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2002年に以前のブルネイの女に登場したS君とバンコクに行った時の お話です。 S君も以前にツアーガイドをしてましたので当然バンコクの名所は廻っており 今回は安旅行でアユタヤに行きませんかとの提案がありました。 アユタヤは過去大名旅行をしたと書きましたが、たぶん一人1万円位払った と記憶しています。時は1993年です。 タイで一番といわれるオリエンタルホテルの船着場から船でアユタヤに向かい 食事はオリエンタルですから超一流です。アユタヤ観光の後、帰りは専用バス でバンコクまで帰って来る工程でした。高いのは当然で当時は協力会社の社長 連中のツアーですからツアコンにおまかせでした。 予定としてはアユタヤに行く方法としては鉄道が一番安いのは判っていましたが 帰りを鉄道にして、行きはミニバスをインターネットで探しました。 あるネットでアユタヤの行き方というのを見つけて戦勝記念塔の近くからミニバ スが出ているとの情報で探しました。 戦勝記念塔の先にあるバスターミナルの反対側に乗り場がありました。 料金と聞くと90BといわれTOYOTAのハイエースに乗り込みました。乗り合い バスですから満員にならないと出発しません。 この時は人間より荷物の方が多く4人乗って荷物のせたら満員になりスタート です。1時間半位でアユタヤに到着です。 当然目敏くソンテウが寄って来て売り込みに来ます。遺跡全部廻っていくらとか 結構な運ちゃんに囲まれました。そういうのは私よりS君の方がうまいのでおま かせしておりました。 そんなに廻ってもしょうがないので4箇所S君がガイドブックで選んで300B で交渉しました。 観光時間2時間位でソンテウを降りて食事を川べりの食堂で食べてそれから駅に 向かいます。 アユタヤの駅に着いたのが2時位で切符を買うと一人15Bであまりに安いので びっくりしました。 でもそれからが大変で定刻になっても列車が来ません。この日は相当に歩いて 疲れていましてホームで1時間位寝てしまいました。 列車に乗り込むと超満員でもちろんすわれません。結局バンコク中央駅まで立ち っぱなしでへとへとで帰ってきました。 アユタヤ行きで使ったお金が合計で食事込みで350B程度でしたが慣れない安旅行
はするもんじゃないと感じたミニ旅行でした。 |
快楽人生
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パタヤの魅力は何ですか?って聞かれるといっぱいあってなんと答えれば良いの か迷ってしまいます。 長年雪国生活を強いられて?来た私にとって海のある南国は憧れがありました。 過去、ハワイやサイパンなどの定番リゾート地は行って見ましたがもちろん環境 は最高でリゾート地としては最高でしょうが、なにか観光地というイメージしか ありませんでした。 初めからパタヤに来たわけではなくて最初は団体でのバンコクツアーが始まりで した。バンコクを拠点にしてアユタヤ、チェンマイ、チェンライと廻って見まし たがもちろんどこも魅力的な観光地でした。 最初にパタヤに来たのはバンコクでのちょっとしたトラブルで嫌気がさして急に 翌日にパタヤのホテルを予約してバンコクのエカマイのバスターミナルから向か いました。 バスに揺られて約2時間でパタヤのバスターミナルに到着しました。ここから ソンティウに乗ってビーチロードを走りsoi8の入口で降ろされました。 予約したホテルはsoi8の2ndロード側のサンビームホテルでけっこうでかいホテ ルで団体向けのような所でした。 早速部屋に荷物を置くと海に行く事にして外に出ました。丁度夕方の5時過ぎで その当時はまだ初めてのパタヤで、この近辺にこんなにもバービアがあるとは知 らずにびっくりしました。 そろそろ夕暮れもせまり、これからまさにフィーバーが始まる通りを歩いて海岸 に出ました。そこで自分の服装が浮いている事に気が付きました。いかにもおの ぼりさんといったイデタチですぐに短パンとTシャツ サンダルを買ってホテル の部屋に戻り着替えをしました。 その後パタヤでの初めての食事が以前紹介したビーチロード沿いのピンクレデー でした。天気が良くて夕日が海に沈む光景が大変きれいでした。 昼と夜の風景ががらりと変わる様は、うわさには聞いていましたがそれは壮観で
