岡機の桃太郎

誇りの★★

３年前の１枚。

いよいよ来るべき時が来たようです。



寝台特急「金星」。

私が小学生の頃、初めて乗った５８１・５８３系。

★★マークは電車３段式Ｂ寝台に与えられた誇りの証だと思いますが私が乗ったのはパンタ下の「２段上」でした。

今でも実家に帰るとその時の硬券キップがあるはずです。



急行「きたぐに」。

高校生の頃、上り、下りと１回ずつ、もちろん座席で。

北海道と東北の乗りつぶし旅、今や懐かしいワイド周遊券で現地アプローチに優等キップなしで乗れる急行は誰もが選択した列車だったのではないでしょうか？


さらに急行「きたぐに」。

鉄道写真を始めた２００７年以降、座席で１回、寝台で１回。

寝台の時は下段に居を構えましたが通路から両サイドに荘厳に展開するカーテンを見ると想像がつかない程広さがあったのには正直驚きました。


更に思い出すとＬ特急「はつかり」の短区間（沼宮内〜好摩）で１回、そしてそれこそ記憶が定かでないのですがまだ幼稚園にも行ってない頃に岡山〜三原（しおじ？？？）で乗った事があるような気がします。


後にまさかの近郊型に大改造された７１５系、４１９系にも乗りましたが最後の最後に残ったのはデビュー当時の姿を留める５８３系だったのは意外でした。


車両限界いっぱいいっぱいと思えるその姿、昼夜兼用という高度成長期の大活躍期、時代の変貌と共に早期に主役の座から降りざるを得なかった昭和末期、一転近郊型に大改造の第二の人生、寝台・グリーン・座席と一編成でその威力を発揮した急行時代・・・

と記すとやはり５８１・５８３系は国鉄〜ＪＲにおいて最も魅力的な車両だったのでは・・・と思います。


ありがちですがいつまでも記憶の中で走り続ける名車です。




（東海道本線　早川〜根府川）

「ＨＯＫＵＴＯ」・１８３系健在

国鉄末期生まれの１８３系。

「北斗」待ちと言うんでしょうか、撮影者がどこからともなく沸いてくるやはり人気の的。

２年半前の１枚。

逆光でもこのロケーションは画になると思います。

（室蘭本線　北入江（信）〜有珠）

これは２年前。

３月の声を聞いた北海道、本来はまだ冬の中なのでしょうがこの年は雪が少なく老練な１８３系にとっては走りやすかったのでは・・・

（室蘭本線　長和〜有珠）

今月の遠征。

冬の陽はすぐに落ち、狙いたい切り位置はすっかり陰になっていました。

トリミング前提で縦イチ切り取り。

（室蘭本線　礼文〜小幌）

次のダイヤ改正では１往復が２６１系にシフトとの事。

ＪＲ北海道の厳しい環境もあるのでしょうが少しずつ少しずつその活躍の場は狭められていくのでしょう。

外せない場所がここにもある

北の大地、ここも外せない。

この風景。

急な階段をひたすら登る事、おそらく３分程度。（←しかし体感ではそれ以上）

それだけを考えれば避けて通りたい場所だが「この風景」だけはどうしても外せない。

こちらは４年前の同じ１月。

冬らしくてこっちの方が画になっていると思うがここに到達するまでの急な階段は完全に雪に埋もれて登るのは勿論、降りる方はもっと大変。

足場が無いのでまるでソリで滑るかの如く決心して滑降せざるを得ない。

それでもこの場所は外せない。

（室蘭本線　大岸〜礼文）

日暮れ前

北の日暮れは早い。

まだ１６時前・・・

（室蘭本線　礼文〜大岸）

簡単に考えてはいけない事

２年振りの北の大地。

今回は「三連休パス」を使用して北海道新幹線に初めて乗りました。

新函館北斗（←長い・・・）から乗り継いだ「スーパー北斗９号」はホワイトフェイスの２６１系。
２年前まではまだ「スーパー北斗」の運用に就いておらず撮った事もなければ乗ったこともなかっただけに幸先いいスタートになりました・・・ここまでは。。。

いつもの如く洞爺で駅レンを借りて移動、まずはファーストショット。

「スーパー北斗１１号」は旧カラー（←旧と呼ぶには違和感がありますが・・・）オンリーの２６１系。

これで自分が乗った９号、そしてこの１１号が２６１系で運用されている事が分かりました。

こうなれば明日はホワイトフェイスの２６１系が簡単に撮れる・・・当然そう思いました。

・・・が、翌日、

「スーパー北斗９号」は旧カラーフル編成・・・

「スーパー北斗１１号」は中間に１両だけ新カラーが混じった編成・・・

結局、自分が乗った「スーパー北斗９号」以外でホワイトフェイスの２６１系を一度も見る事が出来ませんでした。

今回の遠征の「狙い」のひとつだっただけに何とも残念。

逆に旧カラーのフル編成が撮れた事が後々貴重になる・・・と自分に言い聞かせて帰京したのでした。

（室蘭本線　小幌〜礼文）