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2012 Ｆ１ Ｗｏｒｌｄ Ｃｈａｍｐｉｏｎｓｈｉｐ
９／９ 第13戦 イタリアＧＰ ［モンツァ・サーキット］
優勝：ルイス・ハミルトン（マクラーレン）
ＰＰ：ルイス・ハミルトン（マクラーレン）
ＦＬ：ニコ・ロズベルグ（メルセデス）
今回はハミルトンのまさに「独り勝ち」といってもよいかな、と。
フリー走行でも２度のセッションでトップ、予選も２位の同僚、バトンにコンマ１秒以上の差をつけて余裕のＰＰ。
レースでも危なげなくトップを守って勝ちきるという、まさに横綱相撲（レース？）でした。
ここに来てマクラーレンの安定感は抜群で、ハンガリー、ベルギー、イタリアと３連勝。
トップのレッドブルを完全に射程圏内にとらえました。
次戦の興味は
① レッドブルの反撃なるか？
② フリー１で１位のシューマッハ、ＦＬのロズベルグ擁するメルセデスの躍進？
③ レースでは２位２回のペレスに差をつけられた可夢偉の逆襲は？
④ ライコネン頑張れ！
 あたりかな、と個人的には思っています。
次戦は20戦中唯一の「夜＋公道」のシンガポールＧＰ、日本時間の９月23日21時スタートです。
そして本日のオールド・ドライバーの話題です（いや、オールド、というにはまだ早いかな）。
カーレーサーとしては過去の人なのですが、実は現役の“レーサー”であるこの人、
アレッサンドロ・ザナルディを「イタリアつながり」で取り上げます。
実はご覧のとおり、彼には両足（厳密にはひざ上から下）がありません。
現役バリバリの、ハンド・サイクリングのレーサーなのです。
もちろん、Ｆ１やアメリカのＣＡＲＴシリーズに参戦していた頃には、両足は健在でした。
ザナルディのＦ１デビューは1991年。新興チームのジョーダンからでした。
しかしこの年はシーズン終了間際の３戦しかレースでは走れず、
翌年も弱小ミナルディから３戦に出場するも、目立った成績は残せずじまいでした。
しかし翌'93年、名門ロータス（とはいえたいがい落ち目でしたが）のレギュラードライバーとして迎えられ、
第２戦ブラジルＧＰでは、Ｆ１キャリアで唯一の６位入賞を果たします。
私はザナルディといえばこのイメージですね〜。
日本のスポンサーロゴだらけのロータス（落ち目）です。
が、この年の第12戦、ベルギーＧＰのフリー走行でクラッシュ、残りのシーズンを棒に振ります。
その翌年はロータスから途中復帰するものの、ほら、何せ落ち目ですから。
結局大した成績を残すことなく、'95からはアメリカ・ＣＡＲＴシリーズに活躍の場を求めます。
しかしながら。
登録名を「アレックス・ザナルディ」に変えたＣＡＲＴで、才能が一気に開花。
１年目にしてＰＰ６回、３勝を挙げ、
２年目、３年目は５勝、７勝で２年連続シリーズチャンピオンに輝いたのです！
この頃の強さ・速さはアメリカのメディアをして「ワケがわからん。」と言わせたものでした。
この実績をひっさげて、1999年にはこれまた名門ウィリアムズからＦ１に復帰。
しかし進化しすぎたマシンに、自らのドライビング・スタイルがかみ合わず、
入賞（当時は６位以内）なしという結果で、失意のうちに１年で再びＦ１を去ります。
そしてまたまたＣＡＲＴに戻ったものの、この年はさすがに良いところを見せられず。
久々に優勝を狙ってトップを走っていた第16戦、ドイツのラウジッツリンクで、
他車と接触して大事故を起こし、両足を切断する結果になってしまいました。
その後も手だけで運転できるように改造されたマシンを駆って、
レースを続けていた彼ですが、2009年にカーレーサーを引退、
ハンド・サイクルで先日のロンドン・パラリンピックを目指すこととなりました。
結果はご存知の方も多いでしょうが、見事に２種目で金、１種目で銀メダル。
以前Ｆ１マシンで走ったブランズハッチ・サーキットを、
今度は自分の腕を頼りに駆け抜けたのです。
