岡機の桃太郎

アンパンマン・唸る

四国に行った時の密かな楽しみ、それはこれ。

夕方の上りながら順光になる貴重なロケーションで狙うアンパンマン列車「いしづち２２号・しおかぜ２２号」です。

電柱やらガードレールやら構図的にはうるさいのですが楽しいキャラクター満載で特急らしい７両編成は魅力的です。

楽しみなので２日連続で狙いました。

同じ編成がクルクル回っているんですね。

しかし今度のダイヤ改正で２０００系ＤＣによる「いしづち・しおかぜ」は消滅してしまいます。

２枚目の「いしづち２２号・しおかぜ２２号」を撮影後、丸亀駅にレンタカーを返却し松山へ移動したのですが、この列車の返しとなる「いしづち２１号・しおかぜ２１号」に乗車しました。

学生時代に一度、松山→岡山で２０００系しおかぜに乗ったはずなのですがさすがに２０年以上前の話なので記憶が曖昧・・・

多度津〜松山間では２０００系は走らなくなるなのである意味惜別乗車っぽくなったのですが電化下を走る振り子特急はけたたましいディーゼル音を唸らせてまさしく爆走といった感じでした。

幕式のヘッドマークも見納めになります。

変化していく四国特急。

ＪＲ生まれの車両も列車によっては「記憶」になっていくようです。

（１、２枚目　予讃線　みの〜詫間）
（３枚目　　　予讃線　松山駅）

効率撮影の極み

６年振りの四国、出張先は松山と言う事でまだ訪れた事のない松山以西での撮影も考えたのですがどうしても外せない場所、外せない列車がありました。

それは、

国鉄終焉間近にデビューしたキハ１８５系で運転されている「特急剣山」です。

以前、徳島線内０．５往復の存在だった「特急むろと」をどうしても撮りたくてこの場所を訪れた事があります。

今はすべて剣山に統一されましたが地味な存在と思えるわりに意外に運転本数が多いのも魅力です。

更にもうひとつの理由。

それは、

土讃線の好ロケーションに近く極めて効率よく撮影出来る事です。

ここは春には桜と絡める事が出来ます。

下りの「アンパンマン南風」から僅か８分後に上り「南風」がやって来ます。

そして再び徳島線へ。

異色の「アンパンマン剣山」を順光で狙いました。

２両目のゆうゆうアンパンマンカーのサイドが出ない所は残念なのですがこの場所も外せません。

移動して異なる路線で特急列車を４本撮影、しかも合間に名物のうどん屋でランチタイムを挟んでトータル丁度１時間。

四国で絶対に外せない場所、外せない時間かも知れません。

（１、４枚目　徳島線　辻〜阿波加茂）
（２、３枚目　土讃線　箸蔵〜佃）

ＰＦ・四国の記憶

暫く岡山・四国遠征記になりますがご容赦下さい。

初日、ミツカミＳ〜吉井川〜伯備と撮影した夜は岡山時代の知人と夜遅くまで飲みました。

鉄談義のみならずの盛りだくさんの談義、とても有意義でした。

有難うございます。

翌日曜日、朝の「南風」で四国入りし丸亀でレンタ。

６年振りの四国、まずは１往復になってしまった日中撮影可能な６５貨物を狙います。

コキは５両、もしくは６両・・・過去画像からそう決めつけて構図をとったらなんと８両。

「後ろバッサリ」になりました（汗）

（予讃線　観音寺〜豊浜）

その後、伊予三島の入れ換えシーンを撮りに向かうと着時間からしてもう一発６５が撮れそうなのでアドリブでロケハン。

「いろいろうるさい構図＆手前影」といういかにもアドリブらしいシーンですが折角の四国なので（＾＾；

（予讃線　川之江〜伊予三島）

入れ換えシーンを堪能した後、専用線に佇む２１１９号機。

製紙工場の煙突（←恐らく）と絡む６５もいつまで見る事が出来るのでしょうか？

（予讃線　伊予三島〜川之江・大王製紙専用線）

最後はここなら日没直前の夕日を浴びるシーンが撮れるはず・・・との思い空しく直前に日没となってしまいました。。。

（予讃線　みの〜詫間）

６年前はまだ６５一般型が活躍していましたがＰＦオンリーとなり随分年月が経ちました。

新鶴見から遥々遠征し四国運用に就くのもいつまであるのか・・・

もしかしたら私にとって四国島内で撮る最後の６５になったのかも知れません。

四国巡礼準備中

待ってろよ〜、四国！

牟岐線に行く予定はありませんが「出張鉄in四国」が決まりました。

６年振りの四国上陸、楽しみです。

（牟岐線　桑野〜新野）

四国と繋がるＰＦ運用

３月のダイヤ改正が気になる。

それも情報の薄い貨物の中で四国運用のＰＦがやはり気になる。

ＰＦが新鶴見に在籍している限り四国運用が残るのならば当然出入区が必要であり今の運用のままの可能性があるが桃太郎が新居浜以西に入れるようになったのならばあっさりと消えてしまうかも知れない。

そのＰＦ四国運用、２０１０年の１枚。

当時はまだ岡山機関区持ちで何ら違和感のない運用。

当然ナンバーはインフレ前の正調機だった。

ダイヤ改正前の運用は毎年要チェックだが今年はどうなるのだろうか？

（予讃線　みの〜詫間）