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皆さん、今晩は。本日は高速道路ネタです。今回は首都高速6号三郷線から見た、三郷ジャンクションについてです。先日、https://blogs.yahoo.co.jp/daichi_wat/38143087.html、https://blogs.yahoo.co.jp/daichi_wat/38143982.html?type=folderlistとhttps://blogs.yahoo.co.jp/daichi_wat/38143986.html?type=folderlistの記事でそのネタを出し続けました。しかし、此れ等の記事では首都高速6号三郷線から見た、三郷ジャンクションの標識が変わったか如何かという現在の状況だけを示した記事でした。で、此れで終わり？とお思いの方もいるかもしれませんが、今回は何か？実は前回、その記事を作成しているときに、ある事に気付きました。それは以下の写真を参考にしましょう。
変更後。
お判りでしょうか？今回はナンバリングに注目ではありません。三郷出口＆三郷インターチェンジの番号です。表示がナンバリングなしで、「松戸（三郷南インターチェンジ迄しか開通していなかった）」の時は三郷出口は「661」、三郷インターチェンジは「1」となっていたのです。しかし、新しい標識（ナンバリング入りで表記が「高谷」に変更後）は三郷出口、三郷インターチェンジ両方共に「661」があてられています。そして、もう一つ疑問に思うところがあります。実は、何かの表記が足りないんですねー。表記に「高谷」が使われるようになったなら、何かがペアで来るというのがわかりますかねー？実はそうなんです。「高谷」+「E14京葉道路 E51東関東道」の表記が足りないのです。一体何故このような標識になってしまったのでしょうか？僕も疑問に思ったので、その後、早速首都高速道路株式会社に問い合わせてみました。其の結果、回答が今日来たので入れます。
先ず、先程掲げたのと順番は逆になりますが…
①「高谷」とのペアが無い理由：6号三郷線（下）三郷ジャンクション分岐部における「高谷」標示をしている標識については、板サイズや表示できる文字数に限りがあり、情報量が多くなると煩雑で分かりづらくなることや、ご利用されるお客様が多い方面を勘案しまして、現在の案内としているとのことでした。
確かに①の事例は首都高速道路あるあるかもしれませんね。特に首都高速都心環状線（C1）や東京高速道路（KK線）、首都高速八重洲線（Y)の辺りって迷いそうになりませんか？首都高速都心環状線（C1)の行き過ぎというのは1周してしまえば問題無いですが、首都高速八重洲線（Y）や東京高速道路（KK線）は一般道路との連絡がある場合、御金を無駄遣いしてしまうことになります。つまり、例え首都高速都心環状線（C1）でないとしても、此れに近いことが有り得る訳です。しかし、首都高速道路株式会社の回答と反対の見方が出来る部分もあります。それは、標識の板サイズ。NEXCO東日本が設置している標識と標識のサイズは変わらないのではないでしょうか？と考えれば、「E14京葉道路 E51東関東道」の表記があっても良いと思います。しかし、例えそう見えても、首都高速道路株式会社の場合、一番は煩雑にならないようにというのを考えているのでしょう。とは言いながらも…
①の回答の続き：今後とも、お客様のご指摘やご利用状況を踏まえた上で適切な案内について検討していくとのこと。
さあ、どうでしょうか？此れは今後の首都高速道路株式会社の動きを期待したいと思います。
②三郷出口も三郷インターチェンジもIC番号が「661」になってしまった理由は以下の通り。
三郷出口の番号「661」については、首都高速から直接ご利用可能であることから、首都高速の出入口の通し番号である「661」に変更させていただいております。なお、西出口は「W661」、東出口は「E661」と区別して標記することとしております。
ほ〜！つまり前の「松戸」の表記の時の標識とは考え方が変わった？ようです。でも、常磐自動車道（E6）側は以前同様「661」と「1」の表記。大丈夫でしょうか？
というところで、ネタは以上です。今後も高速道路を応援し続けます。
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