リターンライダーの徒然日記

6月24日の鈴鹿ツイン朝錬に行ってきました。

皆さんご無沙汰しております。
久しぶりにブログをアップするどんぐりです（^_^;）
ネタが無いのと仕事が忙しいのとでなかなか更新出来ませんでしたが
やっとネタが出来たので久々にアップしますよ（^o^）

この前の日曜日に鈴鹿ツインの朝錬に参加してやっと10秒台を切りました！
2年前にNinja250Rで20年ぶりにバイクに乗ってすぐに大型免許を取得して同時にCBR1000RRを購入。
2010年の年末ぐらいにラパラに参加したもののベストタイムが18秒台でした（笑）
それから1年半程かかってやった念願の10秒切りです。
うーん頑張りました（笑）
もうちょっとタイムを縮めれる要素があるのでまだまだタイムアップを目指して頑張りますよ(^o^)

さてタイムアップ出来る最大の要素ですが
3500キロ（サーキットも3回）走ったタイヤの状態です。


前タイヤです。

こっちが後ろタイヤです。
さすが純正タイヤ、表面は溶けていますが見ての通り全然減っておりません（>_<）
減らないのは嬉しいのですがお店で売っているBT-016より
全然グリップが低いようでコーナーでバンクさせても全然曲らないです（^_^;）
一緒に走ったかなり上手な人曰く「タイヤをいいやつに替えたら1秒ぐらいポンと上がるで」
とのことなので早速タイヤを物色中です。
ライフは3000キロぐらいであまり温度にうるさくないハイグリップタイヤってないですか？？
今の所候補はBSのS20です。
夏は暑いので9月ごろにタイヤを替えて目指せ6秒台！（笑）

5月4日、GWラパラ

最近すっかりブログをサボリ気味のどんぐりです。
特に忙しいわけでもなくただネタがないだけで・・・（^_^;）
今日は久々にネタが出来たので頑張ってアップしますよ（^o^）

実は今日も鈴鹿ツインで開催されたラパラに参加してきました。

連休だけあって参加者もすごく多くコースを一周回る間に3台転倒していたり
イエローフラッグが出ているのにR1にぶち抜かれたりとちょっとカオスな世界でした（^_^;）

先行車と追いかけっこをしている時にストレートで3速に入れてアクセルをガバっと開けると
フロントがふわっと持ち上がってびっくり!!
10R様、お願いですから180キロ近いスピードでウイリーしないで下さい・・・orz

タイヤは純正のBT-016ですがドロドロに溶けてます。
あと一回サーキットで走りたいのですがちょっと無理かな〜（^_^;）
BT-016のフィーリングが良かったので次もBSにしようかと
思っているのですがBT-003STかS20かで非常に悩んでます。

今日のベストラップは自己ベストはちょっとだけ更新したものの目標の10秒切りには全然及ばない
11秒5でした。
どなたか10秒切りのコツを教えてください（笑）

4月7日ラパラ

予定通り4月7日に鈴鹿ツインで開催されたラパラに友人達と参加して来ました。
当日は寒かったですが非常に参加者が少なく思う存分走れましたよ（^o^）
今まで参加した中で一番少なかったと思います。
その為コース上で渋滞に合うこともありませんでした。

現地でミラーとリアフェンダーを外して見た目もレーシーになりました。

買ったばかりのバイクなのでターンインのタイミングがつかめずギクシャクした走りでしたが
2クール目にタイムを計ってみると自己ベストをあっさり更新（^_^;）
結局R1で出したタイムを1.5秒ほど短縮しました。
友人達に「最新マシンってやっぱすごいね〜」と話していると
「バイクが新しいから速くなったんじゃなくてヤマハよりカワサキの方が乗り方に合ってる」
「R1の時は見ててもコントロールに苦労していたのが分かった」との事。
ヤマハ党なだけに複雑な気分ですが買ったバイクが自分向きなのでヨシとしましょう（笑）

タイムアップしたのをいいことに調子に乗って一番速いスポーツAクラスで走ってみると
かなり速い方もおられるので抜かれることも多々ありましたが自分でもついていける
人もいたのと速い方の邪魔にもならず走れました（^o^）
今回は慣らしを終えたばかりなので14000まで回るエンジンを11000でシフトアップして
アクセルもストッパーに当たるまで開けずに9割全開ぐらいで走りましたので
次回はもうちょっとタイムアップ出来ると思います。
タイヤは純正のBT-016でしたが特に問題なく走れました（^o^）

帰る間際にタイヤに空気を入れていると隣に2011年式のZX-6Rが来たので
2台並べて写真を撮らせて頂きました。
今日の走行ですっかりカワサキ党ですよ（笑）

一緒に参加した友人の走りです。
バンク角も深く余裕でヒザを擦って走っていますが
バイクの免許を取ったのは1年程前でまだ3000キロほど走ったばかりです。
今まで峠を攻めたこともなく初サーキットで初めて攻めた走りをしてこれほど
走れるのはやっぱり才能ってやつでしょうか？？
調子にのって2回ほど転んでましたがステップとレバーが曲がったくらいで
バイクの外装などにはほとんどダメージなしでした。
このままだと2、3年後に抜かれそう・・・（^_^;）

準備完了！！

来週末はいよいよラパラなんで土日の間に色々と準備をしました（^o^）

まずはお世辞にもカッコ良いとはいえない純正マフラーを交換です。
買ったのはUSヨシムラのスリップオンです。

サイレンサー部分はチタンでエンドキャップはカーボン製です。
e-bayでアメリカから個人輸入しました。
価格は送料込みで42000円ほどです。（安い！！）
アクラにするかこれにするか悩んだのですがデザインでこちらに決めました。

ちなみに純正はこんな感じです。
どうせ交換するんだろ？って感じのデザインですね（笑）

それからラップタイマーを取り付けて・・・。

サーキットでリアフェンダーを取り外ししやすいように細工して・・・。

慣らしの方もほぼ終わりです。
会社帰りにオイル交換と初回点検を済ませて完了です。

タイヤは結局このまま行くことにしました。
後はニューマシンでベスト更新！！と行きたい所ですが初めてのバイクなんで
がんばり過ぎるとろくな事にならないのでのんびり行きます。
目標は自己ベストの5秒落ち以内で（笑）
16〜17秒ぐらいでのんびり走ってきます（^o^）

バックステップを着けました

今日はバックステップを買ったので朝から取り付けをしました。
買ったのはビートのハイパーバンクです。
ビートを選んだのは特に理由はなくWebikeで一番安かったからです（^_^;）
ブレーキ側の取り付けに多少？？な所があり取説通りに行かず色々工夫が必要でしたが
1時間程で取り付け完了です。



ポジションは一番楽な所にしたのですが
それでも29mmアップなので40過ぎでオマケに運動不足のおじさんには少々きついポジションです。
体重移動などはしやすくなったのですがあまり街乗りはしたくありません（笑）

その他にシングルシートカウル、スライダー、スクリーンあたりもカスタムしました。

スリップオンもゲットしてあるのでこれは来週にでも取り付けします。
走行距離も1000キロ手前なので4月7日の走行会までに慣らしを終えれそうです。
後はタイヤをとりあえず純正品でいくかロッソコルサあたりに交換するか悩み中なんですよね〜（^_^;）
リアフェンダーもサーキットでは外したいのですが
凝った取り付け方をしているんでどうしようかな？？
フェンダーレスキットを組めば取り外しし易そうですが
純正の形状も気に入ってるのでとりあえずこのままになりそうです。