適当人間の適当なブログ

リニア・・・

いろいろと物議をかもし出している「リニア中央新幹線｣ですが、山梨県は南アルプス貫通ルートを推すようですね。まぁどっちにしても山梨県を経由することは間違いないですからそれで良いのでしょうけど・・・

『リニア中央新幹線の建設計画で、山梨県の横内正明知事が４日の国土交通省の交通政策審議会鉄道部会で「南アルプス直下を貫通する直線ルートが一番望ましい」と初めて明言することが分かった。
県は、南アルプスを北に迂回(うかい)する２ルートの場合〈１〉甲府盆地の市街地を縦断するため用地買収が難しく、騒音や振動など環境面で問題〈２〉在来線と並行するため、特急あずさ号などの本数が減り、利便性が損なわれる恐れがある――と分析。三つのルートの中では直線ルートが最適と考えている。
これまで知事は、迂回ルートにこだわる長野県とＪＲ東海との交渉を見守っていたが、専門家がおおよそのルートを決める審議で、立場を明確に表明するべきと判断した。
審議会には、東京―名古屋間で途中駅の設置が予定される山梨、神奈川、長野、岐阜の４県の知事が出席する予定だ。』
ソース→http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100603-00000268-yom-soci

そもそも建設反対という意見はないのかなぁ。リニア新幹線ができれば当然早く移動ができて便利。経済効果も大きいなんて短絡的な考えもありますが、これで移動できるようになったらますます関西圏の宿泊施設などには打撃になるでしょう。気軽に遊びに行けちゃいますもんね・・・日帰りで。

全国あちこちの観光地を見ても新幹線や高速道路ができて行きやすくなった反面日帰りツアーばかりで地方に落ちる金が減っているでしょう。関東では熱海や石和温泉(ここら辺は昔新婚旅行が多かったんですよね)、南房総(海水浴客のほとんどが日帰りに)なんか宿泊客が大幅に減ったという話を聞きました(現地の方から)。それでも｢新幹線がほしい｣「高速道路がほしい｣なんて言い続ける地方の皆様、そんなもんよりもドクターヘリを購入した方が断然生活に役立つと思いますよ。

あと一番重要なのは｢地方分権｣です。国が予算立てて高速道路を作る必要なんてまったくありません。今の国家予算から外交や防衛など国として必要な費用を除いてあとは地方にばら撒いて任せりゃいいんです。その地方の予算をその地に合った必要なことに使えばいい。｢ウチの県は福祉の県｣と決めればそっちに使えば良いし、｢どうしても高速道路がほしい｣とならば造ればいい。でも今の政治はいちいち国にお伺い立てなきゃできないから永田町に金が集まるわけで。それに地方分権にした方が市民の監視対象は地方議員なのですから今までよりも不正しずらいでしょ、。

とにもかくにもただ「ほしい」ということで造ってたら一見便利になったようでより過疎化が進むでしょうし、よ〜く考えて整備してほしいものです。

なんで・・・？

東北新幹線の青森延伸に合わせて新しい列車名称を決めたそうだけど･･･「はやぶさ」？？なんで？個人的にはそれだったら「はやて」のままの方が良かったのだが。「はやぶさ」という名称を新幹線に使ってほしくなかったなぁ。

『ＪＲ東日本の清野智社長は１１日の定例記者会見で、東北新幹線の八戸―新青森間を１２月４日に開業させると発表した。

　また来年３月に同線に投入する新型車両「Ｅ５系」で、最高時速３００キロで営業運転する列車の愛称を「はやぶさ」とすることも明らかにした。

　１２月の新青森駅開業後は、１０両編成の「Ｅ２系」車両で東京―新青森間を１日１５往復させるほか、仙台―新青森、盛岡―新青森間もそれぞれ１往復させる。東京―新青森間は最短で３時間２０分。Ｅ５系は来年３月に３編成（１０両）を投入する。

　今年３月に行ったＥ５系列車の愛称公募には１５万３７２件の応募があり、この中から「スピード感があり、親しみやすい」として７番目の得票（３１２９件）だった「はやぶさ」を選んだ。最多得票は「はつかり」で８９４８件。現在使われている「はやて」は４２００件で５位だった。

