きまぐれドライブ日記

ボーイング７８７について雑学。。

ボーイング787型機ってどんな飛行機なのか、まとめてみた。

■最大の特徴は「電気飛行機」

従来機では、フラップを動かす油圧ポンプやエアコンの駆動に、ジェット・エンジン内部の
高圧縮エアを抜き出して利用しているのに対してボーイング787では装置の多くを電動化し、
飛行動力以外の機体のシステムの大半が電気で作動します。
その結果、従来の2倍とも言われる大量の電気が必要になり、高性能バッテリーが必要になりました。
従来のニッカド電池では巨大になるため、旅客機として初めて軽量小型で大容量の
リチウムイオン電池のバッテリーを採用しています。
リチウムイオン電池には大量のエネルギーをため込むことができ、軽く、小さく、
充電と放電の時間も短い反面、過充電をしたり、急速に放電したりすると発熱したり、
電池を急激に劣化させるだけでなく、最悪の場合は破裂や発火する可能性があります。

また、今までの機体は鉄で出来ていましたがボーイング787は機体の50％にカーボン
（炭素繊維複合材料）を使用しています。このカーボンは東レ製で、
重さが鉄の4分の1ながらも10倍の強度を持っています。
ボディーだけでなく中の部品も軽量化を図り、徹底した軽量化で燃費は20％向上したと言われています。
とはいえ、実際は今まで機内の動力はすべてエンジンの動力を使っていたものを、
バッテリー電源に切り替えて余分なエンジン動力使用を削減したってところかしら？？

■米ボーイング社の製品でありながら準日本製と言われる理由

ボーイング787は部品の35％が日本製。
この35％という数字はボーイング社と同等の担当比率だそうです。
リチウムイオン電池はジーエス・ユアサが生産。三菱重工業は主翼、富士重工業は中央翼、
川崎重工業は前部胴体を納品し、（三菱重工、富士重工、川崎重工で機体の35％を作っています）
東レは翼や胴体向けの部材として炭素繊維と樹脂の複合材を各社に供給。
ブリヂストンはタイヤを供給。東邦チタニウムはエンジン部品などに使うチタンを手掛けています。
なるほど〜！納得ですね。(^○^)


リチウムイオン電池は日本のジーエス・ユアサが製造して、
タレス社（実際には韓国LG社に下請け発注）が作った電力変換システム
（過充電防止装置）とともに使用されています。関連する国と企業をまとめると、

●バッテリーシステム全体の設計　⇒　フランスのタレス
●リチウムイオン電池　⇒　日本のジーエス・ユアサ
●電力変換システム（過充電制御）　⇒　フランスのタレス
●充電装置　⇒　アメリカのセキュラプレーン
●バッテリー・モニタリング・ユニット（BMU）⇒　関東航空計器が製造しジーエス・ユアサに納入
●補助動力装置（APU） ⇒　アメリカのユナイテッド・テクノロジー・アエロスペース

ちなみに、ボーイング787には2つのバッテリーを使用しています。
操縦室後部にある前方電気室のメインバッテリーと、
後部電気室に積まれた補助動力装置（APU）の始動用バッテリー。
メインバッテリーはエンジン起動用と、エンジンが止まっている駐機中の各装置（エアコンなど）への
動力の供給に使われています。補助動力装置（APU）とはメインエンジンとは別に搭載された
小型のエンジンのことで、APUはバッテリーからの電力で自力で起動ができ、
なんらかのトラブルですべての電力が失われたときにこのバッテリーから操縦室や着陸に使用する
ブレーキに電気を送る重要電源になります。



