中年リーマンの壊落（快楽）人生

成田空港関連

最近は出発便が羽田空港に片寄ってしまって成田からの出国は御無沙汰

していますがいろんな意味で改革が進んでいるようです。

10月20日からＡ／Ｂ滑走路の同時使用が開始されるようです。

この記事はこちら　をごらんください。

これは長年の懸案だった成田空港反対派の拠点の監視小屋の強制収用が

終わった影響でしょうか。

発着本数も増えるようでいいことですね．

それと先日、成田空港からの帰りにスカイアクセスを利用しましたが

以前と比べて半分の時間で都内に来れるのはなかなか便利になったものでした。

8月11日の私の記事で羽田空港で無料ＷｉＦｉが始っていましたと

書きましたが成田空港でも全面的に無料ＷｉＦｉが使えるようになるようです。

その記事はこちら　をご覧下さい。

ちなみに無料サービスのSSIDは「narita-airport-free-wifi」だそうです。

スワンナブーム空港では「ＡＩＲＰＯＲＴ　Ｆｒｅｅ　ＷｉＦｉ」が

あったのですがなにを入力すればわからなくて使えませんでした。

サービスカウンターで暗証番号の紙貰っても10分しか使えないし。

結局、出国ゲートにある日本語の使えない無料ＰＣでネットを見るだけでした。

スワンナブーム空港バス運行停止

スワンナブーム空港とバンコク市内を結ぶ空港バス「エアーポートエクスプレス」が

5月末で運行を停止したようです。

その記事はこちら　をご覧下さい。

空港からバンコク市内へはパブリックタクシーのメーター料金＋高速代で

300バーツ以下で行けますので荷物の多い観光客は当然ホテルの玄関横付けで

行きたいでしょうからバス料金の150バーツを払うのならタクシーを

チョイスするでしょうね。

　こちらもバスの二の舞にならないようね

スワンナブーム空港とバンコク市内を結ぶ鉄道（エアーポートリンク）も

不評のようで値下げなどで対応しているようですがこちらも重い大きな荷物を

持っての移動は特に駅の階段の上り下りはエレベーターが無いと大変で

旅行客は使わないでしょうね。

なお、バンコク市内へのバスは空港内の巡回バスに乗って空港近くの

バスターミナルに行けば35バーツで市内にいけます。

羽田空港・新国際ターミナル

いよいよ今日から新国際ターミナルがオープンしました。

朝からどこのテレビもこの話題を報道しています。

一様に各メデアの報道内容は、国内の地方空港からのアクセスが良くなって、

各旅行会社のツアーは地方空港〜羽田空港の料金が1,000円で利用できるツアーが好評発売中だとか

都心に近いので、金曜日の夜8時くらいまで仕事をして、それから出かけても深夜便に乗れて、

帰りは現地の日曜日の夜便を使えば月曜日の早朝に羽田に到着できるので職場には余裕で間に合う

とかの事が強調されて報道されています。

　ＡＮＡのメンバー宛に送付された写真。

しかし、意外と中途ハンパなのが羽田空港に定期便のない所に住んでいる私らでしょう。

ちなみに、バンコク線を例に取ると日本航空、全日本空輸、タイ航空の3社が10月31日から就航を予定しています。

出発便は3社とも深夜12時過ぎの出発でスワンナブーム到着が早朝5時半くらいですので体力的には

きついですが時間効率は最高です。

しかし、帰りの羽田便はと見てみると、ＪＡＬ、ＡＮＡは現地出発が23時くらいで羽田到着が早朝6時以降です。

ＴＧのみが午後便の出発で羽田到着が２２：３０と私にとっては非常に中途半端な到着時間です。

新幹線はもちろん、高速バスとか夜行列車は微妙に間に合わないのでこれを使う場合は都内で1泊か

マイカーで羽田に行くかの方法しかありません。

ちなみに11月の予定はＴＧで、行きは羽田の深夜便、帰りは成田早朝着便にしました。

昨日は民主党の仕分けメンバーが新潟空港を視察したようですが、羽田便が飛んでいなくて

最近はロシア便が無くなるとかで、乗客数が落ち込んで年間100万人を割るようになりました。

（過去最高は2004年、中越地震で新幹線が不通の時に羽田便が復活した時で150万人弱だそうです）

滑走路を延長したり、ターミナルビルも新しくなったのですが、国の管理する空港で一番赤字を

出している空港ですから粛清を求められても仕方がないでしょうね。

空港アトラクション

どこの空港でも待ち時間は暇なものです。

シンガポールのチャンギ国際空港ではウオータースライダーよろしくエアースライダーが

設置されて人気を呼んでいるようです。

２基設置されたスライダーは　こちら　をごらんください。

シンガポールに行った際にはぜひご利用ください。

って私は行く機会はないでしょうが。

羽田空港ＶＳ成田空港

京成電鉄は7月17日から運行を開始する「新スカイライナー」の試乗会を実施した。

千葉県知事の森田健作氏も試乗会に参加して都内から成田空港へのアクセスをアピール

したようですが詳細は　こちら　をご覧下さい。

成田空港第二ターミナル・サテライトのアメリカンエアー

一方、羽田空港国際定期便は１０月３１日から本格的に運行が開始されます。

全日空は現在の国際チャーター便の「北京」「ソウル（金浦）」「上海（虹橋）」「香港」の他に

「ロサンゼルス」「ホノルル」「シンガポール」「バンコク」「台北（松山）」の新路線開設を決定し

運行ダイヤや運行機材が発表されました。詳細は　こちら　をご覧下さい。

これらのニュースを見て感じる事は果たして成田空港のアジア方面の運行が維持されるのかが

注目されます。

当然ＡＮＡの他に国内ではＪＡＬが同じく１０月３１日から運行を開始します。

なんといっても羽田の強みは国内線とのアクセスがある事と２４時間運行が出来る事です。

今のように例えば新千歳〜羽田〜成田ではいかんせん時間とお金のロスが多すぎます。

ＡＮＡのダイヤを見るとバンコクを例に取れば出発が深夜の００：３０で到着が朝の６：３０です。

私の所から成田空港の午前便でＢＫＫに行く場合は東京で前泊か夜行バス利用ですから深夜便は

時間効率最高です。