「こんなドラマティックな形で優勝することができ、本当に誇りに思う」
「脚がなくても僕は完成したサイクリストだと証明できた」 と語ったそうです。
こんな彼を、来年のアメリカ最高峰のカーレースの一つである、
インディ500に誘う計画をしているチームがあるとか。
安全に細心の注意を払うのであれば、凱旋レース、ぜひ見てみたいなぁ。
もちろん、４年後にはリオデジャネイロで、２連覇のかかるパラリンピックもあることですし。
両足を失った彼のレーサー人生は、まだまだ続いて行くのです。
アレッサンドロ（アレックス）・ザナルディ Alessandro(Ａｌｅｘ) ZANARDI （イタリア）
ジョーダン(1991)⇒ミナルディ(1992)⇒ロータス(1993・94)
ウィリアムズ(1999）
41戦 最高位６位（１回） PP０回 FL０回 １ポイント
※ 出典：Ｗｉｋｉｐｅｄｉａ
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└★モータースポーツ部
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これこそ「観るだけ」。最近はフォーミュラＥも面白いですね。
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2012 Ｆ１ Ｗｏｒｌｄ Ｃｈａｍｐｉｏｎｓｈｉｐ
５／13 第５戦 スペインＧＰ ［カタルーニャ・サーキット］
優勝：パストール・マルドナード（ウィリアムズ）
ＰＰ：ルイス・ハミルトン（マクラーレン）⇒パストール・マルドナード
ＦＬ：ロメイン・グロージャン（ロータス）
今回は、第５戦、第６戦をまとめてレポートいたします。
表彰台：２位のアロンソ(左)と３位のライコネン(右)
マルドナードは昨年デビューしたばかりで、真ん中に立つのはもちろん、表彰台も初めてです。
過去のベネズエラ人ドライバーって、
私の知る限りではかつてのセナのチームメイト、ジョニー・チェコットだけなんです。
チェコットはケガで早くに引退したので、表彰台の経験はありません。
つまりマルドナードはベネズエラ人初の表彰台経験者＆優勝者、ということになります。
ちなみにポール・ポジション（１番手スタート）も初めてだったのですが、
これは予選１位のタイムを出したハミルトンが、規定違反のために予選タイムを無効にされたため、
転がり込んできたものなんです。
が、大事なのは、前がコケたときにそのポジションを狙える位置に確実にいる、ということで。
ポール・トゥ・ウィン（１番手スタートから優勝）という快挙も同時に達成しました。
そしてこのレースでは、可夢偉選手は９番手スタートから５位入賞を果たしました！
 というコトで第６戦は、いやがうえにも期待が盛り上がる、伝統のモナコＧＰです。
５／27 第６戦 モナコＧＰ ［モンテカルロ市街地］
優勝：マーク・ウェバー（レッドブル）
ＰＰ：ミハエル・シューマッハ（メルセデス）⇒マーク・ウェバー
ＦＬ：セルジオ・ペレス（ザウバー）
元々は町と町の間を全力でブッ飛ばす「都市間公道レース」が基本だった、ヨーロッパのカーレース。
その伝統を、コンパクトなコースながら引き継ぐモナコＧＰ。
いつもは普通の車が走る街なかの道路を仕切って、
最高速度280km/s以上のスピードでF１マシンが走り回ります。
とにかくレース用の道ではないので、コース幅は狭いわ、カーブの曲りはキツイわ、路面は滑るわ。
もちろん広い路肩がある部分はほんの少しで、コースのすぐ横はガードレールという部分がほとんど。
おまけに若干カーブしていて向こうが見通せないトンネル（そこを270km/h以上で走ります！）もあり、
並のドライバーでは入賞はおろか、完走も四苦八苦というような、
シリーズ切っての難コースなんです。
そしてこのコースで速く、何度も優勝したドライバーには特別に、
『モナコ・マイスター』なる称号が与えられます。
