カブＣ１００の生存記録とナイトロッドスペシャルの日記

仕事始め

毎年恒例のオイル・フィルター交換をしました。　ODOメーター　９,８２４ｋｍ

油冷？空冷？並みの４，５Ｌ近くのオイルって、インプでも4Ｌで済むのにねぇ

明日はＣ100の巻き

ヘッドライト

引き続き　車検ネタにお付き合いください

初回同様、ど・ノーマル　なので、問題なく通過できると思ったのですが

ヘッドライトが×で2回目の再検査を受けるまえに、隣接したテスター屋さんに行って

光軸をみてもらったのですが、軸ではなくて光軸ではなく、光量が足りないといわれ、

 

急遽、ＰＩＡＡのハロゲンバルブ　ストラスブルー　6000　Ｈ4 60/55W→125/115W相当にとりかえて

念のため、再度テスター屋さんにみてもらいました

「ハイＷバルブ？　明るい様に見えるけどテスターで測ると　数値は低いんだよなぁ・・」

HIDにしても、LEDにしても見た目には明るいけど車検には有効ではないそうです

けっきょく、2回目もやはり××で　その日は終了

 

 

検査官の曰く、バルブよりもバルブの後ろの反射板がやけて、ライト交換しかないかなぁ・・

新品に取り換えても、5年で寿命がくるなら、　以前から気になっていた

ハーレー純正のLEDヘッドライトに取り換えてみました

2回目のの検査の日、自身満々で検査レーンに侵入してライト限定検査を受けたのですが　×

右が上がっているから、光軸調整して2回目に臨むようにいわれたのですが

ハーレー（Ｖロッドだけ？）は上下の調整はあっても左右の調整はナイ　どうしよう・・

アメ車だから右上がり？　アメリカ人がそんなことは気にしないのでしょうか？

てか、そんな器用なモノづくりができるとおもわないけどね

台座にワッシャー2枚かって、　2回目の検査へ・・　　○　　ふぅ・・

 

また2年後におじゃましま〜す！！

続・2回目ユーザー車検

初回の車検のときは、東端の検査レーンで　240サイズは進入不可のため

隣の４輪のレーンでの検査だったのですが、　今回は西端にバイク専用レーンが新設され

タイヤサイズは問題なく二輪専用レーンで検査が受けれるようになっていました

 

車検前に、定期点検と整備をしました　そろそろ走行距離１万キロになるので

スパークプラグをイリジウムに交換して、Ｆ・Ｒブレーキとクラッチのフルード交換しました

交換後のインプレッションは・・・　あまりわかりませんでした　若干　低速時の安定性がよくなった気がしますが

たぶん、プラシーボ効果でしょう

 

おいおい、今までの記録を書き込むと、おもいますが自分にとっての忘備録だと思ってお付き合いください

2回目ユーザー車検

半年以上、まえの話になるのですが　2回目のユーザー車検に臨みました

検切れだったので区役所にいって、仮ナンバーを借りて

 

涼を求めて

例年の殺人的な酷暑に比べて、今年は今のところ、少しマシな　感じですが

それでも　ジャケットを着こみ、温風ヒーターに跨って渋滞にハマると

ガマン大会になってしまうので　本日は涼を求めて　奥三河まで行ってきました

山間の高原はさすが　都市部にくらべ１０℃ほど気温も低く　道路わきの温度計は２５℃

所々で降った通り雨のおかげで　涼しかったぁ〜

トウモロコシでも買おうと道の駅に立ち寄りました

駐車場に入る前は、たくさんの人が集まって　イベントか夏祭り？　と思いましたが

カカシ　コンテスト　開催中でした

トウモロコシ６本を５００円で購入して岐路につきましたが　道路もすいていて気持ちよく

走ることができました

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　本日の走行距離　　218ｋｍ　ちょっと少な目　また行こうっと！！