柏車両センター日記

マト81ＯＭ入場

どうも管理人です。

最近色々と悩んでます。

さて、209-1000番台ですが先週24日ＯＭ入場されました。
まさかのえっ・・・しかない
ついに常磐緩行からも消えるのかよと
だけど、春先のＯＭ公開でなんか怪しげなヒントが隠されていたようで

転属候補としては取り出されている中央快速へ
グリーン車導入工事で車両不足になることから豊田に飛ばされるのではないかと
だけど車幅の狭い車両に西側路線最混雑の中央快速に耐えられないでしょうと思いますが
もう1つは三鷹か
東西線直通用として増発目的で入れる
だが、東西線ですでにホームドア使用開始駅ある
Ｅ231系800番は対応してますがね・・・

今回入場時に広告やドアステッカーはすべて撤去
これも気になる・・・
改造工事レベルだなと

一方でマトはＴＫにＥ2332本さらにＯＭでマト81
合計3本も離脱
運用数としてはぎりぎり状態
残りのマト8２も動向気になるしかないです。
ちなみに千代田線内日比谷と代々木公園でもホームドア設置
後は稼働のみだけなので非対応の６０００と２０９こちらも注目かもしれないです。

今のところ最後に撮影した先月末金町での撮影が最後のマト８１です。

では、また

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雑記

どうも管理人です。

次の転職先まで年休消化してます。
気づけば１週間経ちました。
逆にわい、社会人なってから１回も３連休以上したことがない
最低でも直近３年はしてないかも

今回転職するきっかけいろいろありますが、３年と数か月物流関係現場や３回転勤されましたが、昨今のご時世わいの会社も例外ではないです。
最初はバイトで入ったものの、のちに社員に合格
直後に転勤辞令
場所が地元から片道３時間の現場
倉庫街しかも、交通かなり不便な地
最終バスも１９時台で終わり
毎日３時台後半に起き、初電で通勤
終バス逃してまで残業その場合自腹でタクシー帰宅
そんな生活半年も続きさすがに限界だったので、異動の交渉をして、昨年秋都内まで短縮しましたが、これもこれで環境の悪い現場
雨の日は特に最悪で、屋根もない、商品濡らしたらすぐだめになる
特に泊まり勤務のときは天気余計気にする羽目に

現場ばかりで事務作業追い付かず結局残業の日々
繁忙期は臨時の業務で帰宅が２４時近くも続きました。
異動しても変わらない、金も増えない・・・
「これならバイトの方がましだよ・・・」とこの春先に考えるようになり、転職することに
仕事しながら、転職活動もスケジュール考えないといけないのでやりましたが、難しい部分もありました。
サイトやエージェント使い約２０社受けて、採用は１社
聞くところによるとこれが普通らしい
だけど、３か月近くやっても１社取れず一時期は凹みました。
６月の半ばぐらいに決まりました。
給料低くなるけど、休みがまともにほしいのと物流業界から離れたかったので。

退職届出すときもなぞの勇気もありましたし、変なエネルギー使うなと思いました。
今はたぶん社会人生活初めての夏休みと同時に次の転職先の準備進んでます。
すでに今月頭から健康診断やら事務手続き済ませ、来月２日からの入社のみです。
未経験業界に転職し、やはり不安はあります。
うまくいけるしか、それにわい話苦手なのでそれもありますし、いろいろリスク負っての転職だなと思います。

最後に
個人的に物流関係は経験したからわいからだと辞めた方がいいです。
どこも同じ状況で閑散期すら休み取れない、給料の手取り下手すればバイトと同じかもしれないです。
やるなら、待遇いいところがいいです。
遠くに転勤されても社宅とかあり（わいの場合なかった）
だったら、ほかの業界がいいかもしれないです。

