岡機の桃太郎

一度は行ってみたい場所が都会にもある

山手線、たったひとつの踏切にて。




（山手線　田端〜駒込）

今年も米神にて

こういう光景はいつも微笑ましい。




（東海道本線　根府川〜早川）

ダブルデッカーが走る街 その１０

２１５系、もう２０年程前になると思うが快速アクティーで乗った事があるような記憶が・・・

使い勝手がいいのか悪いのか、よく分からないまま平日は湘南ライナー、休日は中央東線が主戦場になっているようだ。

（中央本線　初狩〜大月）

東の１１５系も安泰ではない・・・

当ブログで何回か記したように私は１１５系が好きだ。

故郷広島は幼少期１１５系天国だったし、その後時を経て岡山在住時も普通電車は１１５系が基本、東京に来てからあちらこちらに遠征しても高崎周辺や中央東線、長岡周辺での１１５系は写欲が沸いた。

昨夏、中央東線に出掛けた時想像以上にスカ色の１１５系が走っている事に気付いたのだがその時点ですでに２１１系も加わっておりここの１１５系は危機迫っていると感じた。

その後、新潟地区、広島地区に新車投入の報があり即座に消滅する事はなくとも着実にカウントダウンに入っている事は明白になった。

そうなるとリアルな話が聞こえないのは高崎エリアと岡山エリアか・・・

形式自体は「しなの鉄道」あたりはまだいけそうな気がするがそう思っていると急激に変化を遂げる事もある。

幼少期に鉄道好きになった要因の４８５系、５８３系は風前の灯だし１５３系は遥か昔に消えた。

新車だった１１５系も耐用年数は超えているのであろうからそうなるとあと１０年稼働するとは到底思えない。

時代の流れには逆らえない・・・それが現実。

当たり前に走っている両毛線の１１５系。

東日本では高崎周辺が最後の砦になりそうだ。

（両毛線　大平下〜岩舟）

先日、中央東線に出掛けた際に聞いた話では長野のＣ編成は既に２本のみになってしまったとの事・・・

１本はＣ１スカ色なので長野色は１本のみという事になる。

（中央本線　梁川〜四方津）

新潟に転じた長野色はその後どうなったのだろう・・・情報に疎く知る由もない。

（信越本線　越後広田〜長鳥）

青系統の新潟１１５系。

これは長野色を塗り替えた編成かも知れないが美しい１１５系を見る事はこの先あるのだろうか・・・

（信越本線　越後広田〜北条）

緑系統の新潟１１５系。

新潟の１１５系と言えば青系統よりこちらの方を思い浮かべる。

（信越本線　越後広田〜北条）

残存する唯一のスカ色１１５系。

豊田車が一気に消滅した結果、リバイバル的に塗り替わった長野Ｃ１が最後になろうとは・・・

（中央本線　上野原〜四方津）

現実を直視しなければならない・・・１１５系もそのひとつだ。

アクセント

ここでこれを撮ると思う事、

オレンジ色の開閉ボタンが何気に目立つ。

（東海道本線　早川〜根府川）