私なんかもう、コースとか、その周りのモンテカルロの街並みを見てるだけでも楽しめてしまいますが、
そこを異次元のようなスピードで走り抜けていくマシンを見ているのは、本当に楽しいです。
 …とはいえ、今年は終わってしまいましたので
 、興味をお持ちになった方は、来年ぜひ。モナコの一般的な話はとりあえず置いといて。
今回予選最速は、現役『モナコ・マイスター』の、“皇帝”ミハエル・シューマッハ。
正直そんな大ファンというワケでもないのですが ｆ
 、シリーズチャンピオン７回、史上最多勝利数・最多ＰＰ数など、数々の記録保持者にして、
私と同じ1960年代生まれ、オヤジの期待の星なんです。
  そのシューマッハがついに来ましたね〜。
しかし、前線スペインＧＰでのペナルティーで、
最初っから予選順位を５つ下げる、ということが決まってまして。
残念ながら実際は６番手スタートだったのですが、
見事にこの超難関コースで、一発の速さを見せつけてくれました。
そして２戦連続の「タナボタＰＰ」を今回拾ったのが、
2010・2011のチャンピオンチーム、レッドブルのウェバーでした。
そして、ピットインでの失敗や、マシンの不具合、ドライビングのミス以外では、
基本的には抜けないモナコのコースを最大限に生かして、
決して速くはなかったウェバーが逃げ切って優勝。
モナコＧＰ優勝のマーク・ウェバー 表彰台：２位のロズベルグ(左端)と
３位のアロンソ(右端)
それにしてもレース終盤、あと８周ぐらいのところから、
ペースの上がらないウェバーの後ろに詰まってしまった５台は、
ストレスたまったでしょうね〜。
（☆ １位〜３位が１秒以内の差、６位のフェリペ・マッサまででも６秒強しか差がありませんでした。）
一方われらが可夢偉選手は、スタート直後のロメイン・グロージャンのスピンに巻き込まれ、
マシンがそのままの姿勢で宙に浮いて路面に落ちる、というアクシデントに見舞われました。
当然サスペンションかどっかが壊れたんでしょうね。
少し走ったものの、その後あっさりリタイヤとなってしまいました。
チームメイトのセルジオ・ペレスがファステスト・ラップ（レース中に１周を最も速く走ること）を取り、
マシンのポテンシャル＋モナコのコースとの相性の良さを示しただけに、残念な結果となりました。
次戦のカナダもスピードこそ段違いに速いものの、
半公道のコースで、マシンとの相性は良いかもしれないので、
ぜひ頑張ってください！
もう一つ、こちらも大変惜しい話題です。
アメリカのインディ・カー・シリーズに参戦中の元Ｆ１ドライバー、
佐藤琢磨選手が、ゴール直前、最終周までトップ争いをしながら、
トップのマシンを抜きにかかったところでスピン、惜しくもリタイア（完走扱い・17位）しました。
あ〜、惜しい！
琢磨選手もまた頑張ってください！
☆ 画像は「Ｔｏｐ Ｎｅｗｓ」さんなどからお借りしています。 |
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2012 Ｆ１ Ｗｏｒｌｄ Ｃｈａｍｐｉｏｎｓｈｉｐ
４／22 第４戦 バーレーンＧＰ
優勝/ＰＰ/ＦＬ：セバスチャン・ベッテル（レッドブル）
今日もまた、ＢＳフジでの中継までに間に合うかどうか、みたいなことになってます(笑)。
前回ちらっと述べましたが、ついに来ました、セバスチャン・ベッテル。
昨年まで２年連続チャンピオン、最年少チャンピオンの記録（23歳134日）を持つベッテル。
２位に大差をつけてチャンピオンになった昨年ほどは、今年は楽はできないとは思いますが、
さすがに最強ドライバーの１人である実力を発揮し始めました。
優勝のセバスチャン・ベッテル 表彰台：２位ライコネン(左) 、ベッテル、
３位グロージャン(右)
表彰台を見ると似たようなスーツの３人ですが、２位のキミ・ライコネンと３位のロメイン・グロージャンは、
チーム・ロータスのドライバーです。
