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平成２９年１１月１１日、昼食ツーリングで宇和島の鯛飯を食べに行くことになり、和日輔で「宇和島鯛めし御膳」をいただきまして、その後プチツーで四万十川の道の駅「とおわ」まで走りました。
そこから引き返すつもりでしたが、以前R439（通称よさく）で高知県大正町から檮原町へ行こう、とチャレンジしたところあまりにも道が狭くて、川の畔をくねくねと走るもので撤退したことを思い出します。
ココまで来たら、今回はよさくを攻略、ということで、突っ込んでいきました。どちらかというと、オフロードバイクで行く方が楽しいだろう、というところですが、何とかこの大正ー檮原の区間を攻略しました。
「よさく」は、仁淀川町から早明浦ダムまでは快適に走れますが、その東西は結構の難所のままで、一部のライダーにとっては楽しいルートだと思われます。
西予市のコンビニで待ち合わせ。集合時間前に、重大事件が発生！秘密ですが
宇和島の和日輔までは、高速ですぐ
恵比須町の和日輔に到着
予約はしてませんが、大丈夫でしょうか。ちょっと不安を感じながらお店に入ります
メニューは充実
鯛飯はさすがに郷土の味でした
カウンター席でいただきました
また、来てみたいお店です
バイクはお店の前に置いておきました
R320で鬼北町を抜けて、松野、県境を越えて江川崎へ向かいました。右側の広見川は、四万十川の支流
江川崎に到着。ここで、広見川は四万十川に合流します
四万十川本流の右岸をR381で上流方向（大正町方面）へ走ります
いつもの沈下橋は、山陰になっていました。まだお昼なんですが
半家バイパスで、四万十川の蛇行をワープ
このR381は、いつも通行車両が少ないので、気持ちよく走れます。BikeJINにもツーリングコースとして取り上げられました
道の駅「とおわ」に到着、ちょっと一休み
いつもですが、道の駅は結構賑わっていました
面白そうなカフェが、道の駅にはありました。以前から気にはなっていたのですが
天気が良いので、外でも多くの人がお茶してました
初めてカフェに入ります
面白そうなメニューが目に留まりました
カフェは、四万十川を眺めながらくつろぐスタイル
しまんとモンブランセットを注文
キジはなくて、ほとんどが栗をすりつぶした感じ。本物の味で勝負、というところです
道の駅の、裏庭のようなところで、多くの人がくつろいでいました
目の前には、日本最後の清流・四万十川が流れています
道の駅の裏側
十川の鉄橋
十川の中心部。この辺りは人家が密集しています
十川を抜けても、まだ鉄道と平行してR381は走ります
四万十町へは右折ですが、ここから「よさく」へと左折します
大正の辺りは、四万十川がかなり蛇行しているので、直線道路は、トンネル・橋、トンネル・橋という感じ
トンネルとトンネルの間の橋から、四万十川支流の檮原川を見たところです。今日は、この檮原川に沿って上流を目指します
R439は、大正の交差点からしばらくは２車線道路ですが、すぐに狭い道になります。
ダムまでやってきました
ダムの向こう側にも集落があるようです
檮原川を堰き止められてできた発電用のダムです
ここまでもかなり狭くて、カーブばかりの厳しい道でしたが、ここから先もダム湖の左岸を延々と狭い道が続きます
ダムの上流を延々と１時間くらい走って、やっと開けたところに出ました。しかし、ここから先、R197まではなかなか気が抜けない山間部の狭い道路が続きました
やっと檮原町でR197と合流
檮原町中心部方面
日吉方面
日吉の夢産地で最後の休憩。合併して鬼北町となったので、後に鬼が設置されています
そこから自宅まで一気に帰りまして、走行距離を見てみると１７４．５ｋｍでした
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ツーリング：四万十川ライン
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ＯＮ ＡＮＤ ＯＦＦ
平成２８年７月２４日（日）午後から、バイクショップで偶然知り合った大洲市の橋本さんと、鬼北町のライダーが集まるという喫茶店「ＯＮ ＡＮＤ ＯＦＦ」までプチツーリングをしました。
橋本さんとは同じバイクを乗っているということで意気投合、一度走りましょうと話していた。なかなかタイミングがあわなかったことと、夏の時期なのであまりツーリングには向かない気候であるため、実現が延び延びになっていたところですが、この日は曇り空で少しくらいは大丈夫だろうということで、急遽集合。
午後１時半に７＆１１で待ち合わせをして南の歯長峠の方面を見ると、これは明らかに雲が垂れ下がっており、雨が降っているという雰囲気。ここで止めるという選択肢もあったが、濡れてでも行こうということに。覚悟を決めて鬼北町を目指します。
多少雨には降られたものの順調に三間ＩＣを降りて、県道５７号線で近永へ。
