岡機の桃太郎

我らブルトレ世代！ 早期に流れ星となった「みずほ」

これも昭和５４夏、広島。

オール百科ものでしか見た事のなかったこの焦げたような「みずほ」のヘッドマークを捉えていました。

勿論、鮮明に「みずほ」と分かるクリーム色っぽいヘッドマークも存在したはずですが後にＥＦ６６牽引になってからはこの焦げたようなヘッドマークとの組み合わせは記憶がありません。


早期に廃止になった事もあり、東京発着の九州ブルトレで唯一乗り逃した「みずほ」。

ちょっぴり後悔しています。


（※劣化で画像が粗すぎる点、ご容赦願います）




（山陽本線　広島駅）

半年振りで一発迎撃・岡桃９０１号機が牽く５４レ

根府川界隈出撃を決めた朝、何気に運用情報をチェックしたら５４レに「９０１」の文字。

本日一発目、いや半年振りの貨物撮影でしたので構図を念入りに決めての１枚。

前回の全検前のように所々に痛みが出ているのが気になりますが９０１号機が牽く５４レは初撮影でしたので十分満足しました。

次は緑豊かな背景で撮りたい・・・と早くも余計な欲が出てきました。

（東海道本線　根府川〜早川）

半年振りの米神詣・２７号機牽引のレールチキ

半年振りに訪れた根府川界隈。

数名のギャラリーと迎撃した２７号機牽引レールチキ。

あと数秒ズレていたら普通電車と被っていました。。。

冷や汗の米神を久し振りに体感しました。

（東海道本線　根府川〜早川）

奇跡の昼夜兼用！ 名古屋起点唯一の九州寝台特急「金星」

長い鉄道の歴史で唯一の昼夜兼用電車特急だった５８３系列。

極端に言えば２４時間フル稼働、高度成長期の象徴のような電車です。

昭和５４年夏。

小学生の時、広島から初めて乗った５８３系「金星」。

パンタ下特有の二段寝台上段でグッスリ寝ました・・・と言いたいですが当然ながら興奮してあまり眠れなかったような気がします。

（※劣化で画像が粗すぎる点、ご容赦願います）

（東海道本線　名古屋駅）

我らブルトレ世代！ ２４時間走り続けた「富士」

昭和５４年夏。

ブルトレブーム到来で広島駅でも小学生がホームを走りまわっていました。

続々とやってくる上りブルトレ。

この頃の「富士」は東京〜西鹿児島を２４時間以上かけて走っていたいわゆる最長ランナーでした。


（※劣化で画像が粗すぎる点、ご容赦願います）




（山陽本線　広島駅）