NEXCO東日本、12月7日に上信越道 信濃町IC〜上越JCT間の約8割を4車線化。完全4車線化は2019年度内11/28(水) 14:29配信
 NEXCO東日本（東日本高速道路）は、上信越自動車道（E18）信濃町IC（インターチェンジ）〜上越JCT（ジャンクション）間で進めている4車線化工事について、12月7日15時ごろから新たに15.9kmが4車線化すると発表した。すでに付加車線を設置済みの12.8kmと合わせて該当区間の約8割にあたる28.7kmが4車線化する。
【この記事に関する別の画像を見る】 これにより、新井PA（パーキングエリア）/スマートICから上越JCT間（13.0km）はすべて4車線になり、残る約2割（8.8km）は2019年度内の完成を目指しているという。 区間内の妙高高原IC付近では例年10mを超える積雪が記録されており、また標高40mの上越JCTから標高680mの信濃町ICにかけては急勾配であるため、4車線化によって通行止め回数の削減や渋滞緩和などの効果が期待されている。 上信越自動車道（E18）の4車線化事業 信濃町IC〜妙高高原IC間：5.1kmのうち3.2km ※一部4車線化 妙高高原IC〜中郷IC間：12.0kmのうち9.5km ※一部4車線化 中郷IC〜新井PA/スマートIC間：7.4kmのうち3.0km ※一部4車線化 新井PA/スマートIC〜上越高田IC間：7.1km ※完全4車線化 上越高田IC〜上越JCT間：5.9km ※完全4車線化 トラベル Watch，編集部：松本俊哉
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大雪通行止め予想、１日早めて２日前に発表 西日本高速11/28(水) 5:28配信
 西日本高速道路（ネクスコ西日本）は２７日、大雪で通行止めが予想される区間を２日（４８時間）前に知らせると発表した。これまでは１日（２４時間）前だった。渋滞や事故が発生する前に予防的に通行規制をして集中的に除雪し、通行止めの時間を短くする取り組みも進めるという。
北陸や山陰地方で雪による通行止めや立ち往生が近年相次いでいることを受けた対応で、通行止め予想は道路の情報板やホームページなどで知らせる。 また、積雪状況などを正しく把握するため、道路上の監視カメラを増設。除雪車も増やし、全支社に凍結防止のための温めた塩化ナトリウム溶液を散布する車両を配備する。 また、同社は年末年始期間（１２月２８日〜１月６日）の渋滞予測も発表。１０キロ以上の渋滞が計５１回発生し、ピークは上りが１月２、３日で計２７回。下りは２９日で６回。最長は上りが九州道広川インターチェンジ（福岡県広川町）付近で１月３日午後５時ごろに２５キロ。下りは名神高速菩提寺パーキングエリア（滋賀県湖南市）付近で１月２日午後５時ごろに２０キロ。同社はピークを避けた利用を呼びかけている。（波多野大介） 朝日新聞社
高速道路の渋滞ワーストは東名上り御殿場-大井松田 2017年度年末年始国土交通省は、ETC2.0などの各種交通データを活用して2017年年末年始の渋滞ランキングをまとめた。
それによると高速道路で最も渋滞がひどいのはE1東名高速道路（上り）御殿場〜大井松田で、渋滞損失時間が6.0時間、延長25.2km。2位が東名高速（上り）秦野中井〜厚木、3位が新名神高速（上り）甲賀土山〜亀山JCT。NEXCO3社と本四高速における2017年年末年始期間の渋滞損失時間の合計は515万人・時間で、高速道路を利用した1台あたり9分に相当する。 都市高速は神戸線（下り）西宮JCT〜第二神明接続部がワースト1位。次いで神戸線（上り）第二神明接続部〜西宮JCT、3位が渋谷線（上り）東名道路接続部〜大橋JCT。都市高速道路の2017年年末年始期間の渋滞損失時間の合計は88万人・時間で、都市高速道路を利用した1台あたり4分に相当する。 直轄国道が国道19号愛知県春日井氏の瑞穂通5丁目交差点〜春日井インター西交差点だった。直轄国道における2017年年末年始期間の渋滞損失時間の合計は2300万人・時間で、これは年間約1万3000人分の労働力に相当する。 また、年末年始の道路別の渋滞損失時間では高速道路、都市高速道路は、帰省からのUターンラッシュなどにより交通が集中する1月2日が最もひどい。直轄国道の渋滞損失時間は、年末の帰省で交通が集中する12月28日が最もひどい。 （レスポンス レスポンス編集部）
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