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平成２７年１０月２５日（日）午後から、先週訪ねたとびしま海道を愛媛から再確認しようと、高縄半島を１周するツーリングに出かけました。
まず、今治市から海沿いを走り糸山公園へ。
はじめてこの海岸通りへ来ましたが、カフェや食事をするお店などもあり、もう一度時間をとってゆっくりと来てみたい気がします。
快晴の空の元、来島海峡大橋もみごとな姿を見せてくれました。
海岸通りから見る来島海峡大橋
海辺から一気に糸山公園へ駆け上がり、展望台まで登ってみました。結構、次から次へと観光客なのか、近所の人なのかやって来ます。
来島海峡は船が一方通行になっているそうですが、変な動きをしている船を見て、「航路を間違ったので監視所から無線でしかられてあの船はこっちに向かっているんだ」などと教えてくれる人までいます。
糸山公園へ
これまでは、サイクリングやツーリングで来島海峡大橋を走るばかりでしたが、周辺から橋を眺めてみるのもいいものです。
瀬戸内しまなみサイクリング大会が開かれていたこともあり、自転車や車の通行量が増加しているように感じました。
来島海峡大橋は３連橋だが、真ん中が盛り上がって、高くなっている
糸山公園の辺りをうろうろして、波止浜港へ。
なんと、来島行きの定期船があるんですね。以前は、この辺りから竹原行きのフェリーがでていたようにも思います。ちょっと違うところからかもしれませんが。
また、ここは今治造船の真ん前なので、建造中の船や船体の一部などがいっぱい見えます。その他の造船所などを見ると、どうやら造船業界は忙しそうです。
そこを過ぎると、大角鼻へ向かいます。
大角鼻は、高縄半島の先端部とでもいうべきところで、どのような風景か楽しみにしていました。やっと、そこへはじめて行きます。
意外とこじんまりとしていましたが、夏ならば海水浴客がたくさんくるのだろうなあ、という雰囲気です。展望台まであがると、とびしま海道の島々が目の前に広がります。先週行った旧関前村の岡村島もよく見え、「関前村はあそこら辺りだったのかあ」と、今になって理解するという情けない状況に気付きます。
大角鼻の沖に浮かぶ岩礁。その向こうにとびしま海道、左が広島の大崎下島、右が愛媛の岡村島。その間にはアーチ橋が架けられている
途中、立ち寄った馬刀潟という集落
その後、高縄半島のもう一つの角である、梶取ノ鼻を目指します。
途中、岡村島にかかる橋（先週、バイクで走ったところ）の写真を撮るために、馬刀潟という集落に立ち寄ります。結構、道が狭くて海まで出て、引き返すのに苦労しました。
意外と写真を撮っていると時間が掛かって、梶取ノ鼻分岐にやってきたころには、午後４時頃になってしまいました。宮崎という集落を越えて、これまた狭い道を延々と突先目指して走ります。
大角鼻が高縄半島から瀬戸内海へ北に向かって突き出ているのに対し、梶取ノ鼻は西に突き出している感じです。宮崎を越えてからは道が狭く山道のような雰囲気で、延々走って梶取ﾉ鼻の看板が出てきたところで行き止まり。後は歩きです。
梶取ノ鼻の行き止まり
梶取ノ鼻から見た七五三ヶ浦
歩きと言っても百メートルくらいで、そこには灯台がありました。
灯台はあるもののブッシュが茂っていて展望は効かず。なんのためにここまで苦労して走ってきたのだろうか、という気になります。
ここは、七五三ヶ浦というキャンプ場があり、そこへ行く人が多いようです。
それにしても、その山道で車３台、バイク２台に出会うなんて、ちょっと信じられない気もしました。
帰りは、松山市内の渋滞に突っ込んでしまったので、松山ICから高速にのったのですが、西予市に着いたのは午後７時頃になってしまいました。それでも、今の季節がバイクには一番いい感じでした。
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ツーリング：瀬戸内しまなみ海道