Ｒ３２０の交差点で赤信号で停車したときには、目の前はもう土砂降りの雨が迫っているという雰囲気で、これは森の三角ぼうしで雨が通り過ぎるのを待たないといけないと思いました。
しばらく、森の三角ぼうしで北海道の話や写真などを見て雨が上がるころ再びＯＮ ＡＮＤ ＯＦＦを目指しました。もうそれ程距離はなかったので２０分くらい走ると目的地に到着。初めて、かねてより噂に聞いていたライダー御用達の喫茶店を訪ねました。
お店では、マスターとライダー２名がお客として来店しており、世間話などをしばらくの間して時間を過ごしました。どうやら、マスターのお父さんがかなりの有名人だったようで、このあたりに宿泊所もないことからツーリングに来たライダーはこのお店を利用していたようです。
話をしていると、バイクの走りの志向が自分たちとは違っていて、どっちかというとオフロード系が主体で、尚且つ原付で走る可能性を追求しているようでした。
一方、我々は偶然とは言え同じバイク２台で走ると、妙に連帯感が感じられて、バックミラーに映る橋本さんの姿が自分であるかのように錯覚して、面白いツーリングとなりました。それはお互いに普段は見ることの出来ない愛棒の姿でもあり、もう少し涼しくなって走り回れるようになればと少し希望が持てたように思います。
そのままＲ１９７に日吉から入って、城川の魚成交差点で解散しました。
急遽、森の三角ぼうしで雨宿り休憩
同じバイク２台が揃う、というのも初体験
ＯＮ ＡＮＤ ＯＦＦに到着
２台並んでいるととても気持ちまで良くなる
どっちがどっちのか、ぱっと見ただけではわからないが、シートの高さが違っていたり、リヤのトップケースの台があったりと、微妙に違いがあるのだ
今回の記念写真。お店にも飾るらしい
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江川崎当たりのR381、四万十川の沈下橋
平成２８年３月１２日（土）午後から、R381で高知方面土佐大正を目指し、そこからR４３９（よさく）で檮原へと抜けるプチツーへ行ったのですが、道が思ったよりも狭くて改良がされておらず、どれくらいの時間を要するのか不安になったため撤退して引き返しました。また、改めて行ってみようと思います。
よさくことR439は、高知県中央部まで行くとかなり整備されていますが、西部は手つかずという感じで、そこを走るには大型バイクではなくてオフロードのようなタイプか、小型バイク向きのように思えました。
大正からの入り口はまずまず良いものの、すぐに狭い道となり見通しも効かず、まだまだ檮原までは距離が残っているので、夕方までに帰ることが出来るのだろうか、と心配になってきました。ちょうど、夜には送別会があったため、未知の所を進むよりも確実にその時間に間に合う、ここまで来た道を帰る方が確実と思いました。今日は仕方がないので、勇気ある撤退です。
気分を入れ直して、覚悟をして次回に回すことにしました。
おさかな館にて
橋を渡ったところにある、大正町のR439との別れ交差点
交差点の下流側
交差点の上流側
R439は、トンネルを抜けると橋があって、また、トンネルがある。四万十川が蛇行しているため、こうなる
上流に向かって走るので、走るにしたがって水量は少なくなっていく
さらに上流へ行くと、川に岩がごつごつと出てきた
いよいよ狭い道が連続してきて、ガードレールもところどころなくなったりするので、撤退を決意！バイクとの離合でさえ難しくなる。車ともまともに離合出来ないくらいの道
四万十川の源流まで行くことが出来ず、振り返りながら来た道を引き返す
この当たりに大正温泉があるようで、次回は温泉に来てみたい。地図に温泉マークがあるが、銭湯のような感じみたいだ
道の駅十和で休憩
道の駅とおわにて
車庫にて
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四万十川の沈下橋。たくさんあって面白い
平成２６年１２月３０日（火）、天気が良さそうなので今年の乗り納めで四万十川ツーリングへ。
１２月は寒い日が続いたので、西予市から南方面へ走りたかった。そうなると高知方面ということになり、鰹のたたきを食べるか、四万十川の天然鰻を食べるか、はたまた伊勢エビを狙うか。。。
やっぱり、走ったらグルメというコンビネーションも大事。
今回は鰻を選んだ。
どうやら天然鰻が四万十市の四万十屋で食べることができるという情報を発見。その他にも天然鰻をいただけるところも四万十市にはありそうだ。
西予市から三間ICで降りて、松野町のお魚館経由で江川崎へ。そこから四万十川沿いに四万十屋を目指す。午前９時頃出発したので、ちょこちょこ道の駅に立ち寄りながら、沿線の再発見を目指す。これまで、何度もこのルートを通ってはいるが、ただ走るだけでどのようなお店や風景があるか、よく理解できていない。
なので、今回はしっかりと時間をかけて、バイクを所々留める。