（ロータスの話も取り上げたいので、個人的にはライコネンに頑張って欲しいのですが。
あ、まあグロージャンでもエエんですけどね(笑)。優勝してくれたら取り上げますよ！）
これでジェンソン・バトンとフェルナンド・アロンソに続き、今年３人目の、チャンピオン経験者の勝利となりました。
今回２位だったライコネン、１・２戦と、今回スペインでもＰＰのルイス・ハミルトン、
そして中国でチームメイトのロズベルグが優勝した、上り調子メルセデスのミハエル・“皇帝”・シューマッハ。
この３人の元チャンピオンも、虎視眈々と勝利を狙っていることでしょう。
面白いシーズンになってきたな〜。
一方の可夢偉選手は、予選12位、決勝13位。
タイヤの性能低下が早かったようで、ストレスたまるやろうな〜、というレースでした。
※ 今回ハミルトンは、「予選終了後に燃料検査に必要な燃料を提出できるだけ燃料を搭載していなかった」
という違反のペナルティで、予選最後尾に下げられたそうです。う〜ん、これはチームのミス！
さて、今回取り上げますオールド・ドライバーは、
私がＦ１にハマり始めた頃に
最年少チャンピオンの記録をもっていた、
エマーソン・フィッティパルディ。
1972年、エマーソンがＪＰＳカラーのロータス72Ｄを駆り、
ワールドチャンピオンになったのが25歳273日。
2005年にアロンソが24歳58日で記録を更新するまで、
何と33年にわたって記録を保持していました。
右の写真はロータス時代のエマーソン。
後ろに当時のロータスの総帥、
コリン・チャップマンが写っています。
当時の写真って、白黒が基本やったんですかねぇ(笑)。
2010年 Ｆ１60周年記念行事でのロータス72Ｄ 1974年 マクラーレンＭ23
1973年のシーズンも、エマーソンにはチャンピオンの可能性があったものの、
肝心なところでチームの全面的なサポートが得られず、
結局エマーソンはチャップマンに対する不信感を持つようになります。
そして翌1974年にはマクラーレンに移り、２度目のチャンピオンを獲得します。
1978〜79年 コパスカー 1994年 ペンスキー・イルモア
その後1976年に、兄のウィルソンとともにコパスカー・フィッティパルディ・チームを立ち上げるものの、
残念ながらマシンの競争力不足のため、時に光る走りを見せるもののついに優勝はできず。
1980年シーズン終了後に引退したのち、1984年からアメリカのＣＡＲＴシリーズに参戦。
その後1996年（49歳！）まで現役ドライバーを続け、ＣＡＲＴの年間チャンピオンやインディ500での優勝など、
栄光の日々を取り戻しました。 エマーソン・フィッティパルディ Emerson FITTIPALDI （ブラジル）
ロータス(1970〜73)⇒マクラーレン(1974〜75)⇒コパスカー(1976〜79)⇒
フィッティパルディ(1980）
144戦14勝 PP６回 FL６回 281ポイント ※ 出典：Ｗｉｋｉｐｅｄｉａ
［追記］ 第５戦スペインＧＰは、ウィリアムズのパストール・マルドナードが初ＰＰから初優勝。
ウィリアムズ・チームとしては、2004年第18戦のブラジルＧＰで、
ファン・パブロ・モントーヤが優勝して以来の勝利です。今年はホンマ大混戦やなぁ〜。
可夢偉選手も５位入賞、おめでとうございます！ 次戦はぜひ表彰台を！
というわけで、次回はジョーンズ？ ロイテマン？ ピケ？ マンセル？ 選択肢が多い〜♪ |
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第３戦 中国ＧＰ
優勝/ＰＰ：ニコ・ロズベルグ（メルセデス）
ＦＬ：小林可夢偉（ザウバー）
バーレーンＧＰ、ムリやろうと思って油断してたら…、やるんですね〜。さすがバーニー・エクレストン(笑)。
そんなわけで（ネットの速報は見ず）ＢＳを見ながらも、急いで第３戦・中国グランプリ（上海）にちなんだお話を。
いや〜、小林可夢偉さん、残念でした。