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とびしま海道・岡村島にて
平成２７年１０月１８日（日）朝からとびしま海道の岡村島を目指して、今治〜しまなみ海道〜尾道・三原・竹原〜呉〜安芸灘とびしま海道とツーリング。岡村島からはフェリーで大三島へ渡り（所要時間２０分）、西予市へ帰りました。約４５０ｋｍの走行距離でした。
とびしま海道というのは、しまなみ海道と比べると知名度は低いかも知れませんが、それなりに個性的な島が続いていて、一度は訪れてみたいと思っていました。
それに、とびしま海道の一番先端に愛媛県の旧関前村（現今治市）があり、広島の呉からは橋を渡って行くことが出来るものの、愛媛から行くときは船で行かなければならないという、瀬戸内独特の文化というか歴史を感じさせます。そもそも岡村島だけが松山藩だったので、その名残で今でも愛媛県らしいです。
天気も最高で、ちょうどツーリング日和。
快適に走ることが出来ました。中国地方はどこも秋祭りの最盛期で、あちこちで御輿や太鼓の行列などがそれぞれの地域の特徴を醸し出しながら繰り出していました。
尾道から呉までは海岸通りを走ることになりますが、結構海面にすれすれのところに道がある感じで、穏やかな瀬戸内を満喫しながらの走行です。しかし、この間は意外と時間が掛かったように思いました。
海とフェリーが印象的なツーリングでした。
西予市を出て、まず来島PAで休憩。午前１０時頃
穏やかな瀬戸内海沿いを走る。三原〜竹原間
福山からやってきたというライダーと交流。ここまで走ってきてクタクタに疲れた、と話していた
竹原港。瀬戸内海にはたくさんのフェリー航路があるので、有効活用すればツーリングの幅が広がりそう
手打ちラーメンの「灘」からの景色。瀬戸内海らしい景色が広がる。しかし、手打ちラーメンは待ち時間が３０分以上必要という、気長なものだった
２つめの橋を渡り終えた
２つめの橋を渡ると、総合案内所や物産販売のある、であいの館がある
３つめの橋へ
広島からいよいよ愛媛へ入る
ここら辺りが愛媛と広島の県境みたい
大三島の宗方港に到着
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上島町に集合したメンバー
平成２７年２月２１日（土）、しまなみ海道からフェリーで渡った上島町へ行って、サイクリングコースを走ることになった。その後、上島町の上村町長・副町長らとしまの政策や自転車による観光、その他の意見交換会を実施して交流を図った。
全員が弓削島・生名島・佐島を自転車で走る、という志はあったが、年齢の関係や都合が付かずなどで３名はバイクにより参加した。
上島町、と一言で言っても、それがどこにあるのか、西予市の人はほとんど分からないと思う。
今回、弓削島を訪れて、やっとしまなみ海道と上島町の島々の位置関係が理解できた。
しまなみ海道を渡り始めると、まず大島、次に伯方島、そして大三島が現れる。ここまでが愛媛県。
それから多々良大橋を渡ると、広島県に入り生口島・因島となり、さらに、向島があって、最後に橋を渡って尾道へと続く。もっとも、合併によって、生口島から尾道市となっているようだ。
上島町へ行くには今治市から高速艇などもあるようだが、因島からフェリーが出ていて、所要時間は３分程度。四百メートル程度である。これが、１時間に３本あるので便利だと思う。待っていれば、フェリーの出発時間になる。海を渡るというよりも、ここら辺りは水道であり川のようだ。
因島の長崎港からフェリーで渡ったところが生名島の立石港。
この基本を押さえておかないと、そこから先がわかりにくい。この立石港からバイクで１０分も走れば、弓削島へも行けるし、生名島もだいだい行けるわけである。そんなことが初めてわかった。
メンバー全員が弓削島で集合。昼食をとり自転車とバイクに分かれて島を１周する。
島の西半分は地形が平坦な部分があって自転車コースも海にそって気持ちよく走れるが、東海岸は切り立っていて、道もアップダウンが激しく、人家も少ない。しまなみの島はどうもそのような傾向があると思われた。
