岡機の桃太郎

奇跡の昼夜兼用！ 名古屋起点唯一の九州寝台特急「金星」

長い鉄道の歴史で唯一の昼夜兼用電車特急だった５８３系列。

極端に言えば２４時間フル稼働、高度成長期の象徴のような電車です。

昭和５４年夏。

小学生の時、広島から初めて乗った５８３系「金星」。

パンタ下特有の二段寝台上段でグッスリ寝ました・・・と言いたいですが当然ながら興奮してあまり眠れなかったような気がします。

（※劣化で画像が粗すぎる点、ご容赦願います）

（東海道本線　名古屋駅）

派手じゃなくて地味な関西モノ

帰省時に新大阪から乗った特急こうのとり。

元々はサンダーバードで使われいた６８３系だと思うのですが形式は「西」お得意の交流機器を降ろしての形式変更（２８７系？）、そしてサイドのラインカラーが変更されています。

確か「くろしお」もラインカラーさえ違いますが同様の形式が存在します。

関西圏の特急はシンプルすぎるデザインでちょっと地味な感じがしますが見方によっては関西らしからぬ落ち着いた雰囲気がいい味を出しているような気がします。



（東海道本線　新大阪駅）

時空を超えた「しらゆき」

まるで私鉄特急のような趣き。

カラーリングが変われば雰囲気も随分変わる。

それでいてネーミングは「しらゆき」。

遥か昔、電化下を走る長距離ディーゼル急行として名を馳せた名列車と同じというのが面白い。




（信越本線　北条〜越後広田）

輝き続ける最後の星

根府川界隈に出掛けると必ずと言っていい程撮影する「サンライズ」。

前後の貨物列車との兼ね合いもあっていつも定点撮影になりがちですがたまには違う場所で。

勝手に呼んでる「真鶴俯瞰」。

以前はもうワンスパン手前で撮れていたのですが木々の成長が早く今はこの構図です。

これがいつもの定点、米神にて。

機関車のようにパンタを気にする事がないので気持ち構図を上げるのがポイントです。

旅客列車だけあった激しく遅れることは滅多にないのですがこれは珍しく３時間以上遅れた時の１枚です。

岡山在住時は乗る機会もそれなりにあったサンライズ。

久々にお酒でも飲みながらゆっくり乗車を楽しんでみたいもんです。

（１枚目　　　東海道本線　真鶴〜根府川）
（２、３枚目　東海道本線　根府川〜早川）

ぐずぐるしている場合じゃないのだが

先週は体調不良で土日全く動けず・・・

今週末は桜を拝みに行けるだろうか？

（東海道本線　根府川〜早川）