昔テレビで、新人の航空整備士が、先輩整備士の指導を受けている様子をみたことがあった。
飛行機の翼のフラップ部分のネジを締めたあと、万が一ネジがゆるんでも落下しないように、
針金できつく固定する作業の指導でした。
数本のネジに太い針金を巻き、大きなペンチできつくねじり、ニッパーで端を整えていく。
針金を締め上げる作業の繰り返しで、新人整備士の手は、大きなマメだらけになっていました。
新人が作業を終えると、先輩整備士のチェック。先輩整備士は、針金の巻き方が基準を
満たしていないことを指摘すると、すべての針金をニッパーで切断し、一からのやり直しを命じていました。
ネジ一本にさえ、心血を込めた整備が日々繰り返されている。
飛行機一機に対して、就航から引退までの間に、整備に関わるスタッフの人数、
整備に注がれる努力の量の膨大さは、想像ができません。整備だけではなく、
設計、製造から運行、操縦、機内サービス、清掃に関わった人々。
備品や消耗品の製造や供給に関わった人々。こうした人々まで含めると、
おそらく億人単位の人々が、一機の飛行機を飛ばすために関わっているんだなぁ。。
そう考えると飛行機は単なる「物」ではない。「物」として現れた、
億人単位の人々の組織化し実体化された「魂」なんだなぁ・・って思って感動したのを覚えています。

作ったメーカーの人達も、運転するパイロットも、もちろん乗客私たちも、
期待感を持ってワクワクしていたに違いないのに
障害が発生して、飛べなくなってしまった。(T_T)
（2月中旬まで運航見合わせ予定）
早く安心してボーイング787に乗れる日が来ることを願ってます。

未だ・・・

元彼と別れて暫く経つけど、まだ立ち直れずにいます。

別れたことを後悔している気持ちもあるけど、
それは後悔なのか、長年の執着心なのか、自分でも分からない。

いろんなことを思い出してばかりです。

鬱病ぽくなり、精神不安定。

笑ったり、穏やかな気持ちで過ごせる日が減りました。

毎日仕事には行っているけれど、帰宅するとグッタリ。

休みの日は、一日中、誰とも顔を合わせず家でネットしてる日が増えたし。

何もやる気が起きず。

人生、うまくいかず難しいな。

彼氏と別れました

2012/6/10

15年間付き合った彼と別れました。

彼のことは今でも大好きで、一番の相談相手で、家族のように大事な人で、
自分が辛いとき側にいて欲しいと思っています。それなのに別れてしまいました。

とても一言で表現できる内容ではないけど、「縁がなかった」のかもしれません。
お互い結婚を意識したことが何度もあったのに、タイミングが合っていなかった気がします。


でも、私が幼稚で、協力しながらひとつの幸せな家庭をつくって行く覚悟ができなかったのです。
私が完璧じゃないように相手だって完璧じゃない。
相手にダメなところがあったら、それをどう補完しようかと考えてあげることができなかった。
条件とかメリットなんて、彼と一緒にいられることで得られる安心や幸福と比べたら、
どうでもいいことだったのかなと思うと、
悩んで出した結論なのに、別れないほうがよかったんじゃないかと後悔したり・・・。
彼と過ごした穏やかな日々が思い浮かんで、毎日、涙が止まりません。

ずっとずっと彼のやさしさに、甘えていました。
今は一人になることで、もう少し大人にならないといけないな、って思います。
暫くは立ち直れそうにないけれど。
この決断で良かったと思える日が来るんだろうか・・・。

ゆずデビュー15周年ライヴ

行ってきました!!

初のゆずライヴ!!

ゆずデビュー15周年ライヴ「YUZU YOU 〜二人で、どうむありがとう〜」
に東京ドームまでいってきました。

ラジオ体操があるとは知ってたけど、あんな感じなんですね〜（笑）

私はスタンド1階の1番前の席で、良い席でしたよ♪（^^）

バンド無しの路上再現弾き語りライブで
ファンには嬉しい過去の曲やアルバム曲がいっぱい。
途中、ラッキー池田さんが出てきたりピカルの定理の収録で
渡辺直美さんが入ったりして、楽しかった。

