６０００系引退へ

来月マト８２引退決まってますが、今日しぶとく残っていた６０００系も引退決定へ
急ですが、来週には定期運用終了
それ以降１か月間週末１往復のみという椀飯振舞な運用することに

これにより１０月以降常磐緩行～千代田線系統は新生代車両に統一
ホームドア開始もありますし、すでにＡＴＯによる運転も始まっているのでそれに合わせてやるパターンしかないかもなと思います。

１９６８年に登場し、当時は世代が進んだ感じの車両でもありました。
最終的には試作車入れて３５本近くまで製造
有楽町線開業時には同じ顔の７０００系もデビュー
こちらはしばらく残る予定・・・

２０１０年からの１６０００系導入で一気に世代交代
当初は半分まで置き換えで終わるかと思いきや、追加増備で最終的に置き換えすることに
メトロが発表した全駅ホームドア設置さらに千代田線将来ワンマン計画というパターンしかない
北は取手～西は本厚木、唐木田までというロングランな直通もありました。
小田急Ｄ無線化以降代々木上原までとなり、最近は平日朝しか運用しない羽目に
松戸以北もここ半年以上きてないですね。
２００９年のマト２３３系皮切りに平成終わる直前の１０年近く常磐緩行と千代田線の車両一気に変わったなと思います。

・小田急和泉多摩川にて
イメージ 1

・桜の中新旧の千代田線がすれ違う

マト８２引退に合わせてきた、６０００系引退
管理人が地元に住んでなじみのある車両も平成と終わると同時に引退するとさみしいものです。

ちなみに６０００系が引退すると千代田線系統で一番古なやつ小田急４０００形というオチになる

柏車両センター日記

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