開通後１週間、想定超の交通量4/26(金) 8:44配信
 東日本高速道路（ＮＥＸＣＯ東日本）東北支社は25日、東北中央自動車道南陽高畠インターチェンジ（ＩＣ）―山形上山ＩＣ間の開通後1週間の利用状況（速報値）を発表した。1日当たりの平均交通量は7900〜8700台と想定を上回るペースで推移。一方、並行する国道13号の利用車両は昨年同時期比で15〜20％減少しており、渋滞緩和への交通の分散化が図られている傾向が分かった。
延長24.4キロの同区間は今月13日に開通し、区間内に「かみのやま温泉ＩＣ」が設けられている。14〜20日の間、本線上に取り付けているセンサーで(1)南陽高畠―かみのやま温泉(2)かみのやま温泉―山形上山の交通量を把握。並行する国道13号の昨年4月15〜21日の交通状況なども踏まえ、速報値として取りまとめた。 (1)では1日当たりの平均利用台数は8700台で、並行する国道13号は2万2400台だった。これを合計すると3万1100台となる。開通前の昨年同時期は国道13号だけで2万7900台だったため、東北中央道と国道13号を合わせた全体の交通量は増えた一方、国道13号の利用者は減少したことが分かる。(2)についても同様の傾向だった。同区間の平均利用台数は7900台、並行する国道13号は2万7700台で、合わせると3万5600台となる。昨年同時期の国道13号は3万2600台だった。 年間を通し南陽高畠―山形上山の利用は1日当たり4900〜5400台と想定している。これを上回るスタートとなったが、まだ1週間のデータとあって、ＮＥＸＣＯ東日本東北支社は「今後も継続して利用状況を把握していきたい」としている。
GW高速道渋滞予測 下りピーク、5月3日 茨城県内30キロ以上なし4/26(金) 9:00配信
 東日本高速道路(ネクスコ東日本)は25日までに、27日〜5月6日のゴールデンウイーク(GW)期間中の茨城県内高速道路の渋滞予測を発表した。下り線は3日、上り線は4、5両日が渋滞のピークとみられ、北関東道はネモフィラが見頃の国営ひたち海浜公園(ひたちなか市)の影響などで混雑を予測。同社は「10連休の影響で(利用が)分散する」とし、30キロ以上の大きな渋滞は県内で発生しないとみている。
常磐道下り線は3日、朝から午後2時前後にかけて渋滞し、友部ジャンクション(JCT)付近で午前11時に15キロ、守谷サービスエリア(SA)付近で同7時に15キロ、土浦北インターチェンジ(IC)付近で同9時に20キロを見込む。 上り線は4、5両日、午後3時ごろから夜にかけて渋滞し、守谷SA付近で4日午後5時、5日午後6時にいずれも15キロ。千代田石岡IC付近で4日午後6時に15キロ、5日午後5時に20キロ。日立中央IC付近でも同日午後5時に15キロを予測している。 北関東道西行きは、国営ひたち海浜公園から帰る客の影響などにより、友部JCT付近で4日午後6時に20キロ、5日午後5時に15キロの渋滞を予測。 このほか、圏央道内回りは牛久阿見IC付近で4日午後5時、5日午後6時にいずれも10キロを見込む。 詳しい渋滞予測はネクスコ東日本ホームページの情報サイト「ドラぷら」に掲載されている。(今井俊太郎) 茨城新聞社
春の行楽期 三重県内の主要幹線道路 渋滞減少見込み4/26(金) 11:00配信
 三重県警は、ゴールデンウィークを含む春の行楽期（4月26―5月6日）の県内主要幹線道路の交通渋滞予測を発表した。3月の新名神亀山JCT（ジャンクション）―四日市北JCT間（約23キロ）開通や、大型連休化に伴う移動の分散化などにより、例年より渋滞区間は減少すると見込んでいる。
