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こんにちは
久しぶりの更新です。
去年の話になりますが、九州をツーリングして来ました。
スマホで撮った写真を何枚かアップします。
(^^)
九州へ向けて旅立ったのは去年（2018年）の11月30日です。
「さんふらわあ」の弾丸フェリーです。
金曜日の朝からバイクで出勤し、会社の近くにあるスカイビルの地下駐車場にバイクを預けます。1日600円、最近はバイクでも路駐しているとミドリの駐禁のおじさんが取り締まりますので路駐はできません。
金曜日の夜は交通量も多くて渋滞します。
仕事を定時に終って速攻で南港に向かいます。
あんまりのんびりしている時間はありません。
19時までにはフェリー乗り場に到着しておきたいと思って走りました、18時半くらいに着けました。
船の移動は快適です。
寝台列車も乗ったことがありますが眠れたことは無いです。
船では良く眠れます。
明石海峡を通過するときだけデッキに出ました。
翌朝、7時55分『別府観光港』に定刻通り到着です。
お天気は「曇り」 (-.-)
由布院 〜 長者原 〜 三愛レストハウス を経由して、大観峰を目指します。
由布岳
長者原
三愛レストハウス
三愛レストハウスは観光場所でもないですが、阿蘇に行くときにここを見るとテンションが上がります。
お昼は「だご汁」を食べて
次は最終目的地の阿蘇です。
この日は火口まで登ってみました。
火口では、そこら辺に落ちてる石を小箱に入れて売ってるおじさんが居ました。
かなり胡散臭いとは思いましたが、記念に1個買いました。
(^^)v
火口を見た後は、来た道を別府へ向けて戻ります。
途中で『米塚』が見下ろせる場所で写真を撮って・・・
いつも見慣れてるのは、綺麗な「緑」なんですが、
12月の米塚は茶色なんですね。 特に、どこにも立ち寄らずに別府まで走りましたが、
着いた時には日が暮れて真っ暗です。
フェリー乗り場に行く直前にラーメン屋さんで夕食
帰りの船では、疲れのせいもあって、往路よりもよく眠れました。
(+_+)
翌日、南港で下船してすぐに自分が乗ってきた「さんふらわあ」をパシャリ！
楽しかったです！
次は新緑の季節に、緑の米塚が見れるときに行こうと思っています。
実は、今回のツーリングの後、バイクを乗り換えました。
CB1100は良いバイクでしたが、
購入した時から思っていた、エンジン特性が
自分の乗り方には合わないと思っていたので、
年始に衝動買いに近い形で次のバイクの購入を決めました。
「やまなみハイウェイ」がCB1100での最後のツーリングとなりました。
ありがとう CB1100 (^^)v
下手な文章、最後まで読んでくださった方ありがとうございます。
備忘録的に書かれたものとご理解くださいませ！
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バイク・ツーリング
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コメント（4）
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GW初日に「蒜山・大山ツーリング」に行ったあとは、日帰りで周山街道の途中まで往復したり、
今年のGWは今年はツーリング三昧でした。
例年ならカメラを持ってどこかに撮影に行ってくることが多かったですが撮りたいものが減ってしまって、被写体が思いつかず・・・
ツーリングは日帰りばかりです。
今日は、高野山〜龍神スカイラインに行ってきました。
ごまさんスカイタワーで休憩、バイクツーリングの人で賑わっていました。
ここに来るまでに白バイ２台、レーダーを装備したパトカー１台（停止して計測中）とすれ違いました。
パッシングで知らせていただいて事なきを得ました。 ( ^ ^ )/
龍の壁画、ここで写真を撮りたいと前から想っていました。 (^_^)
帰り道は、R４２４で有田経由で大阪に戻りました。
途中、「鉄道公園」の標識に引寄せられて行ってみると、キハ５８が走っていました。動態保存されているのですね。(^^)
走行距離、約３００kmです。
渋滞の少なそうな場所ばっかりを選んでツーリングしたような気がするなぁ〜
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ゴールデンウィーク初日の29日に大山まで日帰りツーリングしてきました。
この日、天気予報はイマイチでしたが、ずっと仕事が忙しくてバイクに乗れていなくて、ストレス満タンでしたので、天気は気にせず強行しました。
大山までは中国道を佐用ICで降りてR４２９〜R179を走りました。
途中の国道沿いの気温計は６℃、雨が降るし、真冬並みの寒さで雪が残っているところも見かけました。 (>_<) テンション最低！
凍えながら展望台まで到着しましたが、大山は雲の中でした。 昼食は、蒜山まで南下してお蕎麦です。
凍えて体が冷え切っていましたが、勇気を出して冷たいお蕎麦を選択！
美味しかったです！ (^_^) お腹いっぱい
午後からは気温が少し上がってきてくれて助かりました。
この日の走行距離は580kmです。
体力的には疲れ切りましたが、気分は最高です。
(^_^) やっぱりバイクは楽しいなぁ〜
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去年の秋に、バイクを乗り換えました。
YAMAHA XJR1300から、HONDA CB1100 へです。 XJRは嫌になったわけではなかったのですが、走行距離が増えてあちこちメンテナンスをする必要が出てきたので、 費用対効果を考えて、乗り換えることにしました。 XJR：2000年製６万ｋｍ走行で25万円で引き取ってもらえました。 乗り換えたバイクはCB1100です。 乗ってみてすぐに感じたのは『パワーが無い！！』です。 以下、XJRからCBへ乗り換えて個人的な感想と比較です。 ■エンジン特性で感じたのは XJR パワーで走る感じです。 カムに乗るって感じで滑るように走りました。 CB トルクで走る感じです 低回転から引っ張られるような感じです。 ■ギア比で感じたのは XJR クロスレシオでした（あくまでもCBとの比較） 大排気量ですが、適切なギアを選択して走る必要がありました。 エンジンブレーキも良く効いてアクセルワークでスピードコントロールが出来ました。 CB ワイドレシオです。 どのギアからでもスピードアップできます。 エンジンブレーキがXJRより効かないです。 峠でブレーキを使う割合が増えました。 ■燃費 XJR 平均16.7km/L CB 平均17.8lm/L 燃費が少し良くなりましたが、体感的なパワーダウンに見合うほど燃費が良いとは思えません。 排ガス規制の影響でしょうか ------------- CBはガソリンタンクが小さすぎで、長距離ツーリングが好きな自分は、1日に何度も給油する必要があります。 １度の給油で安心して走れる航続距離は200km以内です 操って楽しめるのは、断然にXJRでした。 CBは、のんびり走る、おっさん向けって感じですね（自分はおっさんですが・・・） 初めての大型バイク、初心者向けでしょうか！？ 自分も大した腕前ではありませんが、かなり物足りなさがあります。 乗り換えたことで悪い面ばかりでは無いです。 一回り小さく軽くなっているので、峠の下りはXJRほど気を使わずに走れます。 エンジンブレーキはあまり利きませんが、車重が軽いってことは良いですね。 (^^)v これからはこのバイクで、少し落ち着いた走りをします！ |
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