バイクで走ると道路の狭い部分もあったりして、走りにくいところもあるのだが、自転車で走ることを思うと楽だ。自転車では結構いい運動になったと思う。
私は夜に予定があったので、生名島を５分の４周くらい回って、フェリーで帰ることにしたのだが、他のメンバーは３島を１周し、島のみなさんと意見交換をして、えひめまるごと自転車道、という今年県が力を入れている政策についてどのように取り組むかを学んだ。
因島土生港長崎桟橋から弓削島を見る
前方の絶壁の道路を目指す
弓削大橋
上島町役場前辺り
弓削島から見た生名橋と生名島
弓削橋を佐島方面へ渡る
岩城島の造船所。その向こうは生口島のしまなみ海道が見える
生口島と生口橋の一部を望む
サイクリングコースを示すブルーラインが引かれようとしていた
因島と生名島を結ぶフェリー
帰りのフェリーに乗り込む
土生港旅客ターミナル方面
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平成２７年１月４日（日）、朝起きると、太陽が出ていて日射しがあったので、初ツーに出かけようと準備をしたが、その間に空は曇り空に。。。
そんなことに挫けていたら冬場にバイクには乗れない！と思い直し、アウターにさらにゴアテックスの登山用レインウェアを着込んで防風対策として、高縄半島１周へ。まずは、西予市からR56〜伊予ー川内線経由R11の桜三里ルートで今治を目指す。
行く前にネットで雨雲を調べると、中山辺りで小雨に遭遇するものの、そこを抜けると雨の心配はいらないようだった。どちみちカッパを着ているわけだから、少しの雨ぐらい我慢しよう！と覚悟して出発。今回は高速を利用しないで走る。
オイル交換もしたかったので、プラッツ愛媛のショップにバイクは預けてかえることにした。
まだ大洲から内子へ走っているときに早くも小雨が。。。
「予定よりも早いじゃないか！！」と怒ってはみたが、仕方ない。しかし、今のバイクK1600GTには便利な電動風よけスクリーンがあったのだ。
これを立てれば少々の雨は問題ない。しかも、高速は走らないので安全上も大丈夫。初めてウインドスクリーンが効果を発揮した！
さらに寒い中を走って行き、内子を越えた辺りで手が寒くなってくる。
これも冬山登山用の二重手袋をしているのに、寒気にさらされると手が悴んでくるようだ。しかし、これまたバイクには便利なグリップヒーターというものがついているのだ。これも、本当に必要なのかと、１年半近く思い続けてきたが、今日初めてその日の目を見たのだった。
ついでに、シートヒーターも装備されており、冬場の寒さとの戦いにおいては俄然その威力を発揮することを思い知った。
中山町に入る辺りから路肩に雪が現れ始める。
乗用車を追い越しながら走るのだが、中にはバイクを馬鹿にして追い越しをかけてくる車がいる。また、軽４にも馬鹿にされて煽られたりする、ような気がする。気のせいなのか、それとも、相手がライバル意識をもっているのか？？？過去に恨みがあったりするのか。
ぶっちぎって走り去りたいところだが、カーブになると二輪車は弱いんだよね
 中山を越えて伊予市へ下りていくと一気に空気が変わる。
暖かいのだ。
さっきまでの頬を千切るような寒さは一体何だったんだろうかと思ってしまった。松山市内は南予の山に雪が積もるくらいでも、温暖な気候なのである。
高縄山の山頂付近は雲に覆われていたが、松山平野は概ね天気良好。
伊予市から最近はほとんど通らない伊予−川内線を走る。途中にあった大介うどんは結構車が一杯入っていた。
川内に近づくに連れて気温が下がっていくのが分かる。R１１に入って桜三里辺りは再び寒くなってきたのと、路面が濡れていてあまり気持ちよく走れない。昔、通ったときはいつも立ち寄っていた桜三里の豚太郎
 は廃業しており、店舗も荒れていた。 桜三里を下って、初めての看板を今治方面へと曲がる。
これを看板に沿って進んだが、結構山道へと導き、朝倉村を通りタオル美術館へ山から降りていく感じでバイパスと合流。もっと違うメジャーな道があったわけ。看板頼みではいけないと言うことを思い知った。
