クスコＬＳＤ ( 自動車 ) - ＤＡＩの「ＭＩＮＩ生活＆ＸＪＲ４００遊び」

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皆さんクスコってパーツメーカーをご存知でしょうか？
ＭＩＮＩ乗りの方には馴染みの薄いメーカーかもしれませんね。
ＬＳＤやサスなんかを製造してるメーカーなんです。

まず。ＬＳＤについてオイラなりの説明をします。
車の駆動輪には「デフギア」と呼ばれる装置が付いています。
ＭＩＮＩの様にＦＦ（前輪駆動）ならフロントについてますね。
何をする機械か？っていうと・・・
真っ直ぐ走ってる時の車って左右に同じ力が加わっているんです。だから車は真っ直ぐ走るのが得意なんです。ハンドル切って曲がった後にハンドルから手を離すと車は直進しようとしますよね。そのことからも分かります。
んじゃ、曲がる時はどうなってるのでしょう。左右に同じ力が加わっていたのでは、かなり曲がりにくいんです。内側のタイヤが回転する回数と外側のタイヤが回転する回数は違いますよね。そう、外側のタイヤの方が多く回転するんです。
この時にデフギアは外側だけに動力を伝える様にするんです。こうすることによってスムーズに車は曲がるコトが出来るんです。
ちょっと分かりにくいかもしれませんネ。身近な車好きに聞いてみるとイイのかもしれません。

本題のＬＳＤの説明にいきましょう。
このＬＳＤは別名「ノンスリ」って言われるコトもあります。今だと・・・ＬＳＤがイイのかな？麻薬じゃないんで気を付けて下さい（笑）
↑でデフギアの説明をしましたけど、簡単に言うと「デフギアの機能を制限する装置」なんです。
「何でそんな便利な装置の働きを制限させるの？」っていう疑問が出てきますよね。当然です。
↑の説明に「曲がるとき・・・外側に力を掛ける」って書き方をしましたが、機械的に考えると「負担（抵抗）の低い方に動力を伝える」ってコトなんです。
街中走行なんかだとデフギアは最高のパートナーなんですけど、サーキット走行の様な飛ばすシチュエーションだと、ちょっと違って来るんです。

スポーツ走行のコーナリングって・・・なんとなくイメージ付きますか？
タイヤがキキキィィィって泣いて、体が外側に引っ張られて、エンジンはウォンウォン音を立てる・・・
この時に内側のタイヤは「浮き」気味になるんです。完全に浮いてしまっては引っ繰り返ってしまいますけど、ソコまではいかない程度に浮いているんですよね。
そうすると、ちょっぴり↑でも説明した様に「デフギアは負担の低い方に動力を伝える」ので、浮き気味の内側のタイヤに動力を伝えます。
すると、内側のタイヤが空回りしてしまうんです。アクセルを踏み込んでも前に進まないって減少が出るんです。
この時にＬＳＤがあれば「デフギアの作動を制限」するので、外側のタイヤにも動力が伝わり、アクセルを踏めば前に出る車に変身します。

ＬＳＤが必要だ！！っていうシチュエーションは、その車の性格や駆動方式によってイロイロな見解が存在します。
オイラの場合は・・・ってコトでよろしくお願いしますネ！

ココでやっと本題です。
クスコからＭＩＮＩ用のＬＳＤが発売になりました。クパＳの６ＭＴ用なんですけど、１２万円程度なんですよね。今までもクワイフ辺りで出ていた様ですが、もっともっと高いモノでした。
しかもＦＦに最適の１ＷＡＹです。アクセルＯＮの時にだけ効くんですよね。
突っ込みではデフが効いてるのでフラつくこともナイですし、逆にアクセルＯＮではガチッとトラクションを掛けてくれます。
今年はもう無理なんで、来年のサーキット走行までには間に合わせたいですね。