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僕は、明日、水曜日から4月1日土曜日まで人工弁などの状態を見るためのカテーテル検査をするために、入院になります。今回のカテーテル検査で、何時、人工弁などを変更する手術になるかという事が決まります。決まったら、またブログに教えておきたいなあと思っております。また、入院中ながらも、一応パソコンは持っていくことに決まったので、ブログ更新は何時も通り致したいと思います。安心してください。また、カテーテル頑張ります。皆さんの応援を楽しみにしています。どうぞ、応援よろしくお願いいたします。その写真も1日1日地道にアップすることにします。以上です。
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   千葉県道69号長沼船橋線（ちばけんどう69ごう ながぬまふなばしせん）は、千葉県千葉市稲毛区から、船橋市に至る県道（主要地方道）です。通称「東金街道」といわれます。
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ヤックスドラッグを出発する時は晴れでした。
旨い！
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伊豆縦貫道「天城越え」に3ルート案伊豆新聞 3/28(火) 14:42配信
国交省伊豆縦貫自動車道・天城湯ケ島―河津間（通称・天城越えルート）の計画段階評価で、国土交通省中部地方整備局は27日、第三者委員会の社会資本整備審議会中部地方小委員会に三つのルート案を示した。今後はルートを1本に絞り、数年以内に整備方針が決定する見通し。その後、詳細ルート・構造の検討、環境影響調査などを経て事業化が決定する。 ルート1案（西側ルート）は、天城北道路・天城湯ケ島インターチェンジ（IC）から、国道414号に沿い、浄蓮の滝辺りから西側へ回り、河津下田道路・河津ICに接続する。建設費は約1300〜1500億円。 2案（東側ルート）は天城湯ケ島ICから国道414号に沿い、天城会館辺りから東側へ回り、河津ICに接続する。建設費は約1400〜1600億円。ルートの大半がトンネルとなる。 3案（現道活用＋西側ルート）は、浄蓮の滝辺りまで国道414号を改良し、その先は1案と同じルートとなる。建設費は約1100〜1300億円。 いずれのルートも、延長約20キロ。地下水の供給元となる涵（かん）養源と、地下水の流れを遮断している遮断層を回避している。 計画段階評価は、地域の課題や意見などを踏まえ、概略ルート・構造を検討し、整備方針を決定する手続き。 同委員会は、名古屋大大学院環境学研究科の中村英樹教授を委員長に、9人の有識者で構成。一昨年11月に第1回会議を開き、今回2回目。名古屋市中区の同整備局で開催し、事務局が経過を説明、3案を示し意見交換した。 今後は、ルート案に対する住民意見を聴取し、次回（日程は未定）の委員会でルート案決定に向けた議論を進める。ルート案を絞り、中間ICの必要性を含め整備方針を決定する。 天城越えルートは、伊豆縦貫道整備事業で、事業化が決まっていない事実上の最後の区間。同ルートが開通すれば、県道路公社の伊豆中央道と修善寺道路を経由し、沼津―下田約60キロが一本の自動車専用道路でつながることになる。 ■関係首長ら「大きな一歩」
今回のルート案を受け、下田市の福井祐輔市長（伊豆縦貫自動車道「河津下田道路」及びアクセス道路建設促進期成同盟会長）は「大きな一歩。これでルートの具体的なイメージができ、市民も実現へ向けて盛り上がる。観光、防災、救急などあらゆる面で欠かせない道路。整備効果を強く訴え、一日でも早い開通を働きかけていく」と歓迎。 下田商工会議所の田中豊会頭（伊豆縦貫道建設推進期成同盟会長）も「ルート案が示され、事業化への期待が高まる。賀茂地区では縦貫道を生かした町づくりの動きが活発化しており、これをさらに後押ししていきたい」と力を込めた。 菊地豊・伊豆市長は「ルート案が示され、新しい段階に進んだ。一日も早いルートの決定、事業化を期待する」と話した。 相馬宏行・河津町長は「詳細はまだ確認してないが、観光名所である七滝を避けたルート案となっており、できれば付近を通るルートを求めたい。地元の意見を聴き、早期に事業化されることを期待している」と話した。 【写説】伊豆縦貫道天城湯ケ島―河津の計画段階評価で三つのルート案を検討する第三者委員会＝名古屋市の国土交通省中部地方整備局 【図表】伊豆縦貫道天城越え3ルート案 |
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