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9.21旅行博アピール行動 全国で一万人いる派遣添乗員も長年この不当な仕打ちに泣き寝入りしていました。 添乗員は、一見見た目は格好いいですが、内情は文字通り「添乗員残酷物語」です。実際はワーキングプアーです。 厚生年金未加入のため、将来、老齢年金など大きな不利益がかかってきます。なりより、健康保険は国保で、病気になっても「傷病手当」がありません。まったく収入がゼロになります。なんの保障もありません。 添乗員は、登録型派遣だからと仕事（アサイン）がある時だけしか収入がありません、しかも１５時間・１６時間の超長時間労働にもかかわらず「事業場外みなし労働」だからと、一円の残業代も支払われていません。有給休暇も深夜手当も休日割増手当も・・・・何もありません。 昨年、阪急トラベルサポートの添乗員がついに立ち上がりました。全国一般東京東部労組ＨＴＳ支部です。全国の多くの添乗員から歓迎と激励のコメントがブログ「労働相談センタ―・スタッフ日記」に殺到してその声援と期待は今日まで途切れることはありません。 お互い海外・国内のツアーで、会議もままならない忙しい身ながら、助け合いながら見事に闘い抜いています。 団体交渉、労働基準監督署への申告、ハローワーク・社会保険事務所へ雇用保険、社会保険加入資格確認申請、労働審判、集団訴訟。 世論へのアピール行動、国会内派遣法改正集会への参加、記者会見、マスコミ取材・・・・等々です。 あちこちの会社の添乗員もたちあがりつつあります。 そして、この間、全国各地の労働基準監督署から、この阪急交通社などの旅行会社と添乗員派遣会社に「事業場外みなし労働適用は違法、残業代を支払え」との画期的な是正勧告指導を実現させ、労働審判でも「みなし労働は違法。残業代を支払え」の審判も勝ち取りました。 雇用保険も、社会保険加入も不十分ながら少しづつ実現させてきています。 有給休暇もとりました。 彼女たちは今まさに新しい添乗員の歴史を創っています。 しかし、旅行業界と労働組合サービス連合は頑として「みなし労働」を強行し続けています。労基署・裁判の言うことすら聞かず、また、今でも全国の多くの旅行会社、添乗員派遣会社では社会保険加入を拒絶するなど違法状態を続けています。 全国の派遣添乗員のみなさん！ ＨＴＳ支部に続き立ちあがりましょう。 ＨＴＳ支部と一緒に添乗員とその家族の生活と権利を守る為に苦労しませんか。 ************************************************** ブログ「労働相談センター・スタッフ日記」 http://blog.goo.ne.jp/19681226_001/c/f6f077e2913f9cdf847abac9fa0ec287 |
旅行添乗員
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コメント（1）
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?H3>舛添厚生労働大臣は類稀な大ウソつきだ！
「働く人を守って、企業の社会的責任、モラルをきちんと問われなくてはならない。最低限、国会で決まった労働基準法や派遣法・・きちんと法令を順守する。はたらく人を守って、法律を守って社会的責任を果たす企業になってほしい」 「我々は、法律に基づいて、いささかでも違法状態にあれば、そこに調査に立ち入り、労働基準監督署をはじめとする調査をし、そして厳しく是正指導を行います」 （2月8日衆院予算委員会 派遣問題に対する志位議員の質問への舛添大臣の答弁） http://jp.youtube.com/watch?v=6I_NTfz3RNs では三田労働基準監督署は何故厳しく取り締まらないのか。 ＜三田労働基準監督署の是正勧告指導を拒む阪急交通社・阪急トラベルサポート> 昨年、10月11日、三田労基署は阪急交通社と阪急トラベルサポートに対して、「派遣添乗員のみなし労働時間は認めない。8時間労働時間を守れ。残業代を支払え」との画期的是正勧告指導を行った。http://blog.goo.ne.jp/19681226_001/e/8bcacd2f8fa07ca78e9e371d9c30636a しかし、阪急はじめ全ての旅行業界は、是正勧告指導に従うことを拒み続けている。三田労基署は阪急に完全に舐められている。にもかかわらず三田労基署はなんらなす術をしらない。 阪急トラベルサポートは、いまだ派遣添乗員に「みなし労働時間」を強要し続けて17時間・18時間の超長時間労働で酷使している。 また、以前と同様な「労基法違反文書」へのサインを全ての派遣添乗員に強要している。これは明々白々な労基法第13条違反であり、三田労基署、ひいては労基法そのものへの挑発・挑戦である。 舛添大臣は国会で言ったことを実行せよ！ ＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊ 10月11日の三田労基署の是正勧告指導の中で労基法第13条違反に関連する箇所は以下の通りである。 「派遣社員就業条件明示書においては、就業時間として原則として派遣先旅行業約款に、旅行者に対する添乗サービス提供時間として定められた午前８時から午後８時までとする、ただし実際の始業終業休憩時間については派遣先の定めによる、と規定されています。労基法における１日の法定労働時間は８時間であり、これを超える労働時間を労働契約で締結しても労基法１３条により当該部分は無効となり、その部分は労基法で定める基準によります。」 ＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊ 労働基準法第１３条（この法律違反の契約） この法律で定める基準に達しない労働条件を定める労働契約は、その部分については無効とする。この場合において、無効となった部分は、この法律で定める基準による。 関連判例 １．労基法違反の契約 大阪地裁昭和40.05.22判決 夏場にあっては１０時間、冬場にあっては１２時間という労働時間の定めは、法第３３条（災害等による臨時の必要がある場合の時間外労働等）、法第３６条（時間外及び休日の労働）所定の手続を経たものでない限り、法第３２条（労働時間）に違反し、法第１３条により、１日８時間とする契約に修正されたものと解すべきである。この場合の賃金については、労働の性質や契約内容などから時間給であることが明らかな場合の外は、賃金部分については影響がないものと解するのが相当であり、この賃金額で計算した割増賃金を支払わなければならない、 福岡地裁小倉支部昭和42.03.24判決 タクシー運転手の１日２４時間隔日勤務、１か月１５日、賃金８，０００円の労働契約は本条により１か月１５日、１日８時間勤務、賃金８，０００円の契約に修正される、 大阪地裁昭和37.04.20判決 会社が就業規則、労働協約又はこれに基づく覚書において従業員の就労を拒否しうる場合を定めることは何ら強行規定に違反しないが、右就業制限に伴い賃金の支給を０パーセントにすることができるという一般的な規定を設けることは労基法の賃金支払保障の強行規定に反し無効、 秋田地裁昭和50.04.10判決
女子であることを理由として賃金について男子従業員と差別的扱いをした場合には、労働契約の賃金に関する部分は労基法第４条（男女同一賃金の原則）に違反して無効であり、右女子従業員は同法第１３条に基づき、男子従業員に支払われた賃金額との差額を請求することができる。 |
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ユニオンってどんな感じ？＠キックオフ集会リレートーク 2007年09月30日 |
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全国署名運動に協力してくれた個人・団体をはじめ、応援してくれたみなさんのおかげです。本当にありがとうございました。 三田労働基準監督署は１０月１日、阪急トラベルサポートの中家久年社長に対して「残業代を支払え。みなし労働は認めない。８時間労働を守れ」との是正勧告・指導を出しました。 添乗員が１日１８時間働こうが１９時間働こうが、残業代を１円も支払ってこなかった阪急トラベルサポートを含む旅行業界に対して「違法行為（労基法３７条）」と、業界が残業代不払いの理由にあげてきた＜事業場外みなし労働＞については、ついに国（労基署）が「認めない」と断定しました。 歴史的・画期的な内容です。 阪急交通社だけではなく、ＪＴＢ、近畿日本ツーリスト、ＨＩＳ、クラブツーリズムなど各社への影響は必至です。全国１万人以上いるすべての添乗員に当てはまるものです。 全国の添乗員のみなさん！それぞれの会社で支部を結成し、ＨＴＳ支部とともに立ち上がりましょう。 |
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9月1日朝6時30分上野駅公園口バスステーション 添乗員に人権を！アピール行動が行われた。あいにくの小雨の中であったが添乗員を中心に４１名の方が集まり、観光バスの乗務員とお客にアピール。 添乗員が次々にマイクをにぎり訴える。１５００枚のビラ配布と署名もお願いする。この日、お客さんからの署名は７８名も集まった。 乗務員とお客から「新聞で読んだよ。がんばって下さい」と励ましの声が。 ＜正しいのは、添乗員だ！＞ ＜目覚めたのは、添乗員だ！＞ 全員のシュプレヒコールが、上野の森にとどろいた。 闘いは始まったばかりです。 全国の添乗員の皆さん！
阪急HTS支部を孤立させてはいけません。そうなると旅行業界の思うツボです。 いまこそ皆さんの力をかして下さい。 |
