Ｃ型純正ストラットに交換！

Ｂ型純正ダンパー7年、KCSグラベルスプリング1年半のセットにお別れをつげ

3年程前から納戸にストック状態の、C型純正ストラット（走行3千キロ程度）に交換しました！

と言うのも、近頃Ｂ型純正ダンパーのヘタリが少々気になってまして…そろそろカナ？ってことで。

フロントB型純正（3.3kgf/mm）→KCS（5.3kgf/mm）→C型純正(4.4kgf/mm)
リア B型純正（3.0kgf/mm)→KCS(4.0kgf/mm)→C型純正(3.4kgf/mm)

B型純正ダンパー＋KCSスプリング

簡易アライメントにてサイドスリップ調整をしてもらいました。

整備士いわくＧＤＢはノーマルでキャンバーが調整式らしいんで
アライメント計測調整をすすめられました！

交換しての感想として…①乗り心地向上　②ノーマルバランスの良さの再確認　③クイックなハンドリング

やっぱり程度の良いノーマル流用が私には丁度いいみたいですねぇ（笑）

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こんにちは、お邪魔します。いつも覗かせてもらっています。
私は５０歳にして GDB－A型乗ってます（汗。
ご存知でしたら、お教えいただきたいのですが・・
ボンネットインテークなんですが・・色あせがあり
C型のデッカイに交換しようと思うのですが・・
ボルトオンできますか？

2009/10/16(金) 午後 6:11 [ fuzi ]

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fuz**uzi12*1さん＞はじめまして、残念ながらＣ型インテークはボルトオン不可です。Ｃ型ルックにする場合は社外になってしまいますね～（汗）

2009/10/16(金) 午後 8:22