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ＦＥＬＴ氏もこの際模様替えということで、バーテープにチャレンジ。
オーバーホールに出して以来バーテープを巻いていないので、どっちにしろ巻かなきゃならないので・・・
Before。
では、同じく巻き巻き巻き…BMC号でコツはつかんだので、O型のくせに妙にA型くさいこだわりが出てしまってきれいに巻けた。
これは…我ながらいい出来！
ええ感じちゃう！？巻き終わりもきれいに処理できたし大満足。
んで、これからのシーズンに向けて決戦仕様に模様替え。
ディープリムホイールに変更、DHバーつけて、ドリンクホルダーもつけて。
どうもブレーキがホイールとあっていないので我流でいろいろいじったのだが、ブレーキワイヤーのさきっちょのキャップみたいなのが外れてしまった…やばい…ワイヤーがほつれてきたのだがもうキャップははまらないので、ハンダ付けでもしちゃろうかのぅ…
で、完成！！
こうなるとテンション上がるなぁ〜！！！！
さぁがんばって練習するぞっ！
After。
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道具・自転車機材
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ちょっとバーテープを巻いてみましょう。
用意するものは、バーテープ、はさみ、シールはがし（100均であるもの）、ビニールテープ。
さて、初めてバーテープを巻くサンドマンはどうなるのものか・・・
ちなみにBeforeはこれ
まずは、ブラケットをめくって、古いテープをはがします。
上画像のように古いバーテープがカスのように残る場合があるので、シールはがしを使って完全に除去します。 はい、きれいになりました。
では巻き巻き開始。
どれくらいで巻けばいいのか分からないのだが・・・巻き巻き巻き…
ひとまず巻くだけは巻けた。ブラケット部分もうまく隠せた。
が、ここで気づいた。
巻きすぎた。
通常下（下ハンのとこ）から巻き始めるのでサンドマンもそうしたが、巻き終わるタイミングを逃してしまい、巻きすぎてしまって余った。きればよかったのだが、なぜかこうしてしまった。仕上げテープ貼っちゃったのではがせないし・・・
おまけに巻き終わりがハンドル上部にきてしまったので、たぶんすぐはがれるだろう。変な形になってるし。
ということで、初のバーテープ巻きは予想通り大失敗。
引き続き今度は右側を巻き巻き巻き…
ちなみにバーテープの裏の剥離紙はあらかじめとって、巻きやすいようにくるくるします。
あとは同じ要領で巻き巻き巻き。
はい出来上がり。
さきほどの反省を生かし、まずは見た目重視で「SILVA」マークをそろえるように。 これを意識すると、きっちりバーテープを引っ張りながら巻かないといけないので、結果的にうまく巻けます。
見た目と左よりきれい！！（単品で見たらそうでもないけどさ・・・）
さらに仕上げも反省に基づいてええように。
結果、左右比べるとこんな感じ。
ずいぶん巻き終わりがすっきりしています。学習したということだ！！ 最後に全体の俯瞰。
実はサドルも替えとります（革がはがれてしまってレーパンがすれてほつれてきたため）。
なかなかにハデなバイクとなりました。
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先日の開ウンＭＴＢ事件の後、気晴らしを兼ねてＷＡＶＥに行った。 用件は、今眠ってるロードバイクのフラットバー化をお願いするのと、そのついでにシーポのトライアスロンバイクの試乗だ。 というよりは、その「ついで」の方が大きかったりするのだが。 フラットバー化のことはええようにしてもらうことで話をし、本題へ。 試乗したのはシーポのＴＴキラーの２６インチモデル。 ロードバイクは７００Ｃ(簡単に言うと、２７インチ)というホイールサイズがほとんどだが、トライアスロンバイクは６５０Ｃが主流だった。一回り小さいのだ。 