今治バイパス手前のうどんの里・やまびこで天ぷら釜揚げうどんで昼食。冷えた体にはとてもありがたかった。結構人気がある店で、１時を回っているのに満席。どんどんお客はやってきていた。
そこからは、国道１９６で松山へ。北条市内は旧国道を走ってみる。
途中、菊間の今治寄り辺りに、景色がいいのに海側の擁壁の上に塀が続いていたところがあって、興ざめした。波防止のためなのか、脇見運転防止のためなのかわからない。
和気から三津へ抜けプラッツ愛媛に到着。
メンテをお願いして、帰りは宇和島バスで西予市まで帰った。
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来島海峡大橋の休憩ポイントにて
平成２６年３月２３日（日）、西予市議会清風会と兵頭竜県議の６名で、西予市内のジオパークを巡るサイクリングコース設置の検討材料とするため、しまなみ海道のサイクリングロードを自転車で走ってみることにした。
午前１０時に、今治側のサイクリング基地であるサンライズ糸山に集合をかけたところ、なんとメンバーは遅れることもなく全員そろった。これはビックリ！誰かは遅れたので、待ってくれ！！などという弱音があるのかと思いきや、全員やる気満々である。
サンライズ糸山からは来島海峡大橋が雲一つない青空の下に横たわっているのが見え、海峡を行き交う船や魚釣りをしているだろう漁船などがたくさん散りばめられている様子はまるで異国のようにも思える。準備としてそこで橋の通行券を購入、前売りだと半額の２５０円で往復券が買える。安い！
どこまで行くか、ということになり、大島のバラ公園まででも良かったのだが、もう一つ橋を渡って伯方島の道の駅までに決定。いよいよスタート。
いきなり上りでループを回って、来島海峡の今治側へ上がる。しかし、傾斜が思ったよりも上手く付けられているため、普通に自転車を漕いでいれば登ることができた。ちょっとした驚きだ。多くの人が自転車で下ってきたり、歩いて橋を渡ろうとしていた。行かないとわからない情景だ。
後でわかったことだが、３連の来島海峡大橋はどうやら今治側の標高が高く、大島側に向かって下っているみたいだ。行きは自転車を漕がなくてもどんどん大島へ向かって進んでいくのに、帰りはギアを落として一生懸命漕いだのだった。おまけに帰りは向かい風で、行きよりも大変だった。
大島へ降りると、西回りでバラ公園へ。
割引のバラミックスソフトクリームを食べて、次の伯方大橋を目指す。なかなか上りが続いて自転車を漕ぐのも踏ん張りどころだったが、宮窪を経由して伯方島へ。道の駅まで行って昼食のラーメンとカレーライスを食べて、引き返した。帰りは頑張るのみ。
最後に湯ノ浦温泉で汗を流して、解散した。
行きに、今治駅にあるジャイアント自転車ショップに立ち寄った。
どうも、サドルが堅くておしりが痛くなるので、サドルカバーを購入。レンタサイクルもたくさん置いてあった。
サンライズ糸山から見た来島海峡
サンライズ糸山玄関。出発前
ループを登る
来島海峡大橋の上まで登ってきた
高速道路のすぐ横を、大島へ向かって走る
途中に料金所がある。来島海峡大橋は片道２００円
来島海峡大橋の休憩ポイントにて
大島の外周コースにて。バックは来島海峡大橋
バラ公園でソフトクリームを食べる。５０円割引
伯方大橋登り口で休憩
伯方大橋を行く
伯方島道の駅で食べた塩ラーメン。７００円
伯方島道の駅。自転車が混み合っている
道の駅の人工砂浜は、きっと夏には海水浴客で賑わうのだろう
こんなサイクルスタンドもあった
伯方大橋の大島側の料金所。５０円券を無人の回収箱に入れる。ここから一端大島に降りて、町の中を通って、再び来島海峡大橋を上って、今治へ帰る。途中にも上り坂の道があって、そっちの方が堪える
大島の海の駅。今治側。今年の正月にもここまでバイクで来たのだが、すぐに自転車で来るとは。。。
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