そうすると、四万十川が旧中村市に入って、どのようなルートとなっているのか再発見。これまでは川の畔を通っていなかったようだ。もう一度、やってきて屋形船に乗らなければならない。
うなぎは蒲焼き定食で天然と養殖、うな重で天然と養殖など価格差が設定されていた。
最高級は天然うなぎの蒲焼き定食で４１２０円也。今回は、天然鰻の鰻重３８８０円をいただいた。メニューはもっとたくさんあり、四万十屋は足摺岬観光の重要拠点のようだ。
１２時半に四万十市を後にした。
約２時間で西予市まで帰ってくることが出来、かなり高知の南西部も便利になった。
畦地梅太郎記念美術館を併設する道の駅みまからスタート
広見森の三角ぼうしは年末のためか結構混み合っていた。直販市場があるためか
続いて松野町のおさかな館へ
おさかな館では早くもトイレ＆コーヒーブレイク
江川崎からは四万十川沿いの道を行く予定だったが。。。
新しい橋とトンネルが開通していた。道が狭いため、山の中をショートカットしたトンネルが完成していた。旧道を行ってみようとも思ったが、新しい道も捨てがたかった
沈下橋が見える所で休憩。広場があって普段は弁当を売っている。トイレもあった
沈下橋は四万十川の文化のようだ
岩間に斜張橋がある。１カ所だけなので異彩を放つ
結構、休息所やトイレが整備されているのに驚く
四万十川の左岸を下っていく
沈下橋まで行ってみることにした
橋に手摺りがないので、バイクを駐めるにも気を使う
もし倒れたら大変なことになる
沈下橋を渡ってみた。観光客も車でやってきていた
さらにずっと走って四万十市街地を抜け、足摺方面へ堤防を走ってきたところ
堤防の道路
堤防の道路が終わるところにうなぎ専門店・四万十屋がある
食堂は２階になっていて、窓側からは眺めが良い。鰻のメニューも多い。おすすめ！
天然うなぎの鰻重を注文。もっと身が固いかと思っていたが、案外やわらかい。うなぎは日によって大きさが違うそうだ。このお店は一度に５０人くらいは入れそうで、どんどんお客さんがやってきていた
店の入口には鰻が生かしてある。大きさはやや小さいかも
現在地はかなり河口のようだ
四万十屋の前には、国土交通省の施設と展望台がある
アカメも見ることができそう。ここから遊覧船も出ているようだった 帰りはやすらぎの里でコーヒーブレイク 西予市情報発信のため１ポチ、お願いします！！
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「ビオスおおがた」にて
平成２５年９月８日（日）、ＢＭＷ Ｋ１６００ＧＴの初お披露目をかねて、西予市宇和町から城川町経由で四万十川ツーリングに出かけた。
お披露目といっても、うめ爺に見せるだけのことなのだが、まだ一緒に走った人がいなかったので初披露ということになる。そのためコースは、西予宇和ＩＣから県道２９号で野村を通り、さらに県道３５号で城川へ行きＲ１９７に入る。
日吉との境界あたりでうめ爺と待ち合わせをして、そこからそのまま国道を走って檮原町、須崎市へ。途中、
道の駅・布施が坂で休憩をとった。ここはライダーの休憩ポイントだった。須崎では、かわうその里すさきで昼食、かつおのたたき定食とたこ焼きを食べて、まったりする。
須崎道路が南へ延伸しているという情報を聞いていたので、その自動車専用道路を走ったのだが、これは山の中を通っていくばかりなので、下道を走ったの方が良かったかもしれない。しかし、高知の道路も整備が進んでいくことを実感する。
結局、須崎道路すなわち高知自動車道なのだろうが、現在のところ終点が四万十町だった。四万十町といえば、それは一体どこだろう？と思うのであるが、昔の窪川である。お遍路の時、岩本寺に立ち寄るくらいであまり訪れたことはない町だ。日本最後の清流、四万十川の上流に位置する。
それにしても、四万十市とか四万十町とかなかなか区別が付きにくい！
そこからは、またまたあまり通ったことがないＲ５６を旧中村市へと向かう。
途中、ホエールウォッチングで売り出していた大方町を通過するのだが、ここも合併して黒潮町となっていた。ビスオおおがたで休憩。この辺りの海岸線もこれまで走った記憶がなく、初めてのようにも思えた。
山間部を抜けると中村市内へ。今で言う四万十市なのだが。
市内を抜けかけたところから四万十川沿いに江川崎へ。この間は、ＣＢ１３００ＳＢでも逆コースを走ったことがあり、Ｒ４４１が広くなったり狭くなったりはするが、日本の原風景という感じで、のんびりと流れる四万十川が美しい。次来たときは、もっと道路が良くなっていて欲しい！
もう一度、カメラを持って、ゆっくりと来よう。
江川崎から松野町のおさかな館へ抜け、この日のツーリングはおしまい。
そこで解散して、うめ爺は城川へ、私は三間ＩＣから松山自動車道で西予へ帰った。四国の一番西南の端を回った１日だった。
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