メリットは、ホイール径が小さくなり踏み出しが軽くなること。 フレームサイズを小さく作れること。 前方投影面積を小さくできることなどいろいろ言われてるらしいが、最近は７００Ｃもたくさんある。 で、サンドマンは６５０に乗った訳だ。 初めてのＤＨバーということもあるし、初めてのトライアスロンバイクでもある。 目的は３つ。 �．魯鵐疋襪�違うのでまずはその違いを体験すること。 �▲侫譟璽爐離献�メトリが違う(シートアングルが立っており、より前屈みの体勢がとりやすい)ので、そこの確認。 ��６５０Ｃがどんな感じなのか体感すること。 さて、順を追ってインプレを。 �，砲弔い董� 良いです。非常にいい。 はっきり言って別次元と言うか。 試乗車についていたのは、カーボン成形のコンコルドだったが、ＤＨボジションをとると風の抵抗が全く違う。おそらく、平均時速で１〜２km/hは違ってくるのではないか。 そう思えるぐらいに良かった。 ただ、その姿勢で効率良く走る為にはそれ用に練習も必要だと感じた。 しっかりと体幹で走るイメージで、ハンドルを引くように。 �△砲弔い討蓮�普段が前乗りポジションのサンドマンにとっては全く違和感がなかった。 本当にいつも通りというか。 そう考えると、ロードバイクのポジションを見直すべきか…１mmほど下げて、少し後ろに座って…要検討である。 ��についても、全く違和感はなかった。 店長いわく、昔のこのサイズはもっとモッサリした感じらしいが、何の問題もない。良く進む。 ６５０Ｃだとか７００Ｃだとか全く気にならなかった。 これとは別に、DHバーでのポジションで乗ったときに1つ気付き。 必然的に腕を置いている部分がセンターに寄るため、慣れるまでは自転車を意のままに操るのに苦労する。 特に、踏むペダリングをすると自転車が左右にブレる。 今まではそれも腕で無意識に抑えていたのだろうが、これが如実に表れる。 きちんとバランスのいいきれいな回すペダリングが大切。 総じて、非常にいい感触だった。 ロングのレースに投入するには、高低差などコースにも寄るだろうがいい機材であることは間違いない。 また、乗ってみて感じたが、DHバーはやはりそれ用のジオメトリのフレームに取り付けるべきであり、ロードにつけるのは決してその良さを引き出すことはできない。 データ上の数値よりも、よりハンドルが手前に来るように感じ、またそのお陰できっちりとポジションをとる事ができる。 12日まで試乗できるらしいので、トラ戦士は是非この機会に…
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年の初めの運試しといえば… そう、福袋！ サンドマンも福袋を扱う仕事に就いているため、福袋の酸いも甘いも心得ている。 福袋なんて、本当に運試しである。いいものもあればいらないものもある。 ただ、金額的にはまさしく“福”なのである。 いきなりこんなことを、しかも時季外れなのに書いたのには理由がある。 そう、まさかまさかのこんな時期に福袋を買ってみた！ のである。 買った商品はコチラ。 商品レビューを見ていたら、商品の指定もある程度できるらしい。コレはアツイ…!!!! ということで、冬物ウェアがなく貧乏臭い恰好で通勤するのも嫌なので（というかちゃんとしか服を着ないと寒すぎる）、今年結婚式の２次会でニンテンドーDSをもらったバカツキ男サンドマンが早速購入してみる。 しばらくすると、この会社よりメールが。 読むと、パールイズミでは商品がそろいそうにないとのこと。よってフォックスかルイガノも混ざっていいか、とのことで、ここは迷わずルイガノに。 フォックスにしてDH用のウェアとか来たらかなわんので… その代りちょっと多めに入れますんで、とのこと。ウヒヒヒヒ…やったぜい。 こちらからももちろん希望を出しましたよ。 �‥瀝僂離ΕД�希望（トップス・ボトムスともに実は１枚もちゃんとしたのを持っていない） �▲譟璽僖鶸�望（FLEXのトライアスロンパンツとバイクパンツ以外は、CW-Xのロングと膝下のみ。