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今シーズン最終日のやまぐち号を撮りに山口まで行ってきました。
場所は「二反田」です。
最終日の下り列車はここで、と決めて行きました。 (^^)v
最近は山の中まで撮影に行く人が多いですね。
以前なら余裕で車を停められる時間に行ったんですけど、この日は先客が沢山居られて、満車状態でした。
自分の後からも、何人も来られていましたが、停められず降りて行かれました。
中には切り返しでスタックされている人も居ました。
その後、どうなったのか気になりましたが、アシストする時間的・精神的な余裕がこちらにもありませんで、申し訳なかったです。
今年の紅葉は良くないと聞きますが、自分的にはかなり満足の風景です。
もともと、二反田には赤いモミジはありませんし・・・ (^-^)
ここを通過するＣ５７を見ていると、毎回思います。
「よく登るなぁ」 って！
Ｃ５７には限界の坂道ですよね。
シーズンオフは、ゆっくりと休んで下さい ＞＞ Ｃ５７
来年は、二反田にモミジの木を植えに行きますわ！ (^o^)
撮影日：2011-11-20
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蒸機列車
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コメント（8）
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梅小路蒸気機関車館に保存されているＣ６２ ２号機が故障で「ＳＬスチーム号」の運用から外れていると言う情報を耳にし、気になったので様子を見に行ってきました。
(^_^;)
噂では火を落とすような話も聞いたので心配でしたが、今は修理中のようです。
現場に居た職員さんに
「修理ですか？」と質問したんですけど
「定期検査です」の返答をもらいました。
少ししかお話できませんでしたが
「詳しいことは知らない」と言うことでした。
とにかく動くようにメンテナンスをしていることには違いなさそうです。
どの程度の修理＆メンテナンスなのかが気になりますネ！
早く元気に走る姿を見たいです！！
撮影日：2011-07-02
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冬の「北びわこ号」の初日に木ノ本まで行って来ました。
まずは高月で１号です。
しばらくすると、お迎えのPFが単機で通り過ぎていきました。
北陸本線で、直流機は未だに違和感があります。
雪景色でSLを撮りたくて行きましたが、ちょっと降り過ぎです。機材が心配になってきたので３号は木ノ本で駅撮りにしました。
３号の進入シーンです。
停車中も雪が降り続けて迎えに来たPFをすんなり連結できないような状況です。
スコップで除雪していました。雪の日は大変ですねぇ〜
遅れてやってきた普通電車を先行させ、予定より遅れて回送列車は走って行きました。
C56は比較的に冬季の運転が多いです。
山口では「クリスマス号」と「初詣号」
北陸本線では冬の「北びわこ号」です。
雪の中を走ることが多いのでスノープローが欲しいですね。
見た目にも迫力が出ると思うし、
安全面でも役に立ちそうに思います。
なんとかなりませんかぁ＞＞JR西殿
来週からはC57が「北びわこ号」を牽くようです。
撮影日：2011-01-30
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山口線の篠目駅には、国鉄当時、現役でＳＬが走っていた時からの給水塔が残されています。
山口線で「Ｃ５７」が復活運転を始めた当時には、
鋼鉄製の水タンクが塔の上部に残っていましたが
最近はタンクが撤去されて、赤レンガの塔だけが残っています。
自分の記憶では、タンクを最後に見たのは昭和６２年です。
(^_^;) 古い話です
その給水塔とＳＬを一緒に撮影しようと、何度もこの駅を訪れていますが
なかなか思うような写真が撮れていませんでした。
写真、右上の後ろの方に写っているのが、その給水塔の名残です。
駅を発車する時の煙が漂ってハッキリと見えていませんが・・・
（拡大して確認してください）
給水塔を絡めて撮る所で、今一番のお気に入りの場所です。 (^^)v
「やまぐち号」は、このあと峠を越えて行きます。
新山口へ向けての最後の難所です。
撮影日：2010-10-31
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山口線へ撮影に行くと、いつも「先駆者」へ感謝の気持ちが湧きます。
(^^ゞ
特に、仁保−篠目間の山間部は、その人たちが作った道があるからです。
道と言っても、獣道のような物ですが、所によっては迷わないようにマーキングされていたり
急な坂にはロープが張られていたり・・・
その人たちが歩いた道がなければ、自分には、到底たどり着けません。
機材を担いで登るだけでも精一杯です！
撮影日：2010-10-31 ほんの少し紅葉が始まっていました。
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