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続いては東埼玉道路と北千葉道路について書きたいと思います。此方は本当に久々に書くと思います。前回は約半年前の去年9月下旬のhttps://blogs.yahoo.co.jp/daichi_wat/37730612.htmlの記事。恐らく、ずっと前に東埼玉道路は草加バイパスと同じ、国道4号線のバイパスと言うのも説明したと思います。なので、いきなり、前回（半年前）の話をします。前回は東埼玉道路は北千葉道路と違って、有料化されないことが分かったのと起点の埼玉県八潮市〜終点の同県春日部市迄の周辺の道路が関係してくるのではないかという事を話しました。只、今回は一部開通予定が分かりました。開通予定が決まったとはいえ、東京外環自動車道（C3)と京葉道路（E14)の京葉ジャンクションの宮野木方面のランプ開通と同じ、4年後の2022年度の予定になっています。では、東埼玉道路のどの部分までが開通する予定なのか見て行きましょう。如何やら、2022年度に、東埼玉道路の吉川市川藤から春日部市水角迄の一般部が開通予定らしいです。只、まだ、此の道路の情報を書き始めたときと同じで、インターチェンジ等は計画中です。計画中という事は、東京外環自動車道（C3)と繋がるのはまだ先かもしれません。つまり一般部とはいえ、東京外環自動車道（C3)との接続はまだ遠いと言っても良いかもしれません。次に北千葉道路についてです。此方も去年の10月のhttps://blogs.yahoo.co.jp/daichi_wat/37748815.htmlの記事での詳しい説明が最後だったようです。北千葉道路は千葉ニュータウンを通ったりする、国道464号線のバイパス道路でもあります。北千葉道路が出来た事により、此れまで国道464号だった部分は千葉県道12号鎌ヶ谷本埜線や千葉県道291号印西印旛線になってしまいました。ですが、北千葉道路は現在建設中の区間が全て完成したら、東埼玉道路とは違って、有料になる恐れがあるというのを前回の記事には書きました。其処迄が前回迄です。今回は北千葉道路の最新情報を書きます。北千葉道路の特徴としては成田新高速鉄道と併設されており、主に田畑の多い田舎を通るという特徴と、印西市辺りは周辺には第三次救急医療施設が立地するほか、ニュータウンが形成されているという事が特徴です。更に、北千葉道路の整備により、東葛地域等の国道16号（此処で言っている国道16号は恐らく千葉柏道路か？）周辺地域では成田空港迄の所要時間が約27分短縮するらしいです（柏市の場合は、88分から61分に短縮らしいです）。いやぁ、良いですねー。その他にも北千葉道路の整備により、東西方向の道路ネットワークの強化やアクセス向上が図られるそうです。恐らく混雑が原因でしょう。ですから、千葉県内には、柏市、野田市、鎌ヶ谷市、市川市、浦安市等の成田空港に60分以内にアクセス出来ない地域が存在している為、更に便利になると言っても良いでしょう。ただ、北千葉道路について言えるのはまだこのくらいですね。但し、インターチェンジの松崎（まんざき）インターチェンジくらいしか決まっていなさそうです。又、開通予定もわからない区間もありますので、又、何時か新しい情報を書きますね。以上です。
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