腕を振りまくり。
手拍子しまくり。
LOVE & PEACH や夏色では踊るわ、跳ねるわで…。
翌日は腕、筋肉痛気味。（笑）

大きなMCなどはなく
ほぼぶっ通して曲をやっているので
とにかくたくさん聴けます。



嗚呼、青春の日々
スミレ
月影
赤いキリン
大好きな曲がいっぱいで。。。よかった！

うすっぺら
未収録曲が聞けて感動した！
昔、路上で歌ってた二人が15年。大きく成長したなぁ…って思ったもん。

うまく言えない
すっごく素敵なラブソングでした…。

栄光と、虹
どこまでも何もかもを超えて行きそうな声が大好き。


私達の目の前に、車椅子専用エリアがあったんだけど、
ライヴ中になんと、ゆうちゃんがその方達と一人ずつ握手をして回ったの。
3メートル先に、本物のゆうちゃんが！！！
お客さんに向けられた優しい笑顔に眩暈がした。
こうちゃんも5〜6mくらい先を走っていったよ。
名前を呼んで手を振りまくったけど、全然見てくれない〜っ。残念。
一緒に行った友達は10年くらいファンだけど、
あんな近くで見たことがない！って大興奮だった。ラッキーだったよね♪


ゆずが、
11年前に東京ドームでやったときは
自分たちのことで精一杯で、
そのことがずっと心に引っかかっていたので
今回はみんなに、楽しんでほしかった。
ありがとう、ありがとう　と
何回も何回も言ってくれる。
こちらこそ、もう、本当にありがとうございます。
涙出そうになる。


いつか
昔の彼氏を思い出して切なかった。(;_;)
次、彼氏になる人にこの曲歌ってもらえたら嬉しいなと思った。

そしてラスト、シュビドゥバー。
オフマイクで二人の生歌。
11年前、きっと同じ場所で同じ光景を見たことがある人がいるんだろうな、と思ったら
また感動してしまった。

てっぺん
懐かしい。すっごい久しぶりに聴けて、よかった！！


今までライヴは行ったことがなかったけど、ホント良かったです。
ライヴにいって実際に聴くと、音楽ってイイナって思ったし。
誘ってくれた友達に感謝！また行ける時があったら行けるといいな♪



YUZU 15th Anniversary Dome Live YUZU YOU 〜二人で、どうむありがとう〜
2012月6月2日＠東京ドームセットリスト

01. 嗚呼、青春の日々
02. ドームボンバイエ
03. 行こっか
04. ねこじゃらし
05. スミレ
06. 始発列車
07. 月影
08. 赤いキリン
09. 贈る詩
10. 運転技術の向上
11. うすっぺら
12. おじや
13. 月曜日の週末
14. もうすぐ30才
15. うまく言えない
16. ユーモラス
17. 飛べない鳥
18. LOVE & PEACH
19. 夏色
20. 栄光の架橋（オーケストラバージョン）
21. 虹（オーケストラバージョン）
＜ENCORE＞
22. サヨナラバス
23. いつか
24. センチメンタル
25. Hey和
26. 蛍の光
27. シュビドゥバー
28. てっぺん

金環日食、見られなかった

今日は朝から金環日食のニュースでもちきりでしたね。
私は昨晩、夜勤でした。
トラブルもあり帰れるか微妙だったけど、何とか日食の時間に間に合いました。
フラフラしながら空を見上げましたが、日食グラスが買えず肉眼では見られませんでした。(>_<)
普通に太陽眩しかった。
朝なのに、薄暗くなって変な明るさでしたが。
でも、影を通してみることはできました。

今更ですが、日食グラスを買うことにしました！！
6月6日の金星の太陽面通過の観察のためです☆
金環日食の為に日食グラスを用意した、という方、捨てずにもう少し待ってくださいね！(^_-)☆


■金星の太陽面通過2012とは？

太陽の表面を金星が横切ることで 太陽に小さな穴があいたように見える現象のことです。
金星の太陽面通過は2004年6月に観測されたそうで8年ぶりに見ることができますが、
次に起こるのは105年後の2117年。
21世紀最後という意味では金環日食よりも珍しい天体現象になるそうです。
（次に金環日食を日本で見られるのは18年後の2030年）

■観測の時間帯は？

2012年6月6日午前7時すぎから、ゆっくりと横切り始め、午後2時前に太陽から出て行きます。
どのように見えるかというと、太陽に点が見える程度だそうです。（ホクロのようなサイズかも？）
これは金星は地球との距離が遠く、太陽が欠けて見える面積が非常に小さいためですが
こちらも注目の天文現象のようです。