私の記憶・鉄道写真から

写真色々105：20140331 京急・逗子線 六浦駅

写真色々105：20140331　京急・逗子線　六浦駅

六浦駅での１０００系車両、桜が綺麗です。

写真色々104：20140331 京急・逗子線 六浦駅 神武寺側

写真色々104：20140331　京急・逗子線　六浦駅　神武寺側

六浦駅の上り線、神武寺側を見ています。

三線のポイントがありますね、関西、その他は知りませんが、関東では珍しいかも。
三線になっているのは、金沢八景駅先の総合車両からＪＲ線（逗子駅）との間で、
車両を通すためのもの。
ポイントがあるのは、六浦駅を通過するのに、車両中心をホームから遠ざけるためです。
六浦駅を通過すると、またポイントがあり、元の位置に戻ります。

写真色々103：20140331 京急線 金沢八景駅 逗子線分岐

写真色々103：20140331　京急線　金沢八景駅　逗子線分岐

金沢八景駅から横須賀中央駅へ行く方を見ています。

ポイントが本線・上り側に切り変わっていますが、
これは、次の列車が逗子線に入る為、本線・上り線を横断する為です。

写真色々102：20131209 横須賀線 田浦駅 相模運輸倉庫専用線跡（追加）

写真色々102：20131209　横須賀線　田浦駅　相模運輸倉庫専用線跡（追加）

帰りにサイロを真横から。

この写真だと、トラックと交差線路の位置関係が判ります。

ところで、このサイロ、ネットで調べてみました。
検索ワードは「田浦のサイロと鉄道輸送」。

色々とヒットしましたが、参考になったのが、
「飼料−日本の鉄道貨物・物流ターミナルの研究−ＦＣ２」です。

その中の、「伊藤忠飼料株式会社」の記述で、
田浦に有ったのは、「横須賀工場」と呼ばれていたようです。
但し、１９８２年７月に工場閉鎖、既に３０年以上経っている。

「田浦〜倉賀野で日本飼料ターミナル（株）向けの輸送が行われていた」とあります。
鉄道輸送がされていたと言うことになりますね。
写真とか見たことが無いのですが、ホキ２２００辺りでしょうか？
線路との位置関係では想像が出来ないので、ちょっと見たいですね。

写真色々101：20131209 横須賀線 田浦駅 相模運輸倉庫専用線跡（追加）

写真色々101：20131209　横須賀線　田浦駅　相模運輸倉庫専用線跡（追加）

前回で専用線跡のレポートは終了ですが、

気になる建物がありましたので、一枚。

細長いサイロは穀物用？ですかね。

相模運輸倉庫のマークがあります。