では、また

雑記

どうも管理人です。

３０時間勤務からの帰宅
毎回泊まりでも残業やり、眠気がかなり襲ってきます。

さて、先週末はAqours３rdライブでメットライフドーム両日参加してきました。
今回あまりにもよかったので、明日以降書きたないと模索中

さて、４月から転職活動してましたが、先週後半転職先が決まりました。
今は物流業界で仕事してますがまぁ〜聞いた通りの内容で
人手不足で、休みも取れない、仕事ばかり増えるなど
それ管理人も例外ではないです。
４年近く今の仕事してますが、社員になったらいきなり片道３時間の遠距離通勤の現場へ異動
終バスも１９時台で終了
週の半分は自腹でタクシー帰宅してました。
その後２回目の異動で今の現場へ
現場環境も悪し、休みというより閑散期年休すら降りてくれない。
バイトばかりで結果若手社員に負担増
最初は我慢しましたが、今は限界です。
泊まり勤務もほとんど休憩なしに近い状態で毎回やる
だいたい、昼飯と仮眠の数時間のみ
普通なら何回か休憩時間設けているはずです。
これなら夜勤だけやったほうがまし
それに給料もバイト時代と変わらない手取り
昨年度でも手取り２００万でしたからね
これどうなのか・・・と正社員で

いろいろ限界があり、わいも２０代後半
休みも連休の方がいいと思い
さらに人と話すのが苦手なので、今回転職することに
２０社受けて、受かったの１社のみ
業界も今回ＳＥ系の仕事に就きます。
収入落ちる、拘束時間増えますがその代り毎回３日間休み取れるので
日勤と夜勤交互にやるので
ざっと今の手取り並みに行けるかなと思いますけどね・・・

転職活動も落ちるばかりで、未経験可能でも結局は経験者優遇ところも多く
苦労しました。
なかなか受からず「活動辞めたいな」と思うこともありました。
なんとか採用し、今日の帰りまでに退職届出しました。

では、また

６５１系そろそろ引退か?

どうも管理人です。

やっとまともな休み
今週は夜勤明け翌日日勤という体に悪いシフトにされ、さらに閑散期の梅雨時
年休申請わいだけ降りず周りの社員は通るという完全にシフトいじめに
「退職届出すの今しかないか」と
いろいろと限界来ているので
また書きます。

さて、６５１系と言えば
今はＯＭの特急か常磐の波動用など
ですが、常磐用の６５１系そろそろ引退ではないかとうわさが
そのきっかけが、毎年夏に運行されているかわらご臨時
群馬栃木からひたちなかへの海へ行く団体列車で最近は６５１系付属で使用
それが、今年を持って引退すると情報が出てきました。
来年以降列車の確保できないという水戸の考え

気づけば６５１系も３０年使用
今夏の基本仕様の臨時は１本もなし
ロックで稼ぎどきなのに出さない
今回は全部ときわで賄うとか言ってますが、毎年臨時やっても席埋まるし輸送量足りないでしょうと見てますけどね。
夏以降は基本危ないですし、付属はいわき〜富岡２往復ありますが、これも再来年仙台まで再開どうなるかも不明
特急やる宣言言ってますけどね。

Ｅ６５７系完全統一後も１年半だけ、特急復活し、今は普電で定期運用に
いろいろと伝説残してます。

今後水戸には波動用設置しない考えあるかもしれないです。

見守るしかないです。

写真は先月の高尾山臨時での撮影@柏にて

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雑記

どうも地獄の泊まり勤務明けからの面接から帰宅したものです。

転職活動して１か月余りですが思うようになかなか内定まで行かないです。
在職しながらだとスケジュールも調整難しいです。
今回エージェント機能使ってますが先方からの日程と折り合わないこともあります。
１０〜１５社近く応募して２次選考まで行けたの、今日まで３つです。
１次面接で落ちたり、書類選考などあとはもろもろです。
今回職種転換したいと思い、おもっきり変えてますがなかなか難しいものです。
引き続き探して、応募して、なんとかたどり着けることをやるしかないかと

それと泊まりあけ直後面接はもう辞めようと
今日それやりましたが、体力疲弊直後面接は発揮あまりできないとわかりました。
泊まりあけやるなら一旦帰宅して、夕方以降設定可能なところに挑むしかないかと
それと身だしなみもありますし。
どうしてもスケジュール折り合わなかったので最終手段使いましたがいくら２０代のわいでもこのパターンやめた方がいいとわかった。

今の会社から抜け出したいし、休みも閑散期まともに取らせてくれない
泊まり勤務のとき形態見直しもしてくれない
休憩時間なんか名目上昼の１時間だけ
あとは業務の合間で休む、飯なんか食いに行けないので毎回買ってくる
転勤しても変わらないし、給料も３年間社員含めてバイト時代と変わらない。
管理人もさすがに限界きてます。

今後仕事と趣味バランス均衡にしたいし、残業時間も減らして、少しでも手取り上げたいのが本音です。

では、また