長所と短所・・・

ここ数日、リポバッテリーをメインに走行していますが、いまいちパッとしません。

まず、レギュレーション問題・・リポは当然７.４Vですが、世間的には５セル６Vが、メインだと思います。
そこで、まず問題となるのがウエイトです。現段階のレギュレーションだと１４５０ｇ今回購入した
リポ電池が約１３０ｇ軽くなってしまうのです。そこで１３０ｇのウエイトを乗せて走行しました。
正直・・・ダメ・・・話になりません・・・最近のツーリングカーは、低重心で重量配分まで
考えて設計されていると思いますが、まったくバランスが崩れてしまい、はっきり言って
別の車になってしまいました・・・
１３０ｇは正直ツライ・・・低重心を気にするならアッパーデッキの下、バッテリーの前後のバルクヘッドの横、平面には積みきれません。仕方なく、２段積みに・・・
結果、重量物はマスの集中どころが、前後に広がって行く始末・・・
リポの長所は軽いとこ・・・全然生かしきれません・・・それどころか短所
それに、７．４Vの電圧が更に拍車をかけて、電圧が高い分有利！重量増・・・
残り５０ｇバッテリー側面に・・・もう何が何だか分かりません
車は言うことをを聞かなくなりました。
まあ、物にもよりますがリポが、現在のレギュレーションに入って行くのには、コストより
セッティング技術が必要となると思います。
私の感想は（ショップS氏の見解を含めて）
シャーシバランスから、見ると（同重量で）
５セル＞６セル＞LiFe=LiPo
パワー（ブラシレス・ブラシ低ターン）
６セル＞LiPo＞５セル＞LiFe
パワー（ブラシ高ターン27T.30Tなど）
６セル＞LiPo＞５セル＞LiFe
リポ有利どころか、リポ不利になりそうです・・・６セルが一番有力！？
どうにかしたいですが、EXPドライバーの力を借りないと情けないですが、現段階ではどうにも
なりそうにもなりません。
全日本レベルのドライバーだとLiPo有利なのかなー？
誰か助けてーー