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排気が判り易いように 燃調を濃くしときました（爆）
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CA100T
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改めて言うまでもなく、超ローギヤード・・・ 何せ、TOPギアから普通に発進出来る。
ローギアでは、「歩くより遅く走れる」（爆）
TOPギアでは「人より遅くしか走れない」 (＾＾;
よって、とてもじゃないけど幹線道路なんて無理〜
歩いても2分のコンビニへの買い物用がせいぜい・・・（笑）
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先日、いつもの河川敷で、「デカ」の実力を試してみた。。。
このセクション、2速でシートに座ったままで楽々クリア。(＾-＾)b
傾斜はこの通り。
そして、階段だって・・・（もちろん右端だけどさ 爆）
ちなみに、ハンターカブ55の当時のカタログデーターとして「登坂能力16°」の表記がされているのだけれど、今回クリアした傾斜ってそんなモンじゃないでしょ？(＾＾;
この辺りからも、オイラが以前から抱いている「ハンターカブ疑惑」（爆）の真相に
また一つ迫ることが出来たような気がするんですよね〜（謎）
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日本に里帰りしたWスプロケ装備の"HONDA TRAIL" は数あれど、実際に
「デカ」側を使用したオーナー氏って果たして何人位居るのでしょうかね？
オイラにとって、こんな「美味しいネタ」を放っておくなど、罪な事・・・
早速、「みちのく」の会場にて、"公開収録"と相成りました。
（撮影協力：mnoさん）
まずは「チビ」からチェーンを外します。
※この時にジョイントコマを固定するクリップを慎重に外さないと泣きをみます（笑）
何やら嬉しそうに作業するニヤケたオッサン・・・（爆）
次にハブに固定された「デカスプロケマウントプレート」（仮称w）から
「デカ」を外します。
う〜ん (^^; 窮屈で手がイテテテ（苦笑）
ハブ・プレート・スプロケの配置関係はこんな感じ。
そして、外した「デカ」の切り欠きには「チビ」がすっぽりと収まります。
んで、両者の合体は指差している部分に、先ほど外したボルト・ナットを
再使用して行います。4箇所ネ。(^-^)b
「デカ・チビ」合体後、チェーンを掛けてみましょ。
は〜い、こんだけのコマが足りません。（19コマだったっけか？ 笑）
そしてこの延長チェーンをジョイントコマ2つ使って繋ぎます。
これまた慎重×2にジョイントピンを「パチン」とな。(^^;
ジャ〜ン！
これで迫力の 71T「デカスプロケ仕様」の完成です。
うっほほ〜い！
以上で〜す。ありがとうございました〜。
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今週末の「みちのく旧車ミーティング」に向けて、今年の相棒を連れ出しました。
京都からやってきた「Tちゃん」は米国育ちの帰国子女。
帰国当初は哀れな姿・・・それをRさんが愛情込めて別嬪さんに仕上げたのでした。
そしてこの度、縁あって北の大地に嫁いで来たのでした。
「箱入り娘」だったTちゃん、あまり外の世界を知らないようなので、「みちのく」を前に
ちょっと「練習走行」（笑）を・・・ということで、いつものコースに。
最初は火が飛ばなかったり(^^； 黒い煙吐いて愚図ったりとご機嫌ナナメでしたが
必死に宥めて(笑) 何とか走ってくれるようになりました。（安堵）
ほぼ「直管」のアリゲーター"鰐口"マフラー（笑）のサウンドも勇ましく「いつもの丘」を
元気に駆け廻りつつ、Tちゃんの素性をチェックしていきます。
55㏄の105の物に換装されたエンジンも快調・快調 (^^)b
しかし、念のためスピードは40マイルを超えないように抑制・抑制・・・(^^；
30マイル(約50km)ほど走ってみたけれど、終始気になったのがココ
カウンターシャフト付近からチェーンにどんどん過給油状態・・・(^^；
ここにあるブリーザーからのオイル吹きだと思うのだけれど、もしかして
シャフトのオイルシールかしら・・・
それと・・・
試走後半、駐車しようとサイドスタンドを出した途端、前側にフニャリン・・・
震動で裏側のナットが緩み脱落、ボルトとスプリングだけで持っていたみたい（笑）
ま、それ以外はさしたるトラブルも無く、安堵。
そしてその後、道産子さんのCB350とランデブーして恒例のＭミー（笑）
CB君も調子良さそうです。
後は各部の緩みチェックをしたり、他の気になる箇所をツブしたり・・・
ま、何とか週末までには間に合いそうかな。
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