CUBき者のひとり言

ノートン 横型エンジン レーサー

 

先日 ネットの大海原を漂流中に見つけたノートンの画像。。。

 

 

 

何と、マンクス系のエンジンシリンダーが寝ているではあ〜りませんか。。。

 

 

タンクはAJSポーキュパイン風のタンクで低重心。。。抜群にカッコイイ！(＾-＾)b

 

ゼッケンがブルーなので350ccクラス？

 

 

 

初めて見ました・・・コレ。　知らなかったなぁ〜

純正ワークスのプロトタイプでしょうか？　それとも個人の作品？

 

こういうの見ると、モンキー系エンジン+フレーム+14インチホィールで・・・（笑）

 

 

このゼッケンカウル+メッシュスクリーン、憧れです。

 

 

 

世界一を実証したホンダ！

 

今日は最高のお天気でしたが、弔事があった為、趣味の活動が全く出来ず残念・・・

 

ということで、今夜は 資料ネタから・・・

 

 

1961年（昭和36）6月21日付の全面新聞広告です。

 

 

写真は、同年のドイツGPにて日本人で初めて日の丸を挙げた250ccクラスの

ゼッケン＃100 若き日の、国さん こと 高橋国光選手ですね。

 

その下には当時のホンダのイケイケ宣言(笑）が。

 

 

そして当時の主要ラインナップ。

 

 

 

CUBき者として気になるのは、「ボンネビルへの夢」の件(くだり)・・・

当時はそんなことを考えていたのですね・・・

 

しかし、翌1962年から50㏄クラスも世界選手権に格上げされたことにより

市販レーサーＣＲ110ベースのＲＣ111にて参戦を開始した為に

このボンネビル計画は文字通り「夢」で終わってしまったようです・・・。

 

もし、「カブ・ボンネビルレーサー」なんて資料が出てきたら、狂喜乱舞だなぁ・・・

なぁんて妄想を巡らせていた真夏日の7月1日。

 

 

国さんの100番車

 

モータースポーツ好きのクセにほとんど記事をUPせずにいました・・・イカンイカン(^^;

今後はコンスタントにあれこれと載せていこうと思います。

 

 

 

このRC162は日本にとっては「国宝級」のマシンであります (^^)b

高橋国光選手が日本人として初めて世界GPのセンターポールに日の丸を掲げるという歴史的快挙を成し遂げた際の100番車。

 

前期250フォアの集大成、今後のレイアウトを確立したマシンではないかと思います

 

 

 

 

カウリングもまだアルミ板の叩き出しで製作されていた時代。

 

 

車輛全体はまるで新車のようにレストアされてはいますが、アルミの地肌は当時の

手仕上げの荒々しさがまだ巧みに残されていて素敵です。

 

この頃はタンクもアルミ製。その後 カウリング・タンクの順でFRP化が図られます。

 

 

 

'61年6月21日付の新聞一面広告です。

 

 

写真こそ西ドイツGPを疾走する高橋選手が使われていますが個人名は残念ながら

見当たりません(^^;　現在ならば、『高橋国光選手　世界GP日本人初優勝！』

というような大見出しで飾られると思うのですが、当時はあくまで会社のPRが第一

ライダー個人については二の次の時代だったのでしょうねぇ・・・

 

 

 

 

PRの後半を見ると、当時のホンダのイケイケ時代（笑）の到来が感じられますね。

下には当時の主要車ラインナップが。小型ティラーもしっかりと(^^)b F60かな？

 

 

 この年、ホンダは125・250ccクラスにて初の世界チャンピオンに輝きます。

 

 

オイラの生まれるちょっぴり前の出来事・・・

FF2輪レーサー？

モペッドって結構好きなんですけど、その中でもVelosolexがお気に入り。
これは70年頃ダイハツでノックダウン生産していたダイハツソレックス(5000)

モペッドの本場ヨーロッパだと、コレのレーサーがあったりして・・・　　　ありました。（笑）

でも本当にVelosolexがベースなのかは不明・・・。情報求ム（って知ってる方なんて居ないか 爆）
しかし、キャブレター…すごいレイアウトだよなぁ・・・(^^;