予選３位スタートは大きな期待を抱かせましたが、なかなかうまくいかないものですね。
本人談によると、「予選とレース、どっちも速く走れることがわかったので、それを揃えれば。」だそうです。
1989年の中島悟さん以来のファステスト・ラップも記録したことですし、速いことには何の疑いもありません。
今後に期待しましょう！
で、今ＧＰの主役はニコ・ロズベルグ。
たぶん本人は見てないでしょうが(笑)、
初優勝おめでとうございます。
マシンが決まった、またはダブルＤＲＳの効果か、
初のポールポジションから、
見事に初優勝も果たしました。
前評判の悪くなかったメルセデスのマシンで、
１・２戦は期待ほどの結果が出ず、
また、ワールドチャンピオン７回を誇る“皇帝”、
ミハエル・シューマッハをチームメイトに、
プレッシャーのかかる戦いを強いられていたであろう、
ニコ。
しかし、初優勝をポール・トゥ・ウィンで飾り、
この上ないスタートを切った今シーズン。
ぜひ後々のワールドチャンピオンを目指して、
勝利を重ねて行ってほしいものです。
その前段階として、今回のこの勝利でロズベルグは、
３組目の「親子２代の勝利ドライバー」になりました。
その３組とは、グラハム・ヒルとデイモン・ヒルの親子、
そして私の最も好きな
“伝説のドライバー”ジル・ヴィルヌーヴと、
ジャック・ヴィルヌーヴの親子、
そしてニコ・ロズベルグと、「史上最も少ない勝利数でワールドチャンピオンになったタイ記録」の持ち主、
ケケ・ロズベルグの親子なのです。
引退したドライバーの話の方に持ってく(笑)ワケですが。
今回はもちろん、1982年のワールドチャンピオン、
ケケ・ロズベルグを取り上げます。
ケケは、Ｆ１で初めて「フライング・フィン」
（ムリやり訳せば「カッ飛びフィンランド人」かな？）
と呼ばれた、豪快無双のドライバーでした。
しかし時にムチャに思えるその走りが、
全く活きないような弱小チームを渡り歩いたため、
1981年までは鳴かず飛ばずの状態でした。
ところが翌1982年、チャンスは突然訪れます。
1980・81年と好成績を挙げていた、
ウィリアムズ・チームのＮｏ．１ドライバーで、
80年のチャンピオンのアラン・ジョーンズが、
チームでの扱いに不満を感じ、81年限りで引退したため、
強豪ウィリアムズのＮｏ．２ドライバーに大抜擢。
しかもその年にＮｏ．１ドライバーとなったばかりの、
アルゼンチン人ドライバー、カルロス・ロイテマンが、
フォークランド紛争（イギリスとアルゼンチンの領土紛争）に抗議する意味で、わずか２戦目にして、
イギリスのチームであるウィリアムズから急遽引退。
ウィリアムズ・ホンダ時代のケケ あれよあれよという間に、Ｎｏ．１ドライバーの座が
転がり込んできたのです。
こうして、ようやく戦闘力のあるマシンと、思いもよらなかったチームのＮｏ．１待遇を得たケケは、 水を得た魚のようにサーキットを駆け回りました。
そして第14戦スイスＧＰで待望のＧＰ初優勝。
しかし実はこの年、ケケはこの１勝しか挙げられなかったのです。
普通では考えられないことですが、1982年は初優勝５人を含み、
優勝者が述べ11人も出た大混戦のシーズンで、
何とケケは、16戦中わずかこの１勝で、ワールド・チャンピオンのタイトルを手にします。
もちろん他のレースで着実にポイントを稼いでいたことが、タイトルを得ることができた要因ではありますが。
ちなみに年間１勝でチャンピオンになったのは、
11戦（うち１戦は「インディ500」で、“Ｆ１ドライバー”は基本参加しなかったので、実質10戦）で１勝だった、
1958年のマイク・ホーソーン以来でした。
１９８２年チャンピオン・カーのウィリアムズＦＷ０８
その後もケケは、1985年までウィリアムズに乗り、合計５勝を挙げました。
1984年にホンダ・エンジンに久々の勝利をもたらしたことでも知られています。
1986年には前年のチャンピオンで、その年２連覇を果たすことになる、
