どうしてなんだろう？

その答えになるかは解りませんが少々古い記事にこんなものがありました

軽油値下がりに疑問符…ガソリンと縮まる「価格差」

　9月分の軽油価格について現在、トラック事業者にリッター10円ほどの値下げ予告が販売業者から届いているようだ。インタンクで同135円、スタンド買いで同138円前後の値段と話す関係者が目立つ。

　中略

　いまも両者の価格の開きを維持するガソリンスタンドもないことはないが、20円を大きく割り込んだ表示を目にする機会が増えているのは確かだ。

　西日本地区で見掛けたガソリンスタンド（写真）では、ガソリン（レギュラー）がリッター169円なのに対し、軽油は同162円と、価格差はわずかに7円。「それでも軽油のほうが安い」といえばそれまでかもしれないが、税金を除けばガソリンが115円20銭、軽油は129円90銭と逆転してしまうことになる。

　かつて贅沢品といわれたガソリンと、産業油と位置付けられてきた軽油。そのイメージが徐々に薄れ、近年はディーゼル車が常に悪者扱いにされてきた国内事情もあるが、「オクタン価の違いで輸出が難しいガソリンが国内でダブつく一方、高値で売れる軽油は海外へ流れる。需給バランスの問題が両者の単価の開きを縮めているのは間違いない。空前の利益を計上しているという元売りには、石油資源のない国が石油製品を輸出するうえのマナーをわきまえてもらいたい」との指摘も聞かれる。（長尾和仁）
2008年09月18日

全文は以下のリンクから
物流ウィークリィ
Web魚拓
最後の段落が重要かな

商品の価格は需要と供給のバランスで決まる

都心部にだぶつくマンションは売り出されてから少しずつ値下げされたりしてますよね

軽油は海外の船舶などに売りつけられるからドンドン輸出した結果
国内で品薄となりガソリン価格が値下がりする一方で軽油だけが取り残される様に
高止まりしてしまうという事なのか・・・

転んでもタダでは起きない日本の企業
こんな風にお金儲けしていたのか
でも末端の物流業界は泣いているというのに

大企業はどこまでズル賢く儲けようとしているのだろうか

まぁ、利益が少なくなってメーカーが転けられても困るんですけどね

そこで今日のニュースから

新日石と新日鉱ＨＤ、経営統合を発表　売り上げ規模世界８位に

2008.12.4 12:28msn産経

　石油元売り最大手の新日本石油と新日鉱ホールディングス（ＨＤ）は４日午後会見し、平成２１年秋をメドに経営統合することで基本合意したと発表した。来年３月をメドに正式契約を行う。石油元売り大手同士の再編は、新日本石油の前身となる日本石油と三菱石油が平成１１年に合併して以来、約１０年ぶり。統合による売り上げ規模は約１２兆円となり、世界８位の石油会社が誕生する。
以下略

全文は以下のリンクから
msn産経
Web魚拓

大きくならないと太刀打ちできない
大きくなると五体に神経が回らない
知らず知らずに大企業病に冒されないようにして頂きたいもんです