　Ｅ５系車両では、グリーン車より上級の「グランクラス」を設ける。定員１８人で、専任の添乗員を同乗させ、車内で食事や飲料の提供なども行う。』

ソース→http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20100511-OYT1T00921.htm

ま、きっと自分が乗車することはほとんどないでしょうから良いけれど、「新幹線｣なんだからどうせなら名前も過去の列車名ではなく、斬新なものにしてほしいし、なんか「はやぶさ」という名称が安っぽく思えてくるのは気のせいだろうか。ちょっとがっかりです。

新・・・シミュレーター

できることなら自宅にほしい一品です（笑）。まぁ小市民な私は14インチのTVとＰＳ２でがんばります(^^;。

『鉄道ファンの「聖地」として知られる、さいたま市の鉄道博物館に４月２４日、ＪＲ京浜東北線などを走る電車「Ｅ２３３系」の運転シミュレーターがお目見えする。同館が２４日発表した。
加速やブレーキを操作する「主幹制御器」や、メーターなどは、本物の車両と同じ。天候の変化や保安装置も反映されており、ＪＲ高崎線の車両から撮影した実写映像で運転士気分が味わえる。
講師役の職員の指導でブレーキのかけ方など、理想的な運転を習得してもらう。開発会社の向谷実社長は「線路に入り運行を妨げる『撮り鉄』もいるが、ここで教育を受けてマナーを守るテツになって」。』
ソース→http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100324-00000020-maip-soci

しかし音楽館稼ぎますね。ここに出ている向谷実さんって｢カシオペア｣というバンドのメンバー・・・ミュージシャンです。それが鉄道マニアでついに運転シミュレーションを制作する音楽館という会社を立ち上げ、今では鉄道会社の教育用シミュレーターまで製作しています。ちなみに私がよく擬似運転している京急→都営地下鉄→京成もここの作品です。

これでまた鉄道博物館も混んじゃうんだろうなぁ。

危機・・・一髪

　だからさ、昔からの経験とか事故で得られたことがなんにも生きてないんだよなぁ。この事故幸いに５時間運休で済んだけど、一歩間違えば大事故だったでしょう。こんな事故の前例はたくさんあるのに。保安装置が故障した車両は安全第一に考えるのであればすぐ客を降ろして回送すべきでしょう。結局その方がこのような長時間運休にもならなかったでしょうし。

『１５日午前５時５０分ごろ、大阪市営地下鉄長堀鶴見緑地線の鶴見緑地駅で、構内のポイントが切り替わらなくなり、市交通局は同１１時過ぎまで全線で運転を見合わせた。上下１３２本が運休し、約５万７０００人に影響。市交通局は同日夜、本来通過できないポイントを無理に通過したことによるポイント故障が原因と発表した。』
ソース→http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100316-00000000-mai-soci

　先日のＪＲ西日本の新幹線車両で起きたギアボックスの破損事故。あれだって他社で類似事例があったのを西日本では見逃していたそうですし、どうも関西の方は「運送＞安全｣なんですよね。尼崎の事故もそうですし。なんだかなぁ。

年々・・・

　ＪＲ各社のダイヤ改正が明日に迫り、いよいよ今夜出発する夜行列車、特急北陸・急行能登がラストラン。これで飛行機＆新幹線が嫌いな人種にとっての交通手段がまた一つ消えることとなる。

　私は飛行機が嫌いである。そもそも昔の記事には書いたが危険な目に一度遭うと乗りたくなくなる。かといって新幹線も苦手。無理やり｢運ぶ｣ための３×２シート。３人掛けの真ん中にでもなったら苦痛以外の何ものでもない。しかもスピード出し過ぎ（笑）。さらにトンネルばかりで車窓だの旅情だの何もない。だからって車も嫌いなのだ(^^;。どうも私の周りで事故が多過ぎる。

　なんで｢旅行｣というのもあまり好きではないのだが、唯一好んで使えるのが在来線。そんな中で長距離列車というのは非常に便利なのだが、ＪＲ民営化以降次々と廃止になっている。困ったもんだ。

　来月くらいに富山への出張話が来ているのだが、さてどうやって行こうかなぁ。個人的には各駅停車狙いなのだが。