アラン・プロストのチームメイトとしてマクラーレンに移籍。
飛ぶ鳥を落とす勢いのプロストに対し、光る走りをしばしば見せたものの、
その年は未勝利のまま、シーズン終了後にＦ１のキャリアを終えることになります。
ニコがワールドチャンピオンになるのはもう少し先のような気もしますが、今から楽しみです。
そうすればグラハム・ヒル、デイモン・ヒルに続く、
２組目の「親子２代ワールド・チャンピオン」が誕生することになります。
ケケも楽しみに待っているに違いないでしょう。
ケケ・ロズベルグ Keke ROSBERG （フィンランド）
セオドール〜ＡＴＳ〜ウルフ〜ＡＴＳ(1978)〜ウルフ(1979)〜フィッティパルディ(1980〜81)〜
ウィリアムズ(1982〜85)〜マクラーレン(1986)
114戦５勝 PP５回 FL３回 159.5ポイント ※ 出典：Ｗｉｋｉｐｅｄｉａ
［追記］ 第４戦バーレーンＧＰは、昨年のチャンピオン、セバスチャン・ベッテルが今季初優勝。
２・３位にロータスのライコネンとグロージャンが入りました。ついにロータス復活か!?
というわけで、次回は“黒・金のロータス”の話題にしますかね〜(笑)。それともベッテルの話題か? |
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2011 Ｆ１ Ｗｏｒｌｄ Ｃｈａｍｐｉｏｎｓｈｉｐ
第１戦 オーストラリアＧＰ 決勝３月27日
優勝/ＰＰ：セバスチャン・ベッテル（レッドブル）
ＦＬ：フェリペ・マッサ（フェラーリ）
前年度チャンピオンのベッテル、さすがの速さを見せて、
もはや貫禄のポール・トゥ・ウィンでした。
２位は復調著しいマクラーレンのハミルトン、
３位は初のロシア人表彰台を決めた、
ロータス・ルノー（あ〜、懐かしい響きやなぁ。）
のペトロフ。
可夢偉選手は、今年の同僚であるメキシコ人ドライバー、セルジオ・ペレスの７位に次いで８位入賞、
幸先の良いダブル入賞！ と思われましたが、残念ながら車両違反でペレスとともに失格。
「次戦こそは！」 と誓いを新たにしていました。
彼らのマシン、ザウバーＣ３０には。
リヤタイヤの右上の部分に見えますが、
ザウバーチームの所在地、スイスの国旗と日本の国旗、
そして「我々の祈り、日本に届きますように。」というメッセージが描かれていました。
今回、すべてのマシンが何らかのメッセージをマシンに描くことにしていたらしく、
マクラーレンや、 フェラーリにも。
震災に苦しむ方々へのメッセージが描かれていました。
もちろん。
多くの人が、レースの中継なんか見ることはできなかっただろうとは思いますが。
でも、気持ちですよ、気持ち。
ありがたいことだと思います。
片山右京さんのチームメイトとして走り、
後にトヨタのドライバーとしても走った、
チーム･ロータスのヤルノ・トゥルーリが、
ヘルメットに日本を応援するメッセージを入れて、
参戦していました。
また、ホンダのドライバーでもあった、
2009年チャンピオンのジェンソン･バトンも、
彼女であるモデルの道端ジェシカさんの、
義援金を送るプロジェクトに積極的に、
絡んでいるようです。
他にもチームやスタッフ、ドライバーたちが、
できることをいろいろと考え、
日本の支援に向けて立ち上がってくれました。
彼らのメディアへの露出度は、
ハンパではありませんから、
特に諸外国での日本への関心は、
高まるに違いありません。
まだまだ復興も始まっていないような地域も、
あちらこちらにありますから、
息の長い支援をお願いしたいものです。
そしてもちろんこの人も。
アメリカ、インディ･カー・シリーズに参戦中の、佐藤琢磨選手。
こちらはボディにでっかくペイントしてくれました。
どこにいたって気持ちは同じ。
がんばろう、東日本！
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