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〜１月２７日の撮影はまだまだ続きます。〜
港３便を要撃後は、四日市駅近くのコインパーキングに車を置いて、富田行きの切符を買って駅構内へ入ると重連が留置されていました(*^^)v
ド逆光ながら、その横を５３８０レが入線！！
次位機はＤＥ１０なのです(#^.^#)
残念ながらホーム端から飛び出して停車(/ω＼)
そして先行普電に乗車して富田駅で待つこと数分・・・
左には、出発待ちの港４便がチラッと見えます！！
そろそろ停車してくれると撮影会になるのですが・・・・・
〜こちらでも残念ながら、四日市駅以上にホーム端からオーバーした位置に停車しました。
今回は、更新機同士の異機種重連でしたが、次回は是非是非未更新機同士の重連を見てみたいと思います！！ |
関西線（四日市周辺）
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今回は、１月２７日の港３便（５３６５レ〜５３６４レ）をＵＰします。
今までの訪問時は、可動橋を渡った所でカブリツキで撮っていたのですが、なぜか線路からはるか離れたところで鉄柵を設けて立入禁止になっていたので、こちらから・・・・・
列車はゆぅっくり〜ゆぅっくりと渡っていきます(*^^)v
そして先日ＵＰしたような受け渡し作業の後、戻ってきました！！
こちらも、ゆぅっくり〜ゆぅっくりと・・・・・
速度が遅いのでレンズを替えて、チョコっと移動して・・・
さらに移動すると、こちらで一旦停止してます！！
そしてゆっくりと発進！！
こんな感じ大好きです(*^^)v
（これでも線路脇ポール外より撮影してます）
２７日の撮影は、まだまだ続きます(*^^)v
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１月２７日の港２便の受け渡しを撮影後、四日市を発車する凸重連タンカートレイン５２８２レを撮影するために移動中、２０８３レの到着入換に遭遇しました。
引き上げたコキ編成を広い貨物ヤードに推進押し込み中！！
カマは原色８９９号機(*^^)v
何両かのコキを切り離して、また引き上がってきました！！
そして下り出発線へ入り南四日市行きの８０８５レとなります。
そして四日市駅名古屋方において、５２８２レを要撃！！
更に四日市・南四日市間で先ほど入換していた８０８５レを要撃！
再度四日市駅の名古屋よりに移動して２０８５レを要撃！
これでも四日市に発着する全ての凸牽引貨物を要撃できたわけではないのです！！！
天候やカマによって、どれかの列車を捨てるようなこともあります。 |
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今回は、１月２７日の港２便（セメント列車）の四日市港での受け渡しの様子です。
末広可動橋を渡って右カーブを曲がって、５３６３レがやって来ました。
複線の対向線を逆走しているように見えますね！
そしてＤＤ５１は機回しされます。
機回ししたＤＤ５１が一旦待避するとセメント会社のＤＤが牽くタキ編成が入って来ます。
結構エエ音させて力行してきます(*^^)v
セメント会社から来た編成にＤＤ５１が繋がれて出発（５３６２レ）！！！
それを追うようにセメント会社のＤＤが機回しされて、先に到着した編成に繋がれます。
そしてセメント会社に先回りして到着を待つと・・・・・
この間約１５分！！！いつ見ても手際よく受け渡しが行われます(＠_＠;) |
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それでは長男の受験付添いを理由付けて、二日間に渡り四日市界隈で撮影した画を何度かに分けてＵＰします(*^^)v
１月２７日四日市界隈に到着したのは、朝の港１便（セメント列車）の復路が四日市駅を出発する少し前でした。
もう少し早く付けば末広の可動橋を渡るシーンにも間に合ったのですが・・・
先ずは、関西本線名古屋口の定番電車から・・・
そして、港１便の復路（６３６０レ）が出発！
そして定番撮影地の海山道で５２６３レを要撃しようと移動すると、せっかくの朝陽が薄雲に阻まれ・・・
直ぐに塩浜へ追っかけると、重連のまま機回しが始まりました！！
そして先ほど牽いてきた編成後部に連結されます。
朝一番の６２８７レを牽いてきたカマが単６２８０レとして出発！
そして入換開始！！〜〜たかが入換・・・されど入換(*^^)v
更に海山道に戻ると５２７１レがやって来ました！・・・今度はエエ陽が当たりました(*^^)v
次の②は、港２便（セメント列車）からＵＰします。 |
