしまい、食べるつもりではあったものの体調や意気込みが減退していて、むしろ質素なホテルの朝食の方がよいような気持ちになってしまったのだった。
函館駅横の朝市エリアに、宿泊予定の東横インはあった
函館駅
函館駅内部。レストラン街を期待して二階まであがってみたが、それ程店の数は多くない
朝市エリアから見た函館駅
夕食はここで。かなり混み合っていて予約がないと入れない
北海道で３杯目のいくら丼
函館と言えば、やっぱり塩ラーメンを食べないと帰れない
透明なスープも函館ならではの味がする
ラッキーピエロも行ってはみたが、もうハンバーガーを食べることはできない
そんなわけで、函館の夜は塩ラーメンで打ち止め。
ラッキーピエロのハンバーガーもチェックしていたが、お腹がもう一杯で食べることができず。もっとお腹を空かせておけば楽しめそうなお店がたくさんある。
しかし、今回のバイク旅は、大まかなルートと宿泊ポイントは予め決めていたが、１日の細かいスケジュールは前日に決めなければならなかったので、その調査でネットを見たりツーリングのガイドブックを広げたりと、時間のゆとりがある旅ではなかった。
そのような明日の計画も楽しみの一つであり、天気によっても変わってくるので予め細部に渡ってまで決めておくこともできないものだった。２４時間、走ったり休んだり食べたり調べたりフルに使って北海道を一回りしてきたといった感じ。宿も最後の東横INN函館朝市だけ決まっていて、あとは前日に決めてネットで予約した。
いよいよ翌日は函館から青森へとフェリーで渡り、八幡平アスピーテラインを走り、もし時間があれば後生掛温泉に入ってみたい。そして、塩竃のすし哲でにぎりを食べて、明後日には仙台から名古屋行きのフェリーに乗って四国へ帰る。
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神威岬
2016-7-2 ５日目 積丹半島からニセコへ
室蘭のサンルートホテルで朝目覚めてみると意外にも雨が降っていない。
この日は雨を覚悟していて、むしろ北海道に入ってこれまで雨に当たらなかったのが奇跡のようなものだと思っていたので、本当に運がついているのかな、と思ったりした。
しかし、低気圧も通過するという予報で、函館にでも向かおうものなら激しい雨の降る地帯を通過しなければならない予報だった。だらか、反対の北を目指して、ニセコで打ち止めという計画にした。雨になったらすぐに宿に入るつもりでいたのだ。
今日は走る距離が長くないので、朝もそんなに急ぐ必要はない。
のんびりとバイキングの朝食を食べて、コーヒーを飲んで出発の準備をした。雨が降り出すまでにどこまで行くことが出来るだろうか、と少し不安を感じながらの出発だった。
Ｒ３７から道央自動車道の室蘭ＩＣに上がる頃には、ポツリポツリと雨の気配を感じた。しかし、すぐにカッパを着なければならないという程でもなく、黒松内ＪＣＴから道の駅くろまつないまで走ってトイレ休憩をすることにした。この時、道の駅はまだオープン前だったので、トイレ休憩だけしたのだが、今後雨も降り出すだろうと思って、カッパを着ることにした。
黒松内町は西予市と姉妹市町の提携をしているため、この道の駅くろまつないは数回訪れたことがあったのだが、オープン前に来たのははじめて。何人か常連さんか行きずりの旅人かいたが、パンを焼いていたりするのだろうか、と思った。今回は黒松内での予定はないので、浜中海岸へ出て雷電国道Ｒ２２９ソーランラインを積丹を目指して北へと走った。
まだオープン前の道の駅くろまつない
さすがに低気圧が接近しているとあって、雨はそれほどでもないが風が全般的に強くバイクがふらつく。それにこのソーランライン、あまりバイクが走っていない。
とにかく、積丹のみさき食堂でバフンウニを食べよう！という気持ちだけで頑張って走り、道の駅シェルプラザ・港でトイレ休憩をした。雨もまだ本降りになりそうもないので、ここで一端カッパを脱ぐ。
シェルプラザ・港の中には売店もあり、特産品も販売していたが、何か特徴が今一。時間が早かったからかも知れない
道の駅シェルプラザ・港を出発するとやがて長いトンネルが続き岩内の町へ。さらに、左折してしばらく行くと泊原子力発電所があった。トンネルの向こうではっきりとは見えなかったが、確かに原発の辺りの雰囲気は違って感じられた。
泊原発を過ぎると、交通量の少ない雷電国道を積丹半島へと走る。
長いトンネルが続く雷電国道の途中で休憩
遠くに神威岬と神威岩が見える
