首都高、「渋谷入口（下り）」「小松川JCT」を新設、2019年内開通へ どんな効果がある？8/8(木) 11:14配信
 首都高速道路は8月7日、渋滞緩和と都心部回避効果を見込む新しい分岐「小松川JCT（ジャンクション）」と新しい入路「渋谷入口（下り）」を2019年内に開通すると発表しました。
【画像】渋谷入口（下り）の完成イメージ 「小松川JCT」の概要、期待される効果
小松川JCTは、中央環状線（C2）の埼玉方面と7号小松川線の千葉方面を結ぶ新たな分岐です。
既設の小松川線（上り、都心方面）小松川入口の隣に、中央環状線（内回り、埼玉方面）を利用できる「中環小松川入口」を新設します。 小松川線（千葉方面）の小松川出口は、都心方面からも、埼玉方面からも利用しやすいよう、現在の右側から左側へ付け替えます。併せて小松川線沿いの側道の一部も拡幅し、ボトルネック要因を減らします。 小松川JCTの開通によって、千葉方面と埼玉方面を結ぶルートは都心環状線（C1）、中央環状線（C2）、外環道（C3）の3つの環状線から選べる「トリプルネットワーク」が実現します。 例えば、京葉道路とさいたま新都心方面を結ぶルートは、中央環状線を用いることで交通量の多い都心環状線を避けられます。実質所要時間の短縮とともに、交通を分散させ、全体のトラフィックをならす効果が期待されます。 「渋谷入口（下り）」の概要、期待される効果
「渋谷入口（下り）」は、3号渋谷線の下り（郊外方面）に新たにできる入路です。場所は渋谷駅東口の渋谷二丁目交差点付近。渋谷駅周辺や六本木エリアから、郊外（池尻方面、東名高速方面）へのアクセス性が向上します。
これまで渋谷出入口は、上り線こそ入口、出口がありましたが下り線には出口しかなく、東名高速方面には先の池尻入口まで行かなければなりませんでした。 3号渋谷線（下り）は東名高速方面だけでなく、大橋JCT経由で中央環状線（C2）にもアクセスできます。下り線の渋谷入口があれば、例えば渋谷周辺から羽田空港に向かうときに、混雑する上り線入口→都心環状線（C1）のルートを避け、中央環状線（C2）を使うルートを選びやすくなります。 ねとらぼ
NEXCO西日本、東九州道の大分宮河内IC〜佐伯IC間で夜間通行止め8/8(木) 9:00配信
 NEXCO西日本（西日本高速道路）九州支社は、東九州自動車道（E10）の大分宮河内IC（インターチェンジ）〜佐伯IC間でトンネル設備点検や清掃などを行なうため、夜間通行止めを実施する。
【この記事に関する別の画像を見る】 夜間通行止めとなるのは、9月2日〜6日、9日〜13日の各日21時〜翌5時。規制中は周辺の一般道への迂回が推奨されている。 また、大分自動車道（E34）の玖珠ICでは、傷んだ路面を補修するため、9月30日〜10月4日、10月7日の各日22時〜翌6時に出口ランプが閉鎖される。本線の通行や入口は通常通り利用できる。 トラベル Watch，編集部：湯野康隆
播磨臨海４案 並行バイパスは全国有数の交通量、渋滞緩和に期待8/8(木) 7:30配信
 兵庫県や播磨南部の市町などが整備を強く要望してきた「播磨臨海地域道路」（神戸市西区−同県太子町、約５０キロ）のルート案が７日、国土交通省近畿地方整備局（大阪市中央区）の有識者委員会で明らかになった。
兵庫県南部を東西に結ぶ“大動脈”として、地元自治体などが播磨臨海地域道路にかける期待は大きい。開通すれば、慢性的な渋滞の緩和や、物流の強化など地元経済への波及効果も見込まれる。 今回のルート案に並行する国道２号バイパスは、交通が集中。国の２０１５年度調査によると、加古川バイパスの交通量は全国の一般道で８位と特に過密になっている。死傷者を伴う交通事故も多く、事故率は自動車専用道路の県内平均と比べて２倍超。周辺道路にも影響が大きく、県内の渋滞交差点の半数以上は播磨臨海地域に集中している。 播磨臨海道は、こうした状況を改善するほか、災害時の代替道路としても重要とされる。 また、同地域には神戸製鋼所や化学メーカーのカネカなど大手製造業者が集積しており、物流機能のアップによる活性化や投資促進にも期待が高まる。県によると、同地域には約４００ヘクタールの遊休地があり、道路開通に伴って工場進出が進めば、新たに１万２千人以上の雇用が創出されるといい、製造品出荷額６千億円増を見込む。 また、現状で最大２時間かかる姫路から神戸港までのアクセスが約３０分短縮。世界文化遺産・国宝姫路城をはじめとする観光への影響も大きい。全線開通の経済効果を年４３５億円と見積もった専門家の試算もあるという。（前川茂之） ETC限定で関西の高速が乗り放題になるプラン2019/8/8 07:05 ラジオライフ.com
 大阪から日本海側に抜けると現れる若狭湾は、天橋立などの観光地が多い一方、高速道路の整備が遅れていた場所でもありました。しかし、2014年に舞鶴若狭道が全通。高速道路のドライブがより楽しみやすくなりました。その若狭湾から大阪・兵庫までを含む広いエリアの高速道路が乗り放題になるプランが現在発売中です。
NEXCO西日本のETC乗り放題プランNEXCO西日本は、京都・滋賀・大阪・兵庫の4府県を対象にしたETC限定で高速道路乗り放題になるプラン「京都・若狭路・びわ湖・はりま路ぐるっとドライブパス2019」を販売しています。販売期間は2019年12月1日までで、お盆の8月9日〜18日は対象外です。
ETC乗り放題プランには、有効期限の違いで2日用・3日用の2種類があり、それぞれETC乗り放題になるエリアが異なります。2日用については滋賀県・京都府のすべての高速道路と、名神高速西宮ICより東側・第二京阪道路が対象。NEXCO中日本や京都府道路公社の管理路線も含まれていて、価格は5000円です。
3日用については、2日用の乗り放題エリアに加え、中国道福崎JCT・山陽道姫路東JCTの東側と山陽道支線の神戸西IC、兵庫県道路公社の播但連絡道・逢阪トンネルが加わり、価格は6800円。なお、NEXCO西日本管理ではありますが第二神明道路はETC乗り放題に含まれません。
ETC乗り放題3日用で2000円以上割安それでは、ETC乗り放題は2日用と3日用のどちらを選べばおトクかを考えてみます。大阪市、京都市方面から若狭湾方面へドライブする場合、日程に応じ2日用か3日用を選べばOK。豊中ICを出発し、宮津天橋立IC→小浜IC→敦賀IC→豊中ICと巡った場合、ETC休日割引で計算した通行料金は合計9500円になるので、3日用プランでも2000円以上割安です。
一方、神戸方面から若狭湾を目指す場合、一見スケジュールに関係なく兵庫県内も広くカバーする3日用を選んだ方がおトクと思われますが、実はそうならないケースもあります。
というのも、2日用でも東名高速の西宮ICまでETC乗り放題となるので、2日間のドライブであれば阪神高速経由で西宮ICまで行く方が割安になる場合があるのです。例えば、三宮にほど近い生田川ICから西宮ICの阪神高速は750円。往復で1500円になるため、2日用と3日用の差額、1800円より割安になります。 【関連記事】
|
>
- Yahoo!サービス
>
- Yahoo!ブログ
>
- 練習用
