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皆さん、お早う御座います。今日は東京外環自動車道（C3)大泉ジャンクション〜東名ジャンクションの区間のネタです。YouTubeで先程、ある方の此の区間の一部の工事進捗状況の動画を見ました。勿論シールドマシンはまだ大泉立坑側と東名立坑側のものが合流していないので、まだまだ開通には時間がかかりそうです。でも、今回その動画で私が注目したのは、青梅街道インターチェンジの予定地付近。実は、青梅街道インターチェンジ付近は一部用地がまだ得られていない場所があります。此れが理由で2018年春にNEXCO側が2020年度の開通を断念したのです。現在、NEXCO側も一生懸命青梅街道インターチェンジの予定地を得ようと必死になっています。もし、東京外環自動車道（C3)が東名ジャンクション迄開通出来れば、東名高速道路（E1)〜関越自動車道（E17）迄を12分で結びます。現在の首都高速中央環状線（C2)経由では60分もかかってしまいます。此の差、わかります？此れを考えれば即東名ジャンクション迄実現すべきと私は思います。因みに東名ジャンクション〜高谷ジャンクション迄は先ず、高谷ジャンクション〜大泉ジャンクション迄を42分、大泉ジャンクション〜東名ジャンクションが12分ですので54分です。ということで、効果は確実にあるわけです。しかし、青梅街道インターチェンジ周辺には此の外環事業に言い方は悪いですが、非協力的な人が多いと言えます。現在のところ、青梅街道インターチェンジのところだけは用地取得率が99％らしいです。非協力的なのは残りの1％。青梅街道インターチェンジ周辺住民の方々にも外環事業の効果をもっと理解して頂いて、此れにもっと協力的になって貰えたらと私は思います。たかが1％の用地不足でも、外環事業に迷惑が掛かっていることは確かであります。1％の方も、残りの99％の協力的な人の仲間に是非なってください。「外環事業反対」や「青梅街道インターチェンジはいらない」等東京外環自動車道（C3)を好んでいないことを外に出す暇があったら、賛成者に協力してあげてください。それが私の願いです。1％の人が協力してくれればきっと、東名ジャンクション迄の開通は実現出来る筈です。頑張りましょう。でも、三郷南インターチェンジ〜高谷ジャンクション間も市川市のクロマツ（菅野地区のクロマツ）を保護するためにそういう反対運動はありましたが、如何にか実現出来ましたね。それは反対派が反対をを諦めてくれたからです（多分）。第二東京湾岸道路も一回三番瀬を保護するための根強い反対運動で計画が凍結されましたが、2019年に入り再始動しています。確かに再始動後も鳥の愛好家さん達が「ん〜〜」という気持ちにはなっていますが、別に又根強い反対運動が起こりそうな気配は今のところ、感じられません。鳥の愛好家の方は工法が好ましくないとは言っているらしいですが、それだけでなく、案も出しています。「東京湾アクアライン（CA)」の工事のように海底トンネルで建設を進めれば良いじゃないかと。良いんじゃないですかねえ。此れでこそ協力的と言えます。青梅街道インターチェンジ周辺の皆さんも「絶対反対！」という風に、昔の反対運動を起こさないでこのように案を上げたうえで、「うちの敷地に外環を建設しないでほしいけど、〜という方法で建設してほしいな」と言えると良いです。反対運動を起こす考えは、最近では古い様な気もしますし、反対運動を起こしても起こさなくても、反対者側が不利になる方が多いと思うので意味ないと思います。という事で、私はこれからも東京外環自動車道（C3)東名ジャンクション迄の実現を応援し続けたいと思います。以上です。
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