いくつもトンネルを抜けると、神威岬は左折の案内が出る。
案内に従って坂道を登っていくとすぐに神威岬の駐車場へとたどり着く。乗用車が奥でバスが手前というように分けてあった。
神威岬は積丹半島でＡ級の観光地なので観光バスも数台やって来ていた。バスや車で来る人はカサをさして歩いていたが、こっちはカッパを着ようか脱ごうかを迷いながらやって来たため、雨に対してめちゃめちゃ神経質になっている。雨が降らないことを願って岬の先端まで行ってみようと思った。
トンネルを抜けて左に上がると神威岬駐車場
ここから結構歩いて登る
この女人結界の門から先は４００メートルくらい下る
雨がぱらつく中、あの先端まで行く価値があるのか、積丹ブルーはあまりはっきり見えそうもないのではないか、とかなんとか言い訳をつけて、ここで引き返すことにした。やっぱり、雨脚が強くなりそうなので、バイクの場合は先を急がなければならない
ここまで走ってきた雷電国道ソーランライン
女人結界門前の広場。ここから右上の丘に登ってみる
すると、神威岩のような風景を発見。しかし、こちらはあまり知られていない
神威岬灯台。次回は晴れたときに来て、先端から積丹ブルーを眺めよう！
神威岬の模式図
駐車場には、売店があり、みんなそこに吸い込まれていった。雨が気になるので、さっさとみさき食堂へいく。
というわけで、先端までは到達せず。これも次回の宿題としておこう！また、積丹に来る理由になる。
これからは雨とウニの戦いで、雨に濡れて走らなければならなくなる前に、積丹のウニ丼を食べたい、という訳のわからない状態で、兎に角みさき食堂を探す。
電信柱にちらほらみさき食堂の宣伝が出ているのだが、まだお昼には前だし余裕を持って積丹半島のバフンウニが食べられるだろうと思って走っていた。
ところがところが、みさき食堂近くまで来ると凄いのである。何がって、車が。
札幌辺りからも時間を掛けてウニ丼を食べにやって来ているようで、観光客ばかりではなく、若者のグループやカップルや家族連れや、お店の前にずらりと列を作っていた。
それもみさき食堂ではなく、中村屋のお店の前に。
みさき食堂へ行ってみると、お店の入口に張り紙がしてあって、休みという。折角ここまで来たのについてない。また、土曜日にここに来ること自体運が悪さをしたのかもしれない。次回は、平日に訪ねてきたい。
結局、長い時間の待ち時間を耐えて、隣の中村屋で美味しい生ウニ丼をいただいて納得した。
１１時半くらいに到着したが、時すでに遅し。。。ではなく
なな、なんと臨時休業だった。なんで、こんな時に。。。という思いもあったが、みさき食堂にバイクを置いて、そのまま隣の中村屋でウニ丼を食べることにした
この中村屋も漁師の店だそうで、わんさかと客が押し寄せていていた。１時間近く待ち時間が出ても、誰も帰ろうとしない。この辺りは道沿いにウニ丼やが並んでいる
中村屋の生ウニ丼。これは白ウニだそうだが、十分に上手い。これだったら、赤ウニ丼は食べなくてもいいくらい満足。今回は赤ウニ丼（バフンウニ）を食べることが出来なかったが、その場合５９８０円也となる
昼食を食べて積丹岬辺りまで来ると、さらに空模様が怪しくなり、先を急ぐことにした。
どこかでカッパを着ようと思っていたがいいところがないし、もう雨も待ったなしのような感じになったので、道路で着る。その判断は正しかったようで、その後は雨が弱まることはなかった。
古平辺りにもウニ丼やお寿司の興味深いお店があると聞いていたのだが、雨が降り出した以上もうどこかの立ち寄りは無用で、ニセコの旅物語を目指して一直線。Ｒ５に入って南下していると、寒冷前線が通過したためか猛烈な強風が吹いたりして困った。もちろん雨も強く降っていて、最悪といった感じ。
翌日は函館まで走るため、燃料を入れて宿に入ろう、ということにして、ニセコ高原へ入り、去年の冬にやってきたニセコヒラフスキー場辺りを通ってニセコビレッジ、ニセコアンヌプリの旅物語へ到着した。旅物語を見過ごして甘露の森までいってしまったのだが、さらに引き返して午後２時半頃宿に到着。雨が激しくなったので一安心した。
夕方は、宿のご主人に近くの温泉へ送迎していただき、旅の疲れをしっかりと洗い流すことが出来た。やっぱり温泉はいいなあ、と痛感！
夜は宿泊者全員でミィーティング。
旅の情報交換からあれやこれやビールに焼酎を飲みながら歓談し、夜は更けていった。
夜のミーィングではデザートが出された
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