神戸西バイパス着工から２６年 整備費確保へ第二神明値上げ案12/21(木) 7:30配信
 着工から２６年がたった現在も途切れた状態の「神戸西バイパス」（神戸市垂水区−明石市、１２・５キロ）の整備費を確保するため、兵庫県と神戸、明石市が、同バイパスと並行する第二神明道路の新たな料金案を国土交通省に提案したことが２０日、分かった。国交省が昨年、同バイパス整備の原資として第二神明の料金を見直す方針を示し、地元提案を求めていた。２０１８年度当初にも、西日本高速道路会社（ＮＥＸＣＯ西日本）が料金収入でバイパスを整備する有料道路事業が導入され、整備が加速する。提案は１８日付。 【写真】神戸西バイパスの建設予定地域 同バイパスの全面開通により、第二神明（神戸市須磨区−明石市）の渋滞緩和が期待される。一方、第二神明は走行距離によっては料金が上がり、現在の無料区間も有料となる。 同バイパスは神戸市垂水区の垂水ジャンクション（ＪＣＴ）と明石市の石ケ谷ＪＣＴ（予定）を結ぶ計画で１９９１年に着工。９８年の明石海峡大橋開通に合わせ垂水ＪＣＴ−永井谷ＪＣＴ（神戸市西区）の５・６キロが第二神明北線として利用開始された。以降も国が工事を続けているが進まず、完成まで「１５０年かかる」（神戸市担当者）とされてきた。有料道路事業導入で「早ければ５〜６年」（同）に大幅に短縮される見通し。 整備費の原資となる第二神明の料金は現在、普通車が全区間で計３２０円（一部は無料区間）。国は昨年末、距離に応じ１キロ２９・５２円（税抜き）などとする方針を示した。これに対し県と神戸、明石市は今回、激変緩和として１キロ２４・６円（同）で上限を４８０円、下限を１１０円とする案を出した。（黒田勝俊） |
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