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どうも管理人です。
毎日仕事ばかりで気づけば今年もあと10日あまり
早いものです。
繁忙期に入り仕事の方も忙しい
その割には給料増えないし、ボーナスもない・・・
はぁ〜働く意味がないです・・昇進試験受からないとな
来週からケーキの納品が大量に来るし、その後すぐ年末年始関係
「クリスマス中止!」と宣言でないのか
おかげで休憩時間まともに取れないし、嫌になりますよ
さて、昨日JR各社のダイヤ改正でました。
北海道新幹線開業や青函の在来線廃止など
上野発の夜行列車完全消滅があります。
正直これ以上新幹線いらいないと思うのは気のせいか
むしろ、既存路線をどんどん投資しろと思いますけどね
さて、こちらはでは地元路線を中心書きます。
今回小田急線への乗り入れ回数大幅に増えます。
試運転もしましたが、JR車と小田急車相互乗り入れすることに
また、日中の多摩急行が急行に変更
朝夕だけ残ることに
さらに、準急本厚木行き大幅増えるなど
これは唐木田シフト前に復活するかもしれない
昼間の小田急〜JRorメトロ乗り入れも3本に
直通が増えれば当然ダイヤ乱れたら影響拡大がでる
今は小田急やらかしても影響はそんなにないですが、来春以降は小田急ごときでもこっちまで波及
・常磐快速など
去年上野東京ライン開業したので、今回快速線はほぼない
むしろ10両日中大幅に増えたからこれどうにかしろよと
緑電機器更新始まってますし、昼間の15両オール化はしばらくないかも
個人的には水戸地区が今回大幅に変わることに
ついに、415系1500番台余命宣告
ダイヤ改正後ローカル運用はE501系&E531系に
そう、現在運行できる区間全部4ドアにさらに水戸線も
あとは特急接続に、いわき〜高萩本数削減など
今の415系運用数に対して追加の531系は20両
これで足りるかと思いきや、昼間の本数削減にいわき、高萩行きのパターン化
あっ・・・・本当にこの路線は07年以降減便ばっかりするよなと
2007年の白電引退から9年で東から415系消滅へ
個人的にも上野時代から思いのある車両でもあり、最後は見届けたいなと
結局全線再開果たせず、E531系に託されることになった・・・
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