渋滞のピークとして、伊勢湾岸自動車道では4月28、29日と5月2、3日の4日間にわたり、伊勢湾岸自動車道下り湾岸長島IC（インターチェンジ）付近を先頭に名港中央IC付近まで最大約10キロの渋滞を予想している。 伊勢市では4月28―5月5日まで、伊勢自動車道伊勢西・伊勢ICを出口規制して県営サンアリーナ駐車場に誘導し、シャトルバスで輸送するパークアンドバスライドを実施する。 県警交通規制課によると、昨年のピークは上下線とも5月4日で、上りは東名阪自動車道四日市東IC付近―芸濃IC付近まで約30キロ、下りでは亀山IC付近―桑名IC付近まで約20キロの渋滞があった。 安達一人同課次長は「あくまで予測なので、余裕を持って計画を立てていただき、安全運転をお願いしたい」と話した。 伊勢新聞
県内一般道路の渋滞予想 大型イベントで国道140号、国道254号が混雑か 信号機を調整するなど対応4/26(金) 11:33配信
 埼玉県警は10連休中の一般道路の混雑予想、渋滞予測をまとめた。交通規制課と交通総務課によると、天候にも影響されるものの、連休が例年より長いことから、混雑や渋滞の分散化が考えられるという。
驚きの「翔んで川越」ツアー 見たことのない光景、息飲む客 小江戸のバンクシー、謎の巨大ボウリングピン 期間中、県内の大型イベントに関連する一般道路の渋滞予測は、秩父の芝桜まつり（5月6日まで）と長瀞藤まつり（4月27日〜5月6日）により、国道140号下り線の秩父市上野町交差点付近で午前9時〜午後1時ごろ、最大5キロ程度の渋滞が予想される。上り線は午後1時〜7時ごろ、寄居町の波久礼駅前交差点付近で5キロほどを予想。 小江戸川越春まつり（5月3〜5日）では国道254号の氷川町交差点付近で、昨年同様4・8キロの渋滞が見込まれる。 3月にオープンした飯能市のムーミンバレーパークでは駐車場が事前予約制であることなどから、大規模な渋滞は予測されていない。 県警は日本道路交通情報センターを通じてラジオやインターネットで渋滞予想を流すほか、県内128基の交通情報板やカーナビで渋滞情報を提供。著しく渋滞が発生している地点では、交通管制センターで可能な限り信号機の秒数を調整し、混雑を緩和する。 県警は「時間と車間距離にゆとりを持ち、しっかりと休憩を取って交通事故防止に努めてほしい」としている。 2019年GWの渋滞回避術！中央道・東北道・東名“30km以上の渋滞”を避ける方法を紹介4/26(金) 11:24配信
 今年のGW（ゴールデンウィーク）は、最大10連休！車でおでかけの方も多いのではないでしょうか。車でのドライブは楽しいのですが、気になるのは渋滞。大型連休だけに、各高速道路では、長い区間の渋滞予測が発表されています。
そこで、NEXCOが発表している特に長い（30km以上）渋滞予想区間の回避術をご紹介します。渋滞を回避して、少しでも楽しいおでかけにしてくださいね。 4月28日（日）中央道（下り線）相模湖IC付近を先頭とする渋滞〔最大40km〕
高井戸IC → 相模湖IC区間を走行する場合、渋滞のピークは6〜11時。渋滞がない場合に比べ約3倍（約2時間）の所要時間を見込んでいます。
高井戸ICを5時以前または17時以降に通過する場合の所要時間は約35分と予測していて、これらの時間帯の利用がおすすめ。
渋滞原因：サグ※による速度低下
相模湖ICの2km手前付近は下り坂から上り坂に変わります。こうしたサグ部では無意識のうちに速度が低下。渋滞の原因となるため、周りの車に気をつけ速度低下に注意してください。 ※下り坂から上り坂にさしかかる凹部をサグ部といいます。 5月3日（金）東北道（下り線）羽生PA付近を先頭とする渋滞〔最大40km〕
川口JCT → 館林IC区間を走行する場合、渋滞のピークは8〜10時。渋滞がない場合に比べ約3倍（約1時間30分）の所要時間を見込んでいます。
川口JCTを6時以前または14時以降に通過する場合の所要時間は約30分と予測していて、これらの時間帯の利用がおすすめ。
渋滞原因：サグによる速度低下
