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ＥＦ５８ ６１号機を使用したイベント列車です。
東海道本線を「つばめ」が走っていた、大昔のダイヤで、復活運転された時の写真です。
記憶では確か、土曜日に下り列車が走り、翌日曜日に上りが走りました。
この写真は上り列車の写真です。高槻近辺と思いますが、ちゃんとした記憶がありません。
(^^ゞ
たぶん、１９８２年と思います。
実は土曜日の下り列車の撮影にも行ったのですが、「つばめ」の通過直前に人身事故を近くで見て（実際には「見る」じゃなくて音を・・・）しまって、
精神的にダメージを受けたせいかその時の写真は露出が無茶苦茶で真っ暗な写真が残っています。
(ToT)
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昔の写真
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コメント（12）
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東京発着の九州特急だけがヘッドマークを掲げている時代がありました。
正確には「瀬戸」「出雲」は九州特急ではないですけど・・・
大阪在住の自分はヘッドマークを掲げて走る、東京発九州特急に憧れたものです。
『さくら』、『はやぶさ』以降の列車は、時刻表上では、大阪駅を通過でしたが、実際には運転停車が数分間ありました。
その当時の関西の撮り鉄は、その数分の停車時間を利用してヘッドマーク付きの特急をバルブ撮影していました。
(^^)v
この頃は深夜に、だいたい３０分置きくらいで下ってきてたように思います。
写真は寝台特急『富士』です。
日豊本線を経由して西鹿児島まで２４時間以上をかけて走る
この列車が当時一番人気でした。
撮影日：３０年くらい前です。
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おはようございます
今日は北陸本線でＣ５７ １によるＳＬ「北びわこ号」が運転される日ですが、自分は出撃せず自宅で燻っております。
お天気は、まぁまぁで行かれている方は良い写真が撮れそうですね。
健闘をお祈りします！ (^^)v
下の写真は、北陸本線でＳＬの季節運転が実現されるきっかけになった「長浜楽市号」のＣ５７です。
１９８０年代後半に、京都〜長浜 間を走りました。
米原機関区に残っていた転車台で方向転換させ、その様子が一般公開されました。
方向転換している時の写真は見つからず転換後の撮影会での写真です。
京都から米原までは、東海道本線を快走しましたのでＣ５７は全速力で走っていたと思います。
(^-^) もう一度見たいなぁ〜、Ｃ５７が急行を牽いているようなシーンを！
撮影日：不明
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久々に、過去のポジをスキャンしてみました。
深夜の大阪駅でバルブ撮影したときの写真です。
安物のスキャナーなので、画像はイマイチですが・・・
東京発、九州行きのヘッドマーク付きブルートレインを撮影するべくホームで待っているときにやってきたので、ついでに撮影したように記憶しています。
この頃は、ホームから丸ビルが見えていました。
大丸百貨店の入っているビルや、ヒルトンすらなかった時代ですね。
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大阪駅11番ホームが報道関係に公開されたそうです。 今月の20日から、北陸方面の特急・急行が発車するとか・・・ 大阪駅には、しばらくの間、特急専用ホームがなかったので少し嬉しい気がします。 写真は昔の11番ホームです。 【雷鳥】 【しなの】 【白鳥】 特急専用（旧）ホームに行くには、ホーム下の通路を通って行くんですが、 その通路の途中に特急券を確認するための改札がありました。 新しいホームへ行くには、どうなんでしょうね！？ もっともっと昔には、長距離列車の入るホームに、洗面用の「金だらい」が在りました。 ＳＬ牽引の長距離列車で、煤に汚れた顔を洗うために在ったそうです。 今もまだ「金だらい」の残っているホーム、どこかにありますかね？？ |