夕食後にソンテイゥに乗ってビーチロードを走ってウオーキングストリートまで の道のりのバービア群はある意味ショックでした。 (以下次号) |

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90年初めから始まった台湾詣は何人かのツアー仲間と出かけていました。 私の仕事の関係の業界人で台湾の火付け役は私なんですが仕事の合間に(現場の 段取りは抜群にOK)2〜3人位で3泊4日の工程を組んで行ってました。 95年以降はほとんどが一人旅で合計30数回の台湾入国記録がパスポートに残って います。ひどい時は1ヶ月に3回と言う時もありました。 数行けば色んな事がありました。私は台湾の鉄道(火車)とか長距離バスに 乗るのが好きで暇潰しに台湾の田舎に良く出かけて行きました。 台湾の鉄道は南北に、台北〜高雄間の西部幹線と基隆〜台東間の東部幹線がメイン になっており、中央部は険しい山脈に阻まれて東部と西部をつなぐ鉄路はありません。 高雄から台東までは92年になってようやく南廻線が開通しまして鉄路で台湾1周 する事が出来るようになりました。 そして今年1月に日本の新幹線技術を導入した台湾新幹線が台北〜高雄間で開通 しました。 長距離バスは台北からは台湾全土に路線があり、良く利用しました。 バスターミナルは台北駅の周辺に方面別に別れてありまして、料金が鉄路よりも 安く、行く先別に窓口がありますので切符が買い安かったのです。 過日、バスで東海岸の花蓮の近くにある温泉で有名な礁渓に行った時です。帰りは 鉄路で帰る事にして礁渓駅から基隆経由で台北まで乗ったんですが、なにやら各駅 で止まる事に新兵さんとおぼしき人が列車に乗って来ます。 丁度その時に現地の日本語の話せるおばあさんと同席でしたので話を聞いて見ると 台湾では19歳になると徴兵制度があり、今がその召集時期と教えられました。 日本では考えられませんが中国大陸と接している金門島などは緊張状態が続いていて 戒厳令が出ているとの事でした。 台南駅に初めて行った時の事です。90年の2月と記憶してますが、駅は日本統治時代 に建設された今でもモダンな駅舎です。 その待合室で座っていた所、女子高校生とおぼしき2人組に話しかけられ、ノートを 出されてサインして欲しいと言われてしまいました。「リーベンレン(日本人?)」 とかなんとか言って照れながらペンも渡されました。 こっちもとまどってしまいました。後から考えると日本人に対しての憧れがあったので しょうか。名前をもちろん漢字で書くと中国式の発音で読んでくれました。 「シェーシェー」と言って立ち去ったその女子学生の笑顔が可愛かったですね。 花蓮の奥に大理石で有名な観光地のタロコ渓谷に行った帰り道の出来事です。 乗り合いバスに乗り花蓮市に帰る途中の田舎道。両側は広い畑で道路は直線。道路脇には 南国特有のやしの木並木が続いています。 と、突然前方から大型トラックがセンターラインを超えて向かって来ました。 あっと言う間の出来事で前席のシートに頭を打って気付いて見るとバスは道路右側に停車。 トラックはと見ると畑の中に突っ込んでいました。 なんとか衝突は免れたんですが乗客の皆さんボーゼンとしています。幸いだれもケガが無く バスの運転手がトラックの運転手に文句を言ってその場を立ち去りました。 今考えるとこれが今までの海外旅行で一番危険に遭遇した出来事でした。 (以下次号) 体調不良につき、しばらくパチ屋通いは自粛します。
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本日(3/21)祭日ですがあいにく交代での出勤日。こんな日に限って天気が良いんですね。 |
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その台湾ツアーですが、成田から日本アジア航空で高雄にとび、その日は高雄1泊の予定で |

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