岡機の桃太郎

「５００」・約束の「こだま」

小さなお子様からご年配の方まで、鉄でなくとも５００系のフロントノーズは誰もが思わず見入ってしまうはず。

「のぞみ」の名にふさわしい５００系の容姿はＪＲ西日本の最高傑作ではないかと思います。
（山陽新幹線　相生〜岡山）

しかし諸般の事情から、もしかしたら５００系定期「のぞみ」を拝めるのは来春まで？？？

０系で賑わった１１月下旬、試運転を繰り返す５００系８両、Ｖ編成。　（山陽新幹線　岡山〜相生）

「のぞみ」から一気に「こだま」への転落。

しかしながら第二の人生が約束されたとも言えるのではないでしょうか？

長いもの

長いっ！！

長〜い、、、　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（２枚とも　東海道新幹線　東京駅）
　　　　　　　　

とにかく新幹線は長い。　　　　　　　　　　　　　　（山陽新幹線　相生〜岡山）

「０」・私が最後に見た定期列車

昨夜、そして今朝のニュース、どこもさよなら０系の話題を取り上げていた。
朝のニュースは、３０年来「ズームイン！」と決めているが今日の福岡からの中継は那珂川にある車両基地からであった。

既に０系は屋外からは見えないらしく、もしかすると「さよなら運転」に備えあの丸い顔の中心にペイント作業がなされるのではないかと勝手に想像してしまう。

昨日は沿線、各駅、大いに盛り上がったようだが、なんと私は事情があり非鉄であった！

そんな私が最後に見た０系最後の定期列車は１１月３０日の「こだま６３９号」。（山陽新幹線　相生〜岡山）

いつものようにミツカミに向かっていたが、途中に見える吉井川で多くのギャラリーを見た瞬間、車を止めてしまった。

思いっきり陰っているがギャラリーの方々と絡めて。

これでも堤防には３０人前後、向こう岸から狙われている方を含めれば５０人程度の人出だっただろうか？

この流れ、今週、来週、やっぱり私も「さよなら０系」狙いのような気がしてきた。

「３００」・それは「のぞみ」から始まった華麗なデビューだった

私が就職した頃、「のぞみ」はデビュー１年でまだそんなに本数がなかったように記憶している。

当時、東京で働いて私は関西、山口方面への出張が多く特に大阪へは朝イチの「のぞみ」、帰りは最終の「のぞみ」をよく利用していた。

当たり前のように乗れた１００系と違いやはり優越感があった。（と言っても乗ってしまうと２時間半、殆ど寝ていたが・・・）

１年前にはかなり珍しかったＮ７００、そして７００系に譲ってしまった「のぞみ」定期運用であるが連休になると岡山以西でも３００系「のぞみ」を見る事が出来る。　　　　　　　　　（山陽新幹線　新倉敷〜福山）

岡山始発の「ひかり」東京行は３００系、私も久々に３００系を味わう場面が出来て喜んでいたがＮ７００が増備されると玉突き式に７００系に侵食されかなり本数も減ってしまった。　　　　　　　（山陽新幹線　岡山〜相生）

世代交代が一気に進む新幹線。

この３００系も安泰ではないのかも知れない。

「０」・雨とこだまの協奏曲

雨だから撮りに行った。

しとしとと降り続く雨。
その雨音と同調するような「こだま」らしい、「０系」らしいスピードで走り去る。　（山陽新幹線　新倉敷〜福山）

雨、そしてまた雨・・・

短いトンネルを潜り抜け雨に濡れる。　　　（山陽新幹線　新倉敷〜岡山）