リターンライダーの徒然日記

楽し〜（^o^）

今日は暖かかったのと仕事が一段落ついたので休暇をもらって今年初めてのお山に行ってきました。
来月からまた鈴鹿ツインサーキットにいくのでそれまでに体を動く様にしないと（笑）

去年参加したラパラの常連さん達は1年間固定のゼッケンを申し込むのですが僕も申し込みました（^o^）
ナンバーは栄光のゼッケン[1]です。
ウケ狙いで申し込みしたら受理されてしまい、やってもうた感がありありですが
1番に恥じない走りをしたいものです（^_^;）
ラパラに参加される方でゼッケン１を着けたカッコだけは一人前のCBRを見かけたら
声でも掛けてやってください。

午前中はそのCBRで走りに行きました。


タイヤを新品に交換したので皮むきも兼ねて走りに行きましたが
ブランク？のおかげかちょっとアマリングでしたがまぁヨシとします（笑）

家に帰ってお昼を食べたら次はR1で走りに行きました。


このR1でお山を走るの初めてでタイヤはツーリングタイヤのミシュランパイロットロード2を履いており
フルバンクさせて大丈夫なんかな？と思いつつペースを上げて行きました。
タイヤとバイクに慣れた所で（マージンを取って）全開走行したのですが
私の腕ではパイロットロード2で十分でしたorz
ツーリングタイヤでもお山をちょっと飛ばすぐらいでは全然大丈夫なんですね。
しかしお昼からR1で走った時はほんとに楽しかったです。

ペースはCBR＋パイロットパワー2CTの方が速いと思いますが
R1＋パイロットロード2はコントロールがしやすくて1時間ほどノンストップで走りっぱなしでした。
10Rでもう一度走りに行こうと思ったのですがR1で走り回りすぎて体力的に
もう無理でした（^_^;）
ラパラに行くまでにもう2,3回は走りにいきたいな（^o^）

パイロットロード2を履いてみました。

納車と同時にパイロットパワー2CTに交換したR1ですが
通勤メインで冬の間はお山に行くこともない為、
同じミシュランのパイロットロード2に交換してみました。

リアにパターンはカッコ良いけどフロントはもう一つかな（笑）
交換したのは1月の中頃なんで装着して1000キロ弱走りましたが
街のりには最適なタイヤかも。
通勤路で途中、峠道のような所があるのですが
そこでちょっとがんばっても全然不安感もありません。
私の腕ならサーキットにこのタイヤで行ってもパイロットパワーと
同じように走れるかも（^_^;）
もう少し暖かくなったらいつものお山にこのタイヤで
行ってみたいと思います（^o^）

プチカスタムその2

正月明けからバタバタしていまして今年の初ブログがこんな時期になってしまいました。
あらためてあけましておめでとうございます（笑）

12月に納車だった通勤快速号を年末年始の休みを利用してプチカスタムしておりました。

まずはデイトナのフェンダーレスキットを取り付けしました。
これでちょっと重かったお尻まわりがすっきりですね。
かなりイメージが変わって満足です。

それとこれまたお約束のフレームスライダーも取り付けです。
今回取り付けたのはサーキット用のやつであまり出っ張っていないタイプです。
転倒したときはカウルとスライダーで滑っていくタイプでフレームは守りますが
カウルはバキバキになるようです。
おまけに立ちゴケしてもカウルは守ってくれなさそう（^_^;）

最後にブレーキマスターを2004年のR1のものに交換です。
マスターとメッシュホースがヤフオクに出ていたので入札していたらそのまま落札していました。
年末だったのでみんなヤフオクどころじゃなかったのかすごく安く落札出来ました。
R1はうちの他の2台に比べるとエンジンパワーは若干劣りますが、私の腕では
コーナーも遜色なく回れて峠に行ってもさほど不満はありません。
ただ、ブレーキのコントロールだけはラジアルポンプのCBRと10Rの方がやりやすいので
2004年式のR1のセミラジアルポンプを流用しました。


ノーマルのブレーキマスターです。
一般的な横置きタイプですね。
ブレーキの効き自体は全く問題なしです。

マスターを交換してエア抜きをして・・・

取り付け終了です。
横置きマスターよりちょっとエア抜き時間は掛かりましたが
問題なく取り付きました。
フルードのカップのみ02年式のものを使いましたがその他は04年式のものが
ボルトオンで取り付けできました。
今回は寒かったのでブレーキホースは02年の純正品をそのまま流用しましたが
取り付けは全く問題無しでした。
ハンドルを思いっきり左に切っても干渉もしません。
まるで流用しろといわんばかりですね（笑）
フィーリングもラジアルポンプ独自のちょっと柔らかいけれど握力に応じた
聞き具合でいい感じです。
快速通勤号もますます進化中です（^o^）

プチカスタム

今日はお昼過ぎから時間があったのでR1をプチカスタムしました。

カスタム前

カスタム後
ちょこっとマフラーが跳ね上がってます（^o^）

今回はマフラーをテルミニョーニのスリップオンに交換し
シングルシートカバーを取付けました。
テルミニョーニのスリップオンはヤフオクでゲット、シングルシートカバーは
e-bayで香港から個人輸入で送料込み45$（3800円ぐらい）でした。
取付けは問題なしでしたが微妙に赤色が違うのが気に入りませんが
4000円弱だったので全然OKです。
デイトナのフェンダーレスKITも購入したのですが面倒なので
正月休みに取り付けします。
後はステンメッシュのブレーキホースとステアリングダンパーが欲しいぞ！！
頑張ってヤフオクで探します（笑）
ZX-10Rは中古部品があまりないのでノーマルのままですがR1はそこそこ部品があるので
いい感じでカスタム出来そうです。

メーターケース交換

色が気に入らない以外は問題なしの通勤号ですが
メーターケースにちょっと汚れが・・・。

速度が表示される所が白く汚れているのがどうしても気に食わないので
メーターケースを交換しました。

メーターを取り外しするのにアッパーカウルを全部取らないとダメでした。
めんどくさいな〜

外は寒いのアッパーカウル丸ごとを家の中に持って入って作業です。
ほとんど完バラにしないとだめなのね（T_T）

やっとメーターを取り外し出来たのでケースを交換します。
しかし、アッパーケースだけで7000円（T_T）
ヤマハさん高いよ〜

元通りにして終了です。
やっぱ新品は綺麗です。
いつも目にする所なので綺麗だと気持ちいいですね。