【東京外環自動車道（C3）】東名ジャンクション～湾岸道路間は川崎側ルートに決定っぽい？

皆さん、お早う御座います。久々に高速道路ネタです（2か月ぶりとかそんな感じ？）。今日は此の記事では先ず、東京外環自動車道（C3）東名ジャンクション以南（東名ジャンクション～首都高速湾岸線（B））に至る区間について話します。此のネタは半年以上ぶりになるようです。実は昨日、此の区間に関して何方のルートになりそうかというのがある程度決まってきたことが明らかになりました。先ず、此の区間は昭和島ジャンクションで首都高速1号羽田線と湾岸分岐線に接続して、私達利用者を都心方面、もしくは横浜方面へ送り出す（東京側）ルートと川崎縦貫道路（首都高速川崎線（K6）の二期区間）と一本化するパターンで、大師ジャンクションに接続され、私達利用者を木更津・館山方面、もしくは都心方面、横浜・湘南方面へ送り出す（川崎側）というルート案が存在していました。其処で私も次のように考えていました。恐らく、高速道路の会社は民営化で御金も少ないだろうし、工事費をケチる（言い方悪くてすみません）かなあと思い、川崎縦貫道路と一本化するルートを選択するだろうとずっと予想していました。その結果がズバリ当たったようです。因みに、今回のように決まった理由は川崎縦貫道路と一本化すれば、やはり、房総方面のアクセスが向上するというのが狙いのようです。ん～～、素晴らしい！で、今後は起終点、連結位置、費用負担等様々なことへの検討に進むようです。此れ以上の事は分かっていませんので、又次回に持ち越したいと思います。

※私は此の区間が完成後、次のようなことが考えられそうな感じがします（懸念があります）。「K6」という川崎線の首都高のナンバリングが欠番になってしまうのではないでしょうか？その理由は例え、川崎線が富士見出入口迄開通しても、距離が非常に短いためです。まあ、このようになるかは完成が近づかないと分かりませんので、開通迄後何年必要か分かりませんが、此の区間の計画・事業を今後も応援し続けたいと思います。以上です。