正直CW-Xは走っていてずり下がるので履くのが嫌…） ��ウォームインナーぽいもの �げ突僖ΕД△呂い蕕� ということで楽しみに待っているとついに昨日到着。 楽しみに開けてみると… 何と出るわ出るわで、全１０点！！ 内訳はコチラ。 ルイガノ 防風防寒ストレッチジャケット(厚手・裏起毛・緑色) 18,375円 ルイガノ ウィンドジャケットぽいやつ（薄手・一枚生地・赤色） ルイガノ 指きりグローブ 3,150円 モンベル サイクルTシャツ（メッシュ半そで・白/グレー） 4,800円 パールイズミ プリザーブバイクパンツ 12,075円 パールイズミ ブライトパンツ 10,500円 パールイズミ 半そでサイクルジャージ（黄色。それ以外デザインなし。オレは競輪選手か…笑） 6,800円 パールイズミ ウルトラライトウィンドブレーカー（白い袋に入っているやつ） 7,875円 パールイズミ 冬用アームウォーマー（裏起毛） 3,465円 パールイズミ レインシューズカバー 3,465円 ３万円のセットだが、元上代を計算すると何と８万円前後…？ 使いそうにないものもある(サイクルTシャツ、黄色いジャージ)が、だいたい満足である。 そもそも福袋なんだからしょうがない。これはこれで使おうと思えば使えるわけだし。 本当はロングのビブタイツが欲しかったのだが、希望にちゃんと書いてなかったからなかったのかな。 これで冬もしっかり走るぞ〜！！
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今日は、先日幸運に恵まれてメデタクサンドマンのところに嫁入りしてきたＭＴＢ('07 TOP FUEL 9.9)に初めて乗った。 随分と遅くなってしまった理由は、シューズが手に入らなかったからだ。 無事にシューズも手に入り、本日晴れて初乗車。 ひとまずいきなり山は怖いので、まずはＭＴＢとビンディングに慣れる為に通勤で使うことにした。 が、サドルが高い。 結構高い。 クランクが長いせいかなぁなんて思いながら(もしそうだったとしたら1ｃｍ近く高くなる計算)、念の為に持参していたアーレンキーでちょちょいと直してみる… ・ ・ ・ が、サドルが下がらない。 もしや…と思ってサドルを少し抜いてみると、シートポストのゲージが見えた。 ということは、これはすでにいっぱいに下がっている状態なのではないだろうか？ はぁ… こりゃぁパイプカットですな。ということで店長、また持っていきます〜。 本格的なＭＴＢは初めてなので、インプレらしいインプレにはならない。 が、やっぱりＭＴＢで走ると「衝撃吸収」という点ではロードとは別物。(当然だが。) 一般道を速く走る、というのはロードだろうが、何も気にせずガシガシ走れるというのもまた気持ちいい。 これで山に行ったら果たしてどうなるのやら… 出動前のＭＴＢ。 ウチではこのように互い違いに重ねてエアーパッキンをかぶせている。 よーく見たら赤色の中にパールっぽいキラキラが。 塗装も綺麗で… ステムもハンドルもフルカーボン！ ハンドルの径が部位によって違うので、このハンドルに合うライトを買わねば。 タイヤは店長が王滝に出た時のまま。 ＩＲＣのタイヤで、真ん中のイボイボが低いやつ。 奥にうっすら見えるのが、ＢＭＣのタイヤ(フルクラムレーシング７のホイール)、その奥がＦＥＬＴのタイヤ。重ね過ぎ…笑 さて、今後に向けて色々買わなきゃいけないものができた。 �．薀ぅ販燹 帖．侫蹈鵐箸砲弔韻襪發里蓮▲屮薀吋奪鳩曽�に気を配る必要あり。 �▲汽鵐哀薀后 帖〆�持っているものが調光レンズなので、暗い所と明るい所の差が大きい山の中では、特に暗くなったときに危ないように思う。クリアレンズ・もしくはイエローなどの安〜い(←ココポイント。笑)サングラスが必要。 あとは何がいるだろうか… フルフィンガーグローブは、しばらく山に慣れてから装着する予定。それまでは軍手で代用し、こけて破れてもいいようにしておく。 皆さん、これあったらいいよというものがあれば教えてください。お願いします。
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