首都高速道路の謎2つ

皆さん、今晩は。やっと謎が解けました。首都高速都心環状線（C1)が何故3環状9放射から仲間外れになってしまっているのかということと、首都高速川口線（s1）と首都高速6号三郷線の謎が解けました。以下のようになります。

平素より首都高速道路をご利用いただきましてありがとうございます。
お問い合わせいただきましたご意見・ご質問について、以下のとおり回答いたします。

首都高速道路の路線の名称は、道路法上の”認定名称”とお客様への案内のための「路線呼称」の2種類ございます。一般のお客様への広報にあたっては、「路線呼称」を使用しております。この「路線呼称」には番号が含まれるものがあり、「路線呼称」に含まれる番号について、本回答においては便宜上『路線番号』と表記してご案内いたします。

路線番号は、路線網が拡大・複雑化する中で、ご利用いただくお客様の利便性向上を目指して昭和４０年代に導入されたものであり、東京地区については基本的に東京中心部（都心環状線）から放射状に伸びる路線に数字だけの路線番号を付し、神奈川地区については、Kanagawaの「K」を用い、「K＋数字」でご案内してまいりました。
その後、昭和62年に開通した「高速川口線」から埼玉県内の路線には、Saitamaの「Ｓ」を用いることとなりましたが、それより前に開通していた「高速６号三郷線」の埼玉県内区間については従前どおりのご案内をしております。

当社がお客様へのご案内のため設定している「高速1号羽田線」などの路線呼称は、建設の段階で付された認定名称を基礎とし、経過地や路線の終点で知名度の高い地点を名称に冠することを原則として、お客様の利便性、分かりやすさ等を考慮して当社が設定しています。東京地区につきましては、都心環状線を中心として放射状に伸びる路線において、認定名称に数字が含まれているため、路線呼称でも認定名称と同一の数字を路線番号として設定しております。
ご指摘のとおり、路線番号の『１』につきましては、「高速1号上野線」と「高速１号羽田線」の路線番号となっております。これは、「高速１号上野線」「高速１号羽田線」のいずれも、”都道首都高速１号線”という同一の認定名称であることから、路線番号もそれに合わせて『１』を使用しているためです。
路線番号の『６』も同様に、「高速6号向島線」と「高速6号三郷線」の一部が“都道首都高速6号線”という同一の認定名称であることから、路線番号もそれに合わせて『６』を使用しております。

「高速中央環状線」の部分について、「高速6号向島線」「高速6号三郷線」のいずれも重複しておりませんが、これは「高速6号向島線」の向島出入口～堀切JCT間と「高速中央環状線」の堀切JCT～（小菅JCT）～千住新橋出入口間が先に開通し、その後「高速6号三郷線」（小菅JCT～三郷JCT）が開通したためです。
一方熊野町JCT～板橋JCT間は、「高速5号池袋線」の北池袋出入口～高島平出入口間が先に開通し、その後「高速中央環状線」の板橋JCT～江北JCT間や西新宿JCT～熊野町JCT間が開通しました。すでに開通していた「高速5号池袋線」に、後から「高速中央環状線」が接続した形ですが、高速中央環状線は「環状」という名称が含まれており、分断しないよう、熊野町JCT～板橋JCT間も「高速中央環状線」として重複しております。

今回御指摘頂きました箇所につきましては、
（１）現行の路線呼称が既に十分定着しているため、これを変更すると却って、ドライバーのお客様のみならず、首都高の路線呼称を地図等でご使用の企業等、多くのお客様に混乱を与えてしまうこと
（２）路線呼称を変更する場合、既設標識の変更作業に多額の費用が必要となり、加えて、此れ等の取替工事によりお客様に御不便をおかけすることになること
が想定されることから、現在の路線呼称でご案内しておりますが、引き続きお客様に分かりやすいご案内に努めてまいります。

僕にも結構難しい理由でした。