羽生PA付近では下り坂から上り坂に変わるサグ部で無意識な速度低下が起きやすく渋滞が発生！渋滞ポイント標識により速度低下ポイントをお知らせしているので、周りの車に気をつけ速度低下に注意してください。 5月5日（日）東北道（上り線）加須IC付近を先頭とする渋滞〔最大40km〕
栃木都賀JCT → 加須IC区間を走行する場合、渋滞のピークは17〜19時。渋滞がない場合に比べ約3倍（約1時間20分）の所要時間を見込んでいます。
栃木都賀JCTを14時以前または23時以降に通過する場合の所要時間は約30分程度と予測していて、これらの時間帯の利用がおすすめ。渋滞原因：サグによる速度低下
加須IC付近はゆるやかな勾配変化が連続しており、無意識のうちに速度が低下しやすくなっています。速度回復表示板で速度低下ポイントをお知らせしているので、周りの車に気をつけ速度低下に注意してください。 5月5日（日）東名高速（上り線）大和トンネル付近を先頭とする渋滞〔最大30km〕
大井松田IC → 横浜町田IC区間を走行する場合、渋滞のピークは16〜20時。渋滞がない場合に比べ約3倍（約1時間20分）の所要時間を見込んでいます。
大井松田ICを13時以前または翌1時以降に通過する場合の所要時間は約25分と予測していて、これらの時間帯の利用がおすすめ。
渋滞原因：サグによる速度低下
大和トンネル手前付近は下り坂から上り坂に変わるサグ部のため、無意識に速度が低下します。表示板や横断幕で速度低下ポイントをお知らせしているので、速度低下に注意してください。また、圏央道をご利用予定の方は、伊勢原JCTより新東名をご利用することで大和トンネルの渋滞を回避できますので利用を検討してみてください。 5月5日（日）中央道（上り線）小仏トンネル付近を先頭とする渋滞 〔最大30km〕
大月IC → 八王子JCT区間を走行する場合、渋滞のピークは16〜19時。渋滞がない場合に比べ約4倍（約2時間）の所要時間を見込んでいます。
大月ICを10時以前または翌1時以降に通過する場合の所要時間は約30分と予測していて、これらの時間帯の利用がおすすめ。
渋滞原因：サグによる速度低下
小仏トンネル付近はサグからの長い上り坂とトンネルの影響から混雑期には交通が集中し、大きな渋滞が発生するポイントになっています。 これまでの情報表示板による速度回復の啓発情報に加え、 GWから新たな対策として、トンネル内に設置した指向性スピーカーから発する音声で交通状況に応じた内容の速度回復情報が提供されます。 まとめ
30km以上の渋滞回避術をご紹介しました。いずれもサグ部での速度低下が原因の渋滞が発生していますので、ご自身の運転を改めて気にしてみてはいかがしょう？ くれぐれも心に余裕を持って、安全運転でドライブをお楽しみください！ 情報提供元／NEXCO中日本、NEXCO東日本 ※この記事は2019年4月時点での情報です 金精道路が開通 太鼓の音で見送り 群馬4/26(金) 7:55配信
 冬季閉鎖されていた片品村と栃木県日光市を結ぶ金精道路（国道１２０号）が２５日、開通した。片品村の菅沼ゲートで開かれた開通式には、村職員や警察関係者など約１００人が参加した。
梅沢志洋村長は「ようやく観光シーズンが到来した。ロマンチック街道が通る村に多くの観光客が訪れるよう努力したい」とあいさつ。神主による無事故祈願の後、県のマスコットキャラクター、ぐんまちゃんも加わり、テープカットを行った。 正午にゲートが開けられると、開通待ちをしていた車が、尾瀬太鼓愛好会のメンバーが打ち鳴らす太鼓に送られ、まだ雪が残る金精峠に向けて出発していった。 前日から開通を待っていたという栃木県佐野市の中田敏治さん（７０）は「６年連続で一番乗りができた。今年は雪がきれいで気持ちがいい」と話した。 |
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