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皆さん、今日は。今日は東京湾口道路のネタです。東京湾口道路は神奈川県横須賀市を起点とし、千葉県富津市に至る地域高規格道路で、東京湾を8の字状に結ぶ東京湾環状道路の一部としても位置づけられています。因みに、此の道路の名称は現在は仮称であり、一般道路（一般部）は国道16号の海上区間を、専用部は横須賀市の横浜横須賀道路（E16)馬堀海岸インターチェンジから千葉県富津市の東京湾岸道路（千葉地区専用部）に至る道路です。2008年（平成20年）迄は完全な計画状態でしたが、それ以降、計画は事実上棚上げ状態となり、現在、その情報は少し減りつつあります。なので、実際現在計画が如何なっているのか曖昧な感じがします。Wikipediaで横浜横須賀道路（E16）のページを閲覧したとき、東京湾口道路は「計画中」と馬堀海岸インターチェンジの下に出ています。難しいですねえ。因みに、東京湾岸道路も湾岸千葉インター付近から南側、富津市に至る迄の区間の計画に関しては私も何も知りません。此方は国土交通省に質問しましたので、後程高速道路ネタに入れます。又、東京湾口道路は他にもある名称で呼ばれていることがわかりました。ナンバリングでCAと言えば、東京湾アクアラインと東京湾アクア連絡道ですよね。そう！東京湾口道路は第二の東京湾アクアライン（第二アクアライン）とも言われているらしいです。つまり、実現すればナンバリングはCA2とかってなるのでしょうかね。ここ等辺、非常に知りたいです。もし、第二東京湾岸道路もそうですが、東京湾岸道路千葉地区専用部も実現すれば、8の字っぽくなってくると思います。となると、東京湾岸道路千葉地区専用部が実現すると、湾岸千葉インターチェンジ付近に新たなジャンクションが出来るかもしれないという事が言えます。又、宮野木ジャンクションも現在は京葉道路（E14)東京方面⇔東関東道（E51)東京方面の連絡が不可能になっていますが、東京湾岸道路千葉地区専用部が実現すれば、京葉道路（E14)東京方面⇔東関東道（E51)東京方面の連絡も不可能から可能に変わるでしょう。http://www.higashi-nagasaki.com/d_b2009/Db01-142_03.htmlでは、「広幅員の中央分離帯を有しているが、平行して内陸部に館山自動車道が開通しているので、今後分離帯上に高速道路が整備されることは考えにくい。せいぜい交差点の立体化くらいだろう。」と出ています（2009年現在）が、東京湾岸道路千葉地区専用部という名がついてしまっている限り、今後実現する可能性は何となくあると言えます。実現を心からお祈り致します。此れ